Q & A
안녕하세요
매번 회원님들의 지혜로 도움받아 감사드립니다.
제 E34 525i는 ZF 5HP18 블랙라벨 미션입니다.
제가알기로는 원래 덱스론3 등급 ATF를 쓰는걸로 압니다.
근데 펜토신 ATF1이 등급이 상당히 높아 5HP18 그린라벨에 쓰이는 에쏘 LT 의 대체로 써도 좋다는 글을 읽었습니다.
그렇담 제 미션 (5HP18 블랙라벨)에 펜토신 ATF1을 넣어도 괜찮을까요?
오일 교체도 계획하고 있는데, 저는 일단은 오일 교환과 함께 단순히 필터킷과 팬가스켓을 교환하려고 합니다. 그치만 오일 갈면서 미션 내부를 샅샅이 훑어보려구요... 혹시 미션을 내려서 분해하지않고도, 오일팬과 필터만 분리하고도 클러치 플레이트의 수명을 육안으로 혹은 간접적으로 측정할 수 있는 방법이 있을까요? 스톨테스트야 해보면 아직까지 괜찮던데...
마지막으로, 교체 후 오일 레벨을 맞출 때, 센터정식이나 GT1같은 스캐너 말고, 이베이표 노트북 연결식 짝퉁스캐너로도 미션오일 온도를 볼 수 있는지요?
질문과 상관없는 말씀이지만 예전에 E36 320i를 타다 변속충격으로 고생한 적 있습니다. 그때 XX오토미션에 공임 150만원 주고 맡겼는데 1주일 지나 차를 출고받으니 증상의 개선이 하나도 없어 버럭버럭 화를 내며 재입고 시켰고, 그 이후로도 6개월간 3번을 더 입고시켰습니다. (제 손에 있는동안 두번, 주인이 바뀐 후 한번 더) 그래서 정말 유명한 곳 아니고서는 미션 재생 공업사들 못믿겠습니다. 제 미션은 제손으로 직접 고치고 말렵니다.
Esso LT71141호환오일은 작년부터 많이 보입니다. 새로나온 모빌1 ATF부터 Castrol, 그리고 값싼 발보린도..^^
안녕하세요 잘 지내시죠..
미션 옆에 붙은 플레이트에
zf part no. : 1056 000xx
5hp 18
이라고 표기되어 있습니다.
이중 뒷넘버 00081, 00087, 00088 : Dexron III (plate color : black)를 쓰고
뒷넘버 00097, 00099 : ESSO LT 71141 (plate color : green)를 씁니다.
펜토신 atf1은 이미 덱스론3와 lt71141을 만족합니다.. 그리고 atf1의 교환주기는 12만키로입니다. 따라서 atf1으로 교체하시면 될 겁니다..
오일 온도 측정은 전용스캐너, 수입차 범용스캐너들에서 읽을 수 있습니다. (어쨓든 e34를 스캔할 수 있는 스캐너면 됩니다.)
스캐너가 없으면 저렴한 접촉식 온도계(한 5만원?) 하나 구입하셔서 보충후 fill plug로 오일 넘칠 때 직접 찍어서 측정해도 됩니다.. 오일온도 섭씨30도~50도 사이에 fill plug를 잠그면 되니 시간은 넉넉한 편이고요.. 50도를 넘길 때까지 fill plug를 잠그지 못했다면 식혀서 다시 맞춰야 합니다..
오일교환과 관련된 정보가 될만한 링크를 아래 올립니다..
http://blog.daum.net/uropal/7556502
http://blog.daum.net/uropal/7556506
http://blog.daum.net/uropal/7556510
http://blog.daum.net/uropal/7556654
http://blog.daum.net/uropal/7556704
http://blog.daum.net/uropal/7556709
그리고 오버홀은 미션을 내리고 분해를 해서 각 부분 점검한 후에 필요한 부분들(솔레노이드 밸브 킷, 클러치킷, 밸브바디킷, 그리고 오버홀킷(오링과 실링류 들))을 국지적?으로 작업할 수 있습니다.. 통상 미션 오버홀 업체에서의 '오버홀'하면 모든 걸 새것으로 교환한다고 생각하지만 그렇지 않은 경우도 있습니다.. 멀쩡한 부분까지 모두 교환할 필요는 없으니까요..
zf 5hp18. solenoid valve kit. 2010-05-28
http://blog.daum.net/uropal/7556710
zf 5hp18. Fiber Clutch Kit. 2010-05-28
http://blog.daum.net/uropal/7556711
zf 5hp18. valve body Kit. 2010-05-28
http://blog.daum.net/uropal/7556712
zf 5hp18. Overhaul Kit.
http://blog.daum.net/uropal/7556713
그리고 하우징 내부의 클러치 마모는 미션을 내려서 열어보지 않고서는 확인할 수 없습니다.. 5hp18은(그 시리즈들이 다 그렇습니다.. 5hp18, 5hp24, 5hp30 등) 밸브바디까지 분리해도 클러치부분 안 보입니다..
팬/필터만 분리하면 약 5리터 정도 배출되고 다시 채워서 5리터를 충진하고 레벨을 맞춥니다.. 이 작업을 수차례 해서 오일을 계속 헹궈내면 헹궈낼수록 깨끗해지고, 좀 더 많은 양을 한 번에 교환하려면 팬 분리하고 밸브바디를 분해하면(살짝 이격만시켜도 됩니다) 토크컨버터 내부의 오일까지 쏟아져서 약 9리터 조금 넘게 배출됩니다.(총 용량은 13리터 약간 미만)
저는 5리터 쏟고 붓도 쏟고 붓고 합 10리터.
이후 5리터 쏟고 한 번 5리터.
이후 밸브바디 내려서 점검 / 조립한 후 1회 10리터.
이렇게 교환하니 많이 좋아졌습니다.. 음,, 좋아졌다기보다는 원래 성능이 나온다고 해야 하나..
ps) 이베이표 스캔셋에서 미션오일온도까지 측정이 되는지 모르겠습니다.. 구입하시면 나중에 결과 좀 알려주세요..