안녕하세요 ^^
고견들이 많이 있으시겠지만 경험상 말씀 드릴께요.
m111도 좋은 엔진이지만 m271은 아직까지 현역으로 많이 다니고 있으므로 m271에 대해서만 언급 할께요
m271은 알루미늄 블럭과 강화 플라스틱을 활용하고 1.8이지만 슈퍼차져를 올려 170마력대 출력과 20중반대의 토크도 나와 주는 나름 효율이 좋은 엔진 입니다. 연비는 관리 상태에따라 틀리겠지만 일반적으로 8키론에서 10키로 정도는 나와 주더군요 .고속도로에서 200km 까지 쉬지 안고 달려줍니다. (물론 그 이상도 순정에서 240까지도 가능 하다는분도 계시네요) 다만 타이밍 체인 설계에 조금 미흡함이 있네요. 출력대비 일반적인 2.0 Na 차량 보다는 타이밍 체인이 조금 빈약하다는 느낌이 들어요. 더더욱 발란스 샤프트까지 부하를 가중 시키니 예상했던데로 (보통 8만키로 정도)시간이 지나면 체인 조금씩 늘어남이 생기기 시작 합니다. 엔진소리가 거칠어지기 시작 합니다. 늘어난 체인은 타이밍 스프라켓 마모를 가중 시키게 됩니다. 결국 타이밍이 넘어가거나 최악의 경우 체인이 끊어지는 경우도 생기죠. 물론 최악의 경우 이구요. 늘어난 체인은 복구가 되지 안으므로 교환이 답입니다. 그래도 체인을 교체 해주면 언제 그랬냐는듯이 건강한 엔진 바란스를 보여주더군요. 적당한시기에 양질의 엔진오일교체는 체인구동계를 비롯하여 전반적인 엔진부품 수명을 늘려주고요. 적정시기에 제대로 냉각계통을 교환 관리 해주게 되면 엔진윤활 개통 수명에 직접적으로 영향을 미치기도 하므로 반드시 관리가 필요합니다. 장단점이 있고 사람마다 바라보는 관점은 틀리겠지만 개인적으로는 그래도 분명 숨은 매력이 많은 매력적인 엔진입니다. 부가적으로 말씀 드리면 ...3시리즈 처럼 기울은 엔진이 아닌 수직 배치 엔진이라 후드 높이는 약간 높을지 몰라도 배기량이 1.8이므로 무시할 정도 이고 주행시 롤링 바란스는 괜찮은편 입니다. 같은 전륜 맥퍼슨스트럿 방식이지만 하체 구조가 멀티로어암 방식이라 e46 3시리즈 보다 조향감, 조향각도 좀더 유연한편 입니다. e46은 그래서 e90으로 넘어 오면서 w203과 같은 타잎으로 바뀌게됩니다. e46 325 , 330 , m3 , e39 525 530is 까지 모두 소유 했었지만 ... 지금은m271계열을 소유하고 부담없이 타고 있습니다. w211 , w171 , w203 , w204 모두 그냥 아무 부담 없이 타실수 있을겁니다 ^^ 그리고 10년이 넘은 연식이 있는 차들인데 ... 어떤차도 세월에는 장사 없는법 ,조금씩 고쳐가면서 관리 한다 라고 생각 하시면 될것 같네요.
기본메인터넌스에 충실 하세요. ^^
고견들이 많이 있으시겠지만 경험상 말씀 드릴께요.
m111도 좋은 엔진이지만 m271은 아직까지 현역으로 많이 다니고 있으므로 m271에 대해서만 언급 할께요
m271은 알루미늄 블럭과 강화 플라스틱을 활용하고 1.8이지만 슈퍼차져를 올려 170마력대 출력과 20중반대의 토크도 나와 주는 나름 효율이 좋은 엔진 입니다. 연비는 관리 상태에따라 틀리겠지만 일반적으로 8키론에서 10키로 정도는 나와 주더군요 .고속도로에서 200km 까지 쉬지 안고 달려줍니다. (물론 그 이상도 순정에서 240까지도 가능 하다는분도 계시네요) 다만 타이밍 체인 설계에 조금 미흡함이 있네요. 출력대비 일반적인 2.0 Na 차량 보다는 타이밍 체인이 조금 빈약하다는 느낌이 들어요. 더더욱 발란스 샤프트까지 부하를 가중 시키니 예상했던데로 (보통 8만키로 정도)시간이 지나면 체인 조금씩 늘어남이 생기기 시작 합니다. 엔진소리가 거칠어지기 시작 합니다. 늘어난 체인은 타이밍 스프라켓 마모를 가중 시키게 됩니다. 결국 타이밍이 넘어가거나 최악의 경우 체인이 끊어지는 경우도 생기죠. 물론 최악의 경우 이구요. 늘어난 체인은 복구가 되지 안으므로 교환이 답입니다. 그래도 체인을 교체 해주면 언제 그랬냐는듯이 건강한 엔진 바란스를 보여주더군요. 적당한시기에 양질의 엔진오일교체는 체인구동계를 비롯하여 전반적인 엔진부품 수명을 늘려주고요. 적정시기에 제대로 냉각계통을 교환 관리 해주게 되면 엔진윤활 개통 수명에 직접적으로 영향을 미치기도 하므로 반드시 관리가 필요합니다. 장단점이 있고 사람마다 바라보는 관점은 틀리겠지만 개인적으로는 그래도 분명 숨은 매력이 많은 매력적인 엔진입니다. 부가적으로 말씀 드리면 ...3시리즈 처럼 기울은 엔진이 아닌 수직 배치 엔진이라 후드 높이는 약간 높을지 몰라도 배기량이 1.8이므로 무시할 정도 이고 주행시 롤링 바란스는 괜찮은편 입니다. 같은 전륜 맥퍼슨스트럿 방식이지만 하체 구조가 멀티로어암 방식이라 e46 3시리즈 보다 조향감, 조향각도 좀더 유연한편 입니다. e46은 그래서 e90으로 넘어 오면서 w203과 같은 타잎으로 바뀌게됩니다. e46 325 , 330 , m3 , e39 525 530is 까지 모두 소유 했었지만 ... 지금은m271계열을 소유하고 부담없이 타고 있습니다. w211 , w171 , w203 , w204 모두 그냥 아무 부담 없이 타실수 있을겁니다 ^^ 그리고 10년이 넘은 연식이 있는 차들인데 ... 어떤차도 세월에는 장사 없는법 ,조금씩 고쳐가면서 관리 한다 라고 생각 하시면 될것 같네요.
기본메인터넌스에 충실 하세요. ^^