TRS인스펙션은 기존에 운용하시던 차의 상태가 어떠한지? 앞으로 어떤 계획으로 차를 운용할지에 대한 해답을 드리는데 그 목적이 있습니다.
예를들어 차를 계속 좋은 상태로 타고 싶지만 정비에 대한 부담이 있을 수도 있고, 어느정도의 비용을 들여야 좋은 상태를 유지할 수 있는지? 혹은 현재의 상태가 큰 정비없이 잘 탈 수 있는 컨디션인지? 

차에 대한 철저한 점검은 물론 TRS인스펙션의 핵심인 테스트 주행을 통해 차의 상태에 대한 종합적인 상태를 리포트 드리면서 차량에 꼭 필요한 수리와 예방정비에 대한 안내를 정확히 해드립니다.

정비는 다양한 시나리오로 접근이 가능합니다. 꼭 필요한 정비와 시간을 두고해도 되는 정비로 크게 나누어 차에 소요되는 비용을 최대한 분산시킬 수도 있고, 또는 어느순간에 집중적으로 정비를 진행하여 위험부담을 완전히 줄이는 계획이 가능합니다.

이러한 계획을 TRS를 통해 자세히 안내 받기 때문에 본인이 계획한 예산과 연간 차량 유지비용의 범위안에 들어가는지를 판단할 수 있고, 더욱 더 중요한 것은 현재의 차량 상태가 안전하게 차를 탈 수 있는 상태인지를 정확히 안내받을 수 있는 서비스는 해당 차종에 대한 높은 이해도를 기반으로 합니다.

이번에 TRS인스펙션을 의뢰주신 회원분께서는 아내분이 타는 차량에서 기계적으로 의심되는 부분의 완벽한 수리는 물론 실내외의 컨디션을 신차수준으로 끌어올리는 것을 목적으로 몇가지 요청사항과 함께 의뢰하셨습니다.
차종은 W205 C200으로 에어서스펜션이 장착된 사양입니다.

보통 생활상처라고 하는 외장 바디의 상처는 본인의 운전실수로 발생할 수도 있고, 주차되어 있는 차를 치고 가는 경우도 있을 수 있는데 사실 속상한 일인 것은 매한가지이지요.

외장의 상처를 도색하거나 판금할 때 판금을 최대한 줄이는 것이 좋은데 이를 위해 덴트 작업으로 판금 부위를 미리 작업해두면 도색작업에 대한 완성도도 올라가고 판금 비용도 줄어서 1석2조의 효과가 나옵니다.

 

에어서스펜션에 대한 후륜 쳐짐을 말씀하셨기 때문에 점검의 순서는 먼저 에어서스펜션쪽부터 진행했습니다.
 

에어서스펜션에서 기밀성 문제로 누설이 발생하는 경우 주차시 지상고가 내려가고 정도에 따라서는 시동을 걸어서 올라오는 경우도 있지만 심하게 누설이 있을 경우 컴프레셔가 아무리 돌아도 지상고가 올라가지 못합니다.
이렇게 눈에 띌 정도의 지상고 하락은 뭔가 적극적인 조치가 필요하지만 그밖의 미세한 지상고 변동은 먼저 정확한 진단을 통해서 어떤 부분을 수리할 지에 대한 결정과 옳은 결정을 위한 과정이 필요합니다.

저희가 일단 에어댐퍼의 누설테스트를 했으나 누설이 되는 부위는 없었고, 진단기를 통해 각 댐퍼를 독립적으로 오르고 내리는 테스트를 진행했으나 정상이었습니다.
 

위아래 사진이 에어쇽 업소버라고 하는데 정확한 명칭은 에어스프링이 맞습니다.
이유는 에어체임버는 스프링의 역할을 하는 것이고 오일 쇽업소버는 따로 장착되어 있어서 충격을 흡수하는 역할을 분담합니다.
 

모든 테스트 작업을 마친 후 에어매틱과 관련된 진단 결과 역시 고장이나 문제가 없음이 확인되었습니다.
지상고의 미세한 변화가 있는 것은 주차된 시간에 따라 차이가 있을 수 있고, 3cm정도의 지상고 하락 이상 내려가지 않는다면 크게 문제가 아닌 경우도 많습니다.

보통은 에어스프링에 문제가 있는 경우보다는 에어를 각 댐퍼로 보내는 블럭에서 문제가 생기는 경우가 더 많기 때문에 에어라인 전반적으로 누설이 있는지를 확인해야 하며 차종에 맞는 진단과 조치가 뒤 따라야 합니다.
 

지상고를 높이는 테스트도 정상적으로 잘 수행되어서 저희가 마지막으로 실시한 테스트는 다음날 냉간시에 지상고가 변하는지를 살펴보았는데, 이상이 있다고 보여지지 않아서 에어매틱과 관련된 상태는 현재 이상없이 안심하고 타실 수 있다고 결론을 내렸습니다.
 

이어서 다양한 조건에서의 엔진과 변속기 그리고 하체의 상태가 완전한지에 대해 날카로운 테스트를 진행했고, 이 차가 발휘해야할 성능을 모두 발휘한다는 부분을 확인하고 요청에 따라 SKN ECU튜닝을 진행했습니다.
보통 육안으로 하체를 점검하면 문제가 있어 보인다 없어보인다는 개념으로 확인이 되지만, 실제로 문제가 없는지는 주행테스트와 함께 해야 완벽한 진단이라고 볼 수 있습니다.

문제가 없어보여도 문제가 있을 수도 있고, 있어 보여도 실제로 크게 문제가 안되어 좀 더 사용해도 되는 그런 경우를 감안하면 주행테스트를 통해 의심부분을 확인하는 작업은 매우 의미가 있습니다.

 

순정 184마력 2리터 터보 엔진을 39마력, 토크 9.6kg을 상승시키는데, 완전히 새로운 주행능력을 갖춘 C200으로 탈바꿈 되는 것입니다.

순정 C200도 충분히 여유가 있는 주행이지만 튜닝을 하고 나서 달라진 모습은 순정으로 다시는 돌아가고 싶지 않은 화끈하면서도 꾸준하게 밀어주지만 시가지에서는 레스폰스가 예리해져 운전이 편해지는 장점이 있습니다.

벤츠의 2리터 가솔린 터보는 튜닝 전과 후의 모습이 유독 다른 엔진이기도 합니다.
그만큼 만족도가 높고 같은 엔진을 사용하는 상급에 W213 E300보다 한결 여유있는 주행이 가능합니다.
토크가 10kg가까이 올라간다는 것은 그만큼 매력적이고 연비가 오히려 좋아지는 보너스까지 뒤따라 옵니다.
 

이렇게 상처가 있던 외장은 다시 신차수준으로, 실내 역시 아내분께서 만족하고 타실 수 있는 수준으로 클리닝했고, 글라스틴트 열차단 선팅까지 했기 때문에 더워지는 여름을 대비할 수 있게 되었습니다.
영업사원표 선팅을 제거하고 새로 틴트를 하는 것은 계절에 상관없이 가장 높은 만족도를 주는 아이템 중에 하나입니다.

외장은 도색한 부위를 광택 폴리쉬를 통해 면을 다시 잡고 이색이 보이지 않는 후처리 작업이 있기에 더 돋보이는 것이고, 마지막으로 유리막 코팅을 입혀 발수는 물론 아스팔트 타르등에 쉽게 오염이 되지 않게 했습니다.
 

차는 TRS오프샾에 두시고 가시기만 하면 혹은 보험견인이나 탁송으로 보내주시기만 하면 이 모든 작업들을 모두 완료해서 완벽한 상태로 출고할 수 있게 해드리기 때문에 비용적으로나 시간적으로 의뢰주신 분께서 상당한 절약효과가 있습니다.

가장 중요한 것은 TRS인스펙션을 통해서 그동안 의구심이 있었던 부분을 완전히 해소함으로서 차를 안심하고 탈 수 있게 된 것이고, 거기에 검증된 튜닝까지 곁들여 한단계 높은 주행능력도 즐기실 수 있게 된 것이지요.
 

편안하게 가족들과 타기에도 실내공간이 부족함이 없어 운전편의성을 생각하면 여성운전자들에게 C클래스는 항상 좋은 선택지라고 생각합니다.
 

아무리 좋은 차라해도 문제없이 영원히 탈 수는 없고, 타이밍을 놓치지 않는 정비를 포함한 관리가 함께 해야 좋은 컨디션을 유지할 수 있고, 안전하게 오래 탈 수 있는 것이라고 생각합니다.
이렇게 간단한 이치를 모르는 분은 안계시지만 믿고 맡길 수 있는 서비스는 항상 제한적이고 자동차 자체가 온갖 기계적인 용어들 투성이라 설명을 들어도 잘 이해가 가지 않는 경우도 많다고 봅니다.

이러한 애로사항을 풀어주고 어려운 부분도 쉽게 설명드려 차의 원리를 이해함으로서 좀 더 비용을 들이는 것에 대한 확신을 드리고, 차는 완전하게, 더불어 더 좋아지게 만들 수 있는 솔루션과 롱텀으로 차를 원활하게 관리해드리는 방법까지 제공해드리는 것이 TRS서비스의 핵심입니다.

저희는 단기간에 도저히 흉내낼 수 없을 만큼의 풍부한 경험으로 저희가 다루는 차에 대해 개별적으로 어떤 방법으로 접근해야하는지에 대해 너무 잘 알기 때문에 이러한 기계적인 부분에 대해 누구보다 자신있는 안내가 가능하다고 자부합니다.

아내분께 그동안 볼 때마다 신경이 쓰였던 외장 등, 그리고 에어서스펜션과 관련된 의구심 등을 모두 털어버리고 신차와 같은 컨디션으로 출고드릴 수 있음을 기쁘게 생각합니다.

차를 며칠 타보시고 저희가 제공한 모든 서비스에 대해 매우 만족하신다는 피드백을 주셔서 저희 식구들 모두 다시한번 가족내에서 C200의 좋은 활약을 기원했습니다.

새로운 기분으로 타실 수 있게 된 C200과 함께 봄날에 즐거운 드라이빙 많이 즐기시길 바랍니다.

감사합니다.

문의 : testkwon@hanmail.net (365일 유선연락 : 010-2707-4369)