안녕하세요?

현재 제 발이 되어 주고 있는 두 대의 자동차를 비교해 보았습니다. 

두 대의 차는 메르세데스 벤츠 w202 C200과 BMW e36 318i입니다. 두대 다 90년대 독일세단으로서 당시의 라이벌이었기도 하고  비슷한 듯 하면서도 다른 점들이 많아서 너무 재미있어서 올려봅니다.

참고로 w202세단은 1993년부터 2000년까지 생산되었으며 e36세단은 1990년부터 1998년까지 생산되었습니다.

97년식 C200 5단 수동과

95년식 318i 5단 수동의 대결!

우선 두대를 나란히 세워보았습니다.

C200은 97년식 245000km, 318i는 95년식 295000km 주행중입니다.

C200은 약간은 점잖은 인상을, 318i는 스포티한 인상을 주려고 노력하는 것 같습니다.

뒷바퀴가 스토퍼에 닿게 주차한 후 앞에서 보니 C200이 약간 더 튀어나와 있습니다.

뒷쪽에서 봐도 C200이 약간 길군요.

전장은 318i가 4430mm, C200은 4505mm로 C200이 약간 더 깁니다. 그래봤자 요즘 아반테보다도 한참 작지요.

의외로 휠베이스는 318i가 2700mm, C200은 2670mm로 318i가 더 기네요. (이건 아반테랑 비슷하네요^^)

트렁크 높이는 318i가 확연히 높습니다. 그만큼 트렁크 안쪽의 높이가 높아서 트렁크 공간에서 318i가 전장이 짧은 점을 거의 다 커버해내는 것 같더군요.

뒤에서도 한 컷

전폭은 C200이 1720mm, 318i는 1697mm로 둘다 좁습니다. 사실 실내폭은 별로 안좁고 도어가 얇은 것 같은데, 요즘 같이 큰차들이 많은 좁은 아파트 주차장에서는 타고 내리기 편한 것만으로도 점수를 주고 싶습니다.

사이드미러도 디자인도 확연히 다릅니다. C200쪽이 좀더 점잖죠?

루프의 높이. 거의 비슷합니다.

원래 C200은 전고가 1425mm, e36은 1392mm로 C200이 3cm 정도 높아야 하나 C200은 아이바크 다운스프링이 장착되어 있는 관계로 높이가 거의 비슷합니다. 요즘차들에 비하면 정말 낮죠.

318i에 미등 점등 모습. 엔젤아이 적용전의 모습으로 상향등위치에 꼬마전구 하나 박혀있습니다.

C200도 미등은 하향등 위치에 꼬마전구 하나

뒤에서 보면 이렇습니다. 미등 사이의 안쪽 부분에 브레이크등이 들어옵니다. 미등은 그냥 미등이지요. 사진찍고 보니 번호판 등 하나가 나가 있네요. 가서 갈아야겠습니다. ㅎㅎㅎ

C200은 이렇습니다. 깜빡이 상단으로 브레이크등이 들어옵니다. 역시 미등은 그냥 미등

도어그립 비교. C200은 요즘차처럼 이런 그립식인데 반해..

318i는 고전적인 이런 형태이죠. 이런 모양이면 공기저항은 줄어들 듯?

318i는 이런 펜더 깜빡이가 적용되어 있습니다. C200은 그런 거 없습니다.

318i의 실내. 투톤 가죽시트가 적용되어 있으나 순정이 아닙니다.

C200은 순정가죽시트입니다. 16년의 세월이 무색하게 정말 상태가 좋습니다. 이 당시 벤츠들의 가죽시트 내구성 하나는 인정해줘야 될듯.

다만 시트쿠션은 많이 꺼져있습니다. 318i쪽이 착좌감이나 사이드 서포트쪽이 좋습니다.

318i의 변속레버. 수동 5단이며 후진은 1단옆으로 힘을 아주 세게 주면 들어가는 타입입니다. 변속시의 느낌은 기계의 치합이 잘 맞아들어가는 기분좋은 느낌입니다. 변속레버 주위로 파워윈도우 스위치, 비상등 스위치가 있습니다.

C200의 변속레버. 역시 수동 5단이며 후진은 레버를 당겨서 2단옆으로 넣도록 되어있습니다.  변속레버 주변에 사이드미러 조절 스위치, 애프터마켓에서 장착한 시트열선 스위치가 있습니다.

318i의 암레스트. 원래 암레스트도 없는 플로어타입의 센터콘솔이었으나 ebay에서 컵홀더와 암레스트가 붙어있는 타입의 센터콘솔을 구입하여 장착하였습니다. 가죽은 다 헤져서 새로 작업해야 합니다.

C200의 암레스트 겸 콘솔박스. C200 역시 콘솔박스가 없는 플로어타입이었으나 전 차주가 사진과 같은 넓직한 콘솔박스 타입으로 교환해 놓은 상태입니다. 박스가 커서 정말 많이 들어갑니다.

318i의 컵홀더. 원래 없었으나 센터콘솔을 교체하면서 2개가 생겼습니다. 단순한 형태입니다.

C200의 컵홀더. 역시 원래 없었으나 메르세데스 순정으로 접이형 컵홀더를 장착했습니다. 서랍속에 있다가 버튼을 누르면 튀어나와서 컵홀더 2개로 변신합니다.

318i의 시거잭. 그냥 노출되어 있지만 붉은 색 조명은 은은하게 들어옵니다. 시동이 꺼져도 전원이 나오는 항시전원이어서 네비나 블랙박스 등은 따로 배선작업을 해서 장착하였습니다.

C200의 시거잭. 재털이 안에 수납되어 있어 닫아 놓으면 조금 더 깔끔하네요.

318i의 계기판. BMW 특유의 붉은색 계기판입니다.

C200은 그냥 전구색(?)입니다.

318i의 공조장치. 전부 수동입니다. 테이프 데크도 있고 작동은 잘 됩니다 ^^

C200 역시 수동공조기이며 고장난 테잎데크 대신에 나까미치 CD-45z를 장착한 상태입니다.

318i의 썬루프, 슬라이드 시키면 개방감이 커서 마치 컨버터블 같은 느낌까지도 나나 틸트시에는 맨 아래 사진과 같이 열리기 때문에 환기기능이 거의 없는 점이 아쉽습니다. 또한 철판썬루프라서 닫아놓았을때 개방감이 없는 것도 아쉽네요.

C200은 썬루프 없습니다. ㅋ

뒷좌석 공간. 제가 운전자세를 잡았을 때 일반적인 성인 탑승에 무리가 없습니다. 아이들에게도 충분하네요.

C200은 조금 더 넓습니다. 휠베이스는 더 짧은데 미스테리합니다. 뒷좌석 안락도도 C200이 좀 더 낫습니다.

318i의 도어 잠금장치. 일명 뾱뾱이라고도 하죠. 모 싸이트에서는 이거 가지고 싸움 나더라구요. 사용상에 불편한 점은 모르겠습니다.

뭐 C200도 뾱뾱이입니다.

시간관계상 1탄은 여기까지. 조만간 2탄 올리겠습니다.