장고의 고민 끝에 미니 디젤을 최근 구입한 사람으로 S 는 아니지만, 많은 부분 공감됩니다. 특히, 토크 스티어 부분은... -_- 제가 구입한 쿠퍼 D SE 는 디튠된 엔진이라 11X 마력대에 불과함에도 불구하고 토크스티어가 느껴집니다. -_- 아마 그래서 SD 버전도 143 마력 이상으로 올리지 못한 듯. 수동 모드는 패들이 없는지라 거의 사용해 보지 못했구요. (이제 3천 탔습니다 ^^) 마감 품질 부분은 Board 란에도 적었지만 정말 매우 매우 아쉬움이 남는 부분입니다. 눈에 보이는 부분이 그 정도이니 엔진룸과 같이 눈에 안보이는 부분은 상상에 맡기겠습니다. 골프 2.0 TDI 가 전반적인 조립 품질은 물론 스펙적인 부분과 5 도어로 인한 실용성 등 쿠퍼 D 에 비해 여러모로 장점이 많았습니다만... 그 UX 가 전혀(?) 고려되지 않은 디자인 때문에 쿠퍼 D 로 넘어왔네요. -_- (2 도어를 한 번쯤은 타보고 싶었던 고집이 컸기도 했지만... 사실 조금 후회되긴 합니다. ㅋ)

 도어 개폐 완전 공감합니다~~~이게 좀 엉성한듯 느껴지는데.....매력적인...철커덕....^^

 디자인 내장재 이런거 떠나서 그냥 운전만 놓고 보면

미니는 매력적이고 재미나고 예리한데.....좀 경박한 느낌이고

골프 MK5 base는 우직하고....튼실하고 안정적인 것 같습니다.

대표적으로 차선 변경할때 후륜이 따라오는 부분에서....가장 큰 차이를 느낍니다....

비교대상(GTI & 미니)을 둘다 키우는 1人 ㅋㅋ

토크 스티어는 무게에 비해 마력이 높은 전륜구동차의 숙명인 것 같네요.

도어는 느낌은 괜찮은데 문고리 안쪽에 있는 버튼을 당겨서 누르는게 항상 너무 힘들던데.. 볼링친것도 아닌데 팔 안쪽 인대가 아파요..

시승기 잘 보았습니다 ^^:

말씀하시는 토크 스티어라는 것이 좀 더 구체적으로 어떤 느낌인지 여쭤봐도 될까요?ㅎㅎ

Q&A로 가라시면 웁니다..

미니의 토크스티어는 재미있게도, 한쪽으로 휘릭 도는 느낌이라기보다는, 엄청난 직진조향이 발생한다는 느낌..??이랄까요??

그랬던 기억이 있네요...

골프가 토크스티어가 거의 없다고 들었어요. 그만큼 균형잡혀있다는 이야기고, 정말 흔치 않은 경우이죠.

R32와 가격대가 비슷한가요? 그렇다면 저는 당연히 R32로 갈 것 같네요. 훨씬 실용적이고 넓으니까요.