TRS Inspection은 현재 운용하고 계신 차를 정밀하게 진단 테스트 함으로 현재의 정확한 차상태를 파악하고, 수리나 복원이 필요한 부분을 안내드리고 원하시는 수준의 차로 만들어 드리는 서비스입니다.
저희가 차를 진단하고 테스트할 때는 단순히 리프트에 차를 띄워 이상부위를 확인하는 것에 그치지 않고 수준 높은 진단과 정밀한 테스트주행을 통해 현재의 정확한 상태는 물론 수리 혹은 복원에 대한 계획을 정확히 해드리는 것을 목표로합니다.
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이번에 소개해드릴 차종은 BMW E60 M5 수동모델입니다.

자연흡기 엔진을 가진 BMW의 M5의 역사를 잠시 살펴보면
E28 M5 직렬 6기통 3.5리터 286마력
E34, M5 직렬 6기통 3.6 315마력, 3.8 340마력
E39 M5 V8 5.0 400마력
E60 M5 V10 5.0 507마력

E39 M5까지는 수동변속기만 선택이 가능하며, E60 M5때부터 SMG3라는 이름의 싱글클러치 기반 자동변속기가 탑재되었습니다.

재미있는 것은 유럽에는 E60 M5는 수동변속기를 출시하지 않았고, 북미 지역에만 6단 수동변속기를 선택할 수 있게 했다는 점입니다.

F10 M5도 미국에는 수동변속기 사양이 존재하는 것을 보면 오히려 수동변속기 매니어들에게는 미국이 오히려 유럽에서 선택할 수 없는 사양을 선택할 수 있다는 점에서 장점이 있는 것 같습니다.

이번에 저희가 검증한 M5는 국내에서 수동변속기로 스왑이 된 차량으로 전체적인 수동 컨버젼의 완성도와 엔진의 성능을 비롯해 전반적인 상태를 확인하는 것이 목표였습니다.

저희만의 매뉴얼적인 점검 방법을 동원하였고, 진지한 테스트 주행을 통해 차량의 상태가 좋다는 부분을 확인하는 작업은 이런 희소성 있는 차량을 가지고 계신분께는 아주 소중한 데이터가 됨과 동시에 차를 소장해야하는 정확한 명분이 되기도 합니다.

물론 문제가 있다는 것이 발견되어도 해결책을 같이 제시해드리기 때문에 궁극적으로 차는 더 좋아질 수 있는 여지는
TRS 인스펙션을 통해서 보장이 됩니다.

저희가 아미 여러대의 E60 M5를 만들어봤지만 수동변속기를 탑재한 M5의 운전의 재미는 이 차가 V10 5.0이라는 매우 희귀한 유닛을 가졌다는 점과 8000rpm을 넘기는 초 고회전 엔진을 탑재했다는 점에서 극대화 됩니다.

중요한 점은 클러치 패달을 직접 컨트롤해 엔진의 힘을 지면에 전달하고 시프팅을 하면서 엔진의 회전대별 토크의 변화를 직접적으로 느끼면서 운전한다는 점인데, E60 M5의 토크 커브 자체가 매우 드라마틱하기 때문에 2500rpm에서 한번 6000rpm을 넘긴 지점에서 또 한번 증폭되는 듯한 느낌으로 회전력이 강해지기 때문에 이러한 특성을 이해하고 운전할 때의 재미는 정말 특별합니다.

적당한 작동 거리의 체인지레버와 적당한 무게감의 클러치 패달은 시가지 운전이 그리 어렵지 않으면서 절도있게 움직여 빠른 시프팅을 해도 패달 조작과 박자를 잘 맟출 수 있고, 정확한 운전을 했을 때 아주 큰 쾌감을 줍니다.

SMG3도 운전법에 따라서 차를 다루는 재미가 큰 폭으로 왔다갔다 하기 때문에 SMG3도 충분히 차의 가치를 뒷받침할 수 있는 특성을 가지고 있다고 봅니다.
수동의 의미는 E60 M5를 SMG3와 수동 둘다 소장하면 정말 좋겠다. 이런 느낌으로 받아들이면 될 것 같습니다.

저희가 저희의 노하우와 경험을 토대로 명차의 가치를 더 높이는 검증과 테스트 작업을 했음에 대해 매우 기쁘게 생각합니다.

문의 : info@testdrive.or.kr (365일 유선연락 : 010-2707-4369)

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