Garage
안녕하세요. 인천에 거주하는 이승재 입니다.
다들 차에대해서 말씀하실때 꼭 빠지지 않는 얘기가 "드림카" 인데 전 드림카가 없습니다.
대신에 Dream engine 은 있습니다.
다름아닌 현대의 델타 2.7 V6 엔진과 6단도 가속을 한다는 아이치6단 수동 미션입니다.
근데 정신차려보니 이게 제 차에 있네요...하하하.
사건의 발단은 이렇습니다. 제 운전 미숙으로 1년도 않된 포르테해치백1.6GDI MT6를 전손처리하고 집사람에게 사고
소식을 알리기 쩜쩜쩜 해서 동일 차종에 동일 옵션, 동일 색상의 차량을 물색해보지만.....
그런차는 세상에 존재하지 않더군요... (세차를 사서 완전범죄를 저지를까라는 생각도 해봤습니다.)
꼭 사보고 싶은차 꼭 타보고 싶은차.... 현실적인 테두리내에서는 뭔가 딱히 없더군요.
두어달 대중교통을 이용해서 출퇴근 및 업무를 봐왔는데 편하고 좋더라구요. "뚜벅이로 다닐까?"
주위에서는 다들 2.4스왑된 쿱을 구매해라하고 하는데 제 현실과는 너무 동떨어진 문짝2개 쿠페인지라...
12개월된 아이와 집사람을 뒷자석에 태워야 하는 현실에서는 불가능한(?) 차종이었습니다.
그러던 중 한때(?) 자동차 광이셨던 저희 사장님과 대화를 나누다가 스왑에 대해서 얘기를 나누게 되었습니다.
대략적인 그림을 그려보니...... 그림이 나오겠더군요.... 마침 보험금도 지급된 시점이어서 계획을 실행에 옮기게
되었습니다.
차량은 세라토 유로로 결정하고 오토차량을 이용해서 작업을 진행했습니다. 중고차 딜러를 하시는 지인분들을 통해서
여기저기 수소문해놓고 기다리기를 두어달.. 우연찮게 경기도 인근에서 매물 등록전 차량을 보게됩니다.
이녀석을 가지고 저의 드림엔진인 델타엔진을 올리게됩니다. 많은 분들이 왜 궃이 무거운 델타를 올리느냐 차라리 그보다
훨씬 가벼우면서 200마력을 뿜어내는 세타2.4가 있지 않느냐 하시지만, 이건 제 드림엔진이거든요....
그래서 꼭~~ 해보고 싶었습니다. 라고 말씀 드립니다. 차량은 델타엔진을 올리기에 가장 쉬운 차대의 해치백을 찾다보니
자연스럽게 바디를 공유하는 세라토유로를 찾게 되었습니다.
전체 비용은 보험금 이내로 고정되어 있기 때문이기도 하지만 시간될때마다 돌아다니면서 인터넷에 올라온 매물
차량들을 보러 다녔습니다.
결국 구하긴 구했습니다.
2005년식 1세대 모델이긴 하지만 무사고에 사이드와 커튼 에어백이 들어간 Safety 트림 모델에 TCS가 포함되고
선루프가 빠진 모델입니다.
아쉬운점은 전 차주가 전체도색을 해놔서 보수용으로 어떤 페인트를 써야 하는지 히스토리가 없습니다.
그래도 시작했습니다.
2012년 9월 4일 161000 km 시점에 작업에 들어갑니다.
출고시 4000rpm이상 쓰지 말것. 충분히 예열후 움직일것. 등등의 주의사항을 듣고 충실히 이행후 입고했습니다
리프트에 띄워서 출고후 볼트들의 자리잡음과 조립상태후를 확인했는데 볼트풀림이나 오일비침없이 좋은 상태를
^^ 반갑습니다. 저도 쎄라토유로를 타다가 델타와 6속이 올라간 xd 를 타고 있습니다.
이미 단종된 엔진이긴 합니다만, 메인터넌스와 감성적인 부분이 즐거운 엔진이라고 생각합니다.
베타만큼은 아니지만, 쎄타나 기타의 국산 엔진과 비교시 튜닝하기도 굉장히 편하고
부속 많고.. 여러모로 쏠쏠한 엔진입니다^^
단
보람과 행복이 묻어나는 진솔한 글입니다. ^^*
엔진은 구해놓았고 미션만 기다리고 있다는 이야기를 들었던 게 생생한데,
그 이후 작업과정이 진행되었다는 것은 포스팅으로 보았습니다.
즐거운 드라이빙 하시고요, 아랫동네 내려오시면 또 뵙겠습니다~
저랑 취향이 비슷하신가봐요
저도 그차(세라토5도어)에 그엔진에 그미션입니다
그분이 만드셨구요 ^^
테드에 그엔진에 그미션 올라간차가 이제 제가
아는것만 다섯대나 되는군요 ㅎㅎ
차도 이쁘고 휠도 이쁘고
준준형에 델타2.7+아이신6단 미션
그느낌이 정말 궁금합니다
다들 그 조합이 아주 좋다 하더라구요 ^^
한 때 자동차 광이었던 사장님은 지금도 자동차 광 아니신가요? ㅎㅎㅎ
저 차를 만든 샵 사장님을 아주 그냥 RC의 세계에 푹 빠트려버린 ㅎㅎㅎ
주말에 시간 맞으시면 샵에서 뵐 수 있을 거 같네요 : )
딱 좋은 스펙이네요.^^
저도 딱히 드림카가 없는 편(?)입니다. 지금 타고 있는 국산차가 차대부식 없이 만수무강하길 바랄뿐이죠.ㅎㅎㅎ
개인적으로 엘리사의 사운드가 지금의 젠쿱 6기통보다 좋다고 생각합니다.
제일 마지막 사진 풍경이 뭔가 익숙하다 했더니 저도 요즘 자주 가는 주유소군요^^
본가 들렀다가 귀가하기 전 꼭 가는 주유소입니다^^
세라토 좋은 차죠ㅎ
준중형바디로 6기통을 소화할수있는 최후의 세대..
델타의 세계로 오신 것을 환영합니다 ㅎ. (저는 태생이 델타인 엘리사 수퍼차저 탑니다)
그리고 엔진무게.. 세타엔진 생각보단 제법 무겁습니다. 2.0 / 2.4가 각각 dry weight 130/144키로였나.. 무거움의 대명사 베타엔진이 140키로입니다. 그리고 그 베터엔진과 델타는 10키로밖에 차이 안납니다. (찾아보니 dry weight 148kg네요)
기통수와 배기량 고려하면 가벼운 축이죠. (선대 시그마 엔진이 200키로에 육박한 점을 감안하면..)
(가벼움의 지존은 감마엔진 .. 90키로대라더군요. .)