어제 이곳 회원이기도 한 김균택님의 프라이드 출고를 위해 차를 받았는데..

오..소형차의 화려한  옵션에 넘 놀랐습니다.

앞에 달리는 차를 잡아 먹을 듯한 대형 그릴형 에어댐과 헤드라이트.

본넷의 너비는 좁지만, 떡 벌어진 프론트 오버펜더가 진보된 디자인 마인드를 상징적으로 보여줍니다

해치백 모델은 전체비례가 너무 예쁩니다.

요즘 국산 해치들의 추세이기도 하지만, 날렵하게 누운 해치의 각도가 보는이의 시각을 두근거리게 만들지요.

쐐기형으로 내리꽂는 듯한 사이드 윈도우와  캐릭터라인도 그렇고..

소형차..그것도 수동차에 오토크루즈 컨트롤이라니.. 스티어링 우측에 리셋버튼이 보이죠?

연비와 주행가능거리등을 알려주는 트립미터도 이젠 일반사양이 되고.

인스트루먼트 판넬 우측의 연료게이지가 크게 디자인된게 새롭습니다.

연비에 관심이 높아지면서 좀 더 세세한 소비상황을 모니터링 하라는 얘기일까..?

아..이 깜찍한 A-1 필라는 뭘까요..

요부분이 한참 고민하게 만듭디다.  A 필라의 강성이 부족해 저곳에 기둥을 만들었을까..?

그건 아닐 듯 하고..  그냥 재미로..?

삼각형 쪽창문 부분은 다른 차의 경우(해치백/박스카) 사이드미러 장치로 가려지는 부분입니다.

일반 세단에 비해 A필라가 누운 편이라 그부분을 가리는게 코너링 시 꽤 큰 사각을 만드는데,

요부분의 쪽창문이 의외로 불안감을 크게 해소시켜 주더군요.  굿~ 아이디어..

F1 조종간 만큼 복잡해진 스티어링 휠..

초대 프라이드와 비교해봄 놀라 자빠질 일..ㅋ

포르쉐, 아우디 R8 과도 닮은 계기반..

눈에 쏘옥 들어오는 디자인입니다.

CD, MP3, 아이팟, USB 단자가 모두갖춰진 오디오.

불과 몇년 전만 해도 유럽차에서나 볼 수 있었던 블루투스는 기본이네요.

오디오 주변은 심지어  카본룩의 재질입니다. 퀄리티가 좋아 튜닝한 고성능 차 안에 있는 느낌까지..ㅎ

 

수동 6단 기어는 다시한번 놀라게 합니다.

2,3 단 기어비가 조금 아쉽긴 하지만요..

 

스포티지와 닮은 리어뷰.

하지만 조금 더 진보된 듯한 모습입니다.

전후좌우 비례감이 무지 단단해보이는 디자인.

K5 도 리어뷰 볼때마다 감탄하게 되는게.. 외산 고급차들과 비교할때 재질감이 무지 단단해 보인다는 점입니다.

 

바라보는 시선이 한곳에 머물지 않고 라운라운~ 반복해서 둘러보게 하는 마력이 있습니다.

짧은 전후 오버행이 고성능감을 담뿍 주고..

껑충한 이전까지의 비례감에 비해, 매우 안정감있고 떡 벌어진 모습.

 

이렇게 발코니에 앉아 바라보니 영락없이 예쁜 유럽도시에 와있는 느낌..ㅋㅋ

포르쉐 궁둥이랑 비교하기 어렵지만,  저 빵빵한 느낌을 보면.. 음..

고정관념에서 벗어나  척 하고 보면, 십분의 일 가격대 차 같지 않습니다.

한 절반정도 가격..? ㅎㅎ

중요한건 프라이드의 트레드가 넓어져 너비감이 포르쉐에 크게 밀리지 않는다는 점이 두드러집니다.

살짝 로워링해주면 정말 스포티 할 듯.

점점 더 복잡해지는 헤드라이트 디자인이 미래지향적이고 멋지긴 한데..

포르쉐의 둥근램프는 영원 불변한 고성능감의 진리인 듯 합니다. 그쵸..?

수동 기어놉의 작동감은 유격도 짤막하고 딱딱 떨어집니다.

클러치페달과 액셀도 적당히 단단해서,  점점 유럽차 감성을 따라가고 있네요.

바로 출고된 차라서 알피앰은 3500 정도 사용이 전부인데, 토크와 출력감이 든든합니다.

기존의 2000 CC 중형차에 비해 잘나간다는 느낌이 밀려옴.

기본형 수동에 풀옵션이라 편의사항은 넘치지만 타이어는 185/65/15 사이즈로 조금 아쉽네요.

but.. 단단한 써스펜션에 부드러운 타이어 쿳션이 작용하니 승차감은 굿입니다.

둔덕 통과시에도 바로 턱~ 하고 잡아주는 느낌이 든든하네요.

일상용이라면 그대로 타는것도 정말 좋겠습니다.  스포티하게 타고 싶다면 17인치로 휠업하고, 컵킷 써스펜션으로 살짝

로워링 해주면 자세..딱 나오겠다는 느낌이네요.

중형이상 큰 차나,  젠쿱 정도 싸이즈에선 로워링하는게 비례상 부자연스러워 보입니다.

차체가 뚱뚱해보여 바닥에 붙은 모습이 답답해 보이거든요.

요런 소형차는 로워링 해놓으면 스포티하고 정말 예뻐 보이는데..

140 마력에 17토크의 출력은.. 1톤이 살짝 넘는 차체를 견인하기에 부족함이 없어, 마음만 먹으면

200 마력짜리 스포티한 차들과 비등하게 달릴 수 있고, 화려한 옵션 들..

열선스티어링과 단계조절 가능한 앞좌석 히팅시트, 크루즈 컨트롤과 VDC와 연동된 언덕 밀림방지장치도

대단하고, 하이패스, 풀옵션 오디오등.. 이젠 굳이 큰 차를 사지않아도 럭셔리한 카라이프를 즐길 수 있을 듯.

젠쿱에도 없는 터치 시그널(살짝 건드림 세번 깜박이는)까지 적용된게 완전 감동이네요.

엊저녁 균택님이 KTX로  부산서 가지러 올라오는 동안 잠시 녀석과 데이트한 시간이 넘 즐거웠습니다.

연비를 돕기 위해, 변속 시기까지 화살표와 숫자로 알려주는 트립미터도 신기한 아이템.

세컨카로 정말 갖고 싶도록 만든 차네요..

1400 이 조금 넘는 가격이 비싸게 느껴질수도 있지만, 차에 앉아 조금 있어보면 결코 비싸다는 생각이

들지 않습니다.  시트도 편안하고 양어깨와 허리를 잘 감싸줍니다.

부러운 균택님..ㅋ

프라이드와 오래오래 즐거운 카라이프를.. ^^

깜장독수리..