Testdrive
정말 오랫만에 접속합니다. 지난 가을 겨울은 너무 바쁘게 보냈습니다.
일단 지난 9월 7일에 차를 받고 지금까지 엔진오일 두 번 갈았습니다. 고속도로 주행이 많다보니 벌써 13000km에 육박하는 군요.
차종은 기아 K7 VG350 최상급입니다. 선루프를 제외한 모든 옵션이 장착되었습니다.
현재까지 최고 속도는 y30 km/h를 도달했습니다. 10000km가 넘으면서 y 영역에는 아주 쉽게 그리고 부드럽게 도달합니다. 그 후에는 매우 천천히 속도계가 올라가지만 더이상의 기능은 필요가 없으니 되었습니다. 가장 중요한 것은 y의 영역에서도 대단히 안정적인 운동성능을 보인다는 겁니다. 도데체, 한국차가 맞는지 깜짝 놀랄 정도입니다. 브레이크가 밀린다고 했는데, y영역에서 차선을 변경하면서 브레이크를 밟아도 원하는 만큼 브레이킹이 되고, 자세도 안정됩니다. 브레이크에 문제를 제기하는 사람들은 과연 어떤 브레이킹을 기대했는지 묻고 싶을 정도입니다.
연비는 역시 제 생각대로 쏘나타의 연비와 차이가 없습니다. 명절만 되면 포항-인천-부산-포항 노선을 늘 달려야 하는데, 이번에는 크루즈 컨트롤을 이용하니 11.5 km/l 의 연비도 기록했습니다. (중간에 y영역도달도 있었고요.) 쏘나타의 연비에 넘치는 출력과 토크가 있으니 운전에 스트레스가 없습니다. 또한, 스포츠카가 아닌 프레스티지 세단으로서의 적절한 부드러움이 결합되니 더욱 좋습니다.
사실 이런 저런 많은 감성이나 느낌이 있었지만, 제 집사람의 평가로 요약됩니다.
"당신이 지금까지 몰았던 차 중에서 한번도 불평불만이 없었던 차는 K7밖에 없더라."
그래도, 제가 불만을 잡으라면 다음이 되겠습니다.
1. 파킹 브레이크가 자동으로 풀렸으면 좋겠다.
2. 제 i-phone으로 음악을 들을 때, 핸즈프리로 전화할 때 volume이 좀 컸으면 좋겠다.
이 외에는 도통 문제를 잡으려고해도 잡을 수 없었죠.
최소한 한국 시장에서는 K7이냐 VW 계열을 고르냐는 문제라면 절대적으로 K7을 강력추천합니다.
나중에도 문제가없기를 바라고 즐거운 카라이프 되세요
차의 감성은 누구도 100% 표현안돼고,본인 말고는 모르는 추상적인거라
뭐라 말하기가 힘들죠
나중에(10년뒤) 젊은분들의 헝거리 뽀대차 1순위가 될거 같네요
저도 통화 볼륨이 작아서 불만이었는데요 통화중에 핸들 리모콘의 볼륨업 버튼을 한번 눌러보세요.
블루투스 음량이 작게 설정되어 있어서 그랬던거였습니다. ㅎㅎ
저도 똑같은 옵션의 350을 종종 모는데
주행거리 16000km 넘기니까 D모드로 정차시에 진동이 너무 심합니다.
ㅠㅠ 이건 뭐....디젤보다 진동이 더 심하다능....
브렉끼는 현기차의 최신 트랜드 같습니다. 밀린다....ㅋㅋㅋ
집에 다른 차량들에 비해서 확실히 밀린다는 느낌은 듭니다.
간결하면서도 알찬 좋은 시승기 잘 읽었습니당.^^~~~
K7은 240 270 350 모두 휠만 제외하면 하체 셋팅이 동일한 가요???
전 사게되면 240 살거 같은데요.~~~ ㅎㅎ
특히 동호회에서 사람들이 말하는 브레이크 전혀 문제없다고 저도 느낍니다.
다만,
수납공간이 너무 적고 (yf보다)
가끔씩 아이들에서 떨림이 발생이 하는게 불만입니다.