Street Battle
간만에 지방 출장이 있어서..
KTX를 이용할까 하다가 회사 업무용 차량을 배차 받아서 오전에 내려갔습니다.
볼일을 보고선 오후 퇴근시간 무렵에 동승자는 KTX로.. 저는 차로 대전에서 서울방향 경부고속도로에 올랐고...
저녁시간때여서 라이트를 켜보니.. OTL
오른쪽 헤드라이트 조사각이 틀어져 있네요... 상향등 마냥.. (차량 담당자에게 렌트카 회사에 정비올때 손좀 보라 해야겠다... 하고선..) 그렇다고 미등과 안개등만 켜고 고속도로를 달리는건 더 위험하고...ㅜㅜ
조금 빠른 속도로 오고 있었습니다... 그래야 기흥 부근의 정체에 조금이라도 덜 막히려고요..
저녁 6시 반경에... 한참 달리다보니 살짝 차에 스티커 튜닝을 한 벨로스터가 나름 급한듯(?) 요리조리 하시는것 같아서...
살짝쿵 뒤로 들어 갔다가..... 다른 차선으로 빠져서 추월하려고 하는데.....
망할... 오른쪽 헤드라이트..ㅜㅜ 뒤에서 하이빔을 비춘줄 알았나 봅니다... 게다가 제가 앞차간의 거리가 규정 거리처럼 먼 상태는 아닌 상태로 뒤로 들어가다보니...(그렇다고 똥침을 찌르진 않았습니다..ㅜㅜ)
사실 이미 벨로스터 뒤로 들어가는 순간부터 D레인지의 기어를 3으로 변경해두고 바로 빠져나갈 준비를 하곤 있었습니다... 저~ 뒤에서부터 벨로스터의 움직임을 보고 오기도 했지만..... 이미 그 전부터 수동처럼 틈만 나면 가속할 준비를 위해 D와 3을 지속적으로 사용했기에....
역시나 우측에 공간이 생기고 벨로스터는 우측으로..... 저는 좌측 차선의 공간이 생기면서 좌측으로 추월을 하였습니다...
그러나 벨로스터의 선택은 저속차량으로 인해 블로킹 당하고, 저만 유유히 가속을 해서 나갔습니다...
그러면서 백미러를 계속 관찰하고 있는데. 벨로스터도 필 받으셨더군요... 급히 뒤에서 칼질해서 나오는게 보이고...
그래서 그냥 달려볼래요? 하고선.... 비상등을 살짝씩 두어번 켰습니다....
지금 모는 차를 100% 신뢰할 순 없지만....
9만9천을 찍고 있고, 휠도 15인치이고, 튜닝된거 없고, 트렁크에 짐 하나도 없는 렌트카에다가... 가장 중요한.... 기름값 신경 안써도 되고, 게다가 차 망가져도 전혀 부담 없는 상태이기에 참... 조만간 3년 이라는 차량 사용기간 만료로 신차로 바뀔 시기이기도 하네요. 스탭트로닉 오토미션은 D와 3단을 왔다 갔다 하며... 거의 3단에 기름을 쏟아 부으며 달렸습니다...
한동안 베틀도 잘 안했지만, 한때는 거의뭐 복어회 썰고 다니듯 썰어도 다녀봤기에...
그리고 GDI의 아반떼 MD도 몰아봤지만. 쏴보진 않아서 죽어라 쏴대는 HD와 얼마나 차이기 날까도 사실 궁금하기도 했구요.. 고속빨에서 2.0 베타 성능이 나온다는 소리도 듣곤 했기에.....
그래서 벨로스터를 기다리는데. 아까 제 삐꾸 라이트의 복수인지..... 뒤에서 아에 상향등을 켜도 달려주시네요.. 제뒤로...
그렇게 제뒤에 붙으시길래 떨쳐 나갔습니다.... 열심히 두대의 차량이 고속도로를 무채 썰듯이 썰고 다녔으니.....
근데 둘다 웃긴건 버스전용차선이 비워있었고, 미시행중인데.... 그걸 잘 몰라서 초반엔 1차선을 제외하고 달렸습니다...
그러다 제가 한참 나가서 기다리고 있는데, 벨로스터가 버스전용차선으로 열심히 쫒아와서 추월해 가더군요...
열심히 하위차선을 통해서 또 쫒아가서 잡고, 보내고 잡고를 수회하다보니... ㅡㅡ^
버스전용차선 위에 "미시행" 전광판이 보이기 시작하더군요... 헐...
그래서 1차선으로 주행을 하고, 1차로 주행차때문에 벨로스터가 하위차선을 내려가서 헤맬때... 1,2 차선의 시간차등을 잘 이용해서 벨로스터를 다시 잡고.......
거의 20분가까이를 그렇게 두대가 달렸고.. 게다가 디스크가 변형이 왔는지...x60 이상에서의 브레이킹시 핸들떨림이 심하게 생기기 시작했습니다....ㅜㅜ
그렇게 달리다 뭐 저라고 항상 차선 선택이 100%는 아니기에.. 저 역시 고립 후 해제를 당했고... 손에 땀도 적당히 났겠다... 조금 속도를 줄여서 한 5분여를 달리리다가... 다시 속도를 높혀서 달리기 시작했는데, 기다렸다는 듯이 벨로스터가 있네요.... ㅡㅡ^
마침 3차로 정도에 달리고 있고,, 저는 그냥 1차선으로 거진 최고속으로 달리고 있는데... 옆으로 스친것도 아니고, 그냥 달리고 혹시나 해서 룸밀러를 보니, 상향등으로 하면서 쫒아오네요...... 벨로스터의 가운데 라이트도 점등이 된게 보여서....
3차선에 트럭이, 2차선에 제가.... 그리고 쫒아오는 벨로스터가 4차선으로 오고 있었습니다...
베틀에선 차량 성능보단 운과 차선 선택이 중요해서 벨로스터 달리는 능력을 제대로 못봤지만 여기선 차도 없고 직선코스에 비교나 해보잔 의미로 악셀에 발을 떼고.... 기어를 D에서 3으로 우측으로 밀었습니다.......
그리고.. 벨로가 나가오길 기다렸다가.... 거의다 다다랐을때..... 고속 롤링이 시작되었습니다.......
초반에 궁금했던 GDI 엔진성능을 여기서 보겠구나.... 직빨에서 내가 추월당하는지, 아님 지금의 거리를 유지할지.. 벌릴지....
결국엔.... 직빨에서도 GDI 벨로스터가 감마엔진의 HD를 따지 못하더군요..... 오너가 적극적으로 밟진 않았다고 보기 힘든게 이미 거진 30분 가량을 함께 달렸고... 미친듯이 썰고도 다녔기에... 게다가 직빨에 각각의 차선에 아무도 없었는데...
그렇게 벨로스터는 아반떼HD를 추월하지 못하였고 어제의 기나긴 베틀 게임은 끝이 났습니다..... 사실 그냥 그대로 거의 최고속으로 제가 내빼버렸습니다.......... 보고 싶었던것도 봤고....
어제 같은땐 참 블랙박스가 있었음 재밌었겠다 싶긴하더군요....
어제 제가 같이 달린 벨로스터는 하얀색의 거의 순정 모습에 우측 테일 램프 옆쪽에 검은색의 그림 같은 스티커가 붙어져 있던걸로 기억합니다... 같이 달려주셔서 감사드리구요...
베틀 도중에도 깜박이와 감사 표시는 모두 해가면서 주변차들에게 위협을 하여 뒤에서 하이빔 한번 맞고 가진 않았지만... (벨로스터의 계속된 상향등 제외) 딱한번... 휴게소로 들어가려고 폼 잡는 하위차선의 SM5와.... 제 앞에서 달리던 아토스를.... 두대가 채썰듯 썰어버리는 고속도로에서 베틀에 눈이 멀어...SM5가 완전히 휴게소 진입차로로 차선변경이 되지도 않은 상태에서 사이를 뚫고 나간건... 오는 내내 너무 미안하더군요.... 거의 두개 차선에 3대의 차가 지나간 모양새가 된것 같아서요....ㅜㅜ 그렇게 빠져나오고선 비상등은 켜주긴 했는데...
역시나 전 스파크 같이 출력이 안되서 애초에 베틀을 할 수 없는 차를 몰아야 베틀하는 버릇을 고칠것 같습니다.....ㅜㅜ
그리고 벨로스터가 아반떼HD를 직빨에서도 잡지 못한건 정말 아이러니 합니다.. 그 높은(?) 출력을 멋을 위한 18인치 휠이 깎아 먹은건지.. 게다가 해치백이 고속에서 세단보다 불리한 것도 있고, 15인치를 달고 있던 아반떼HD가 오히려 세단에 휠이 가벼워서 유리했던건 아닐까 고민도 해봤습니다.... (비슷한 경험이 있거나 비교해보신분들 계시면 의견 좀 부탁드려요..)
혹시나... 요즘 블랙박스가 대중화 되었으니, 벨로스터 오너분께서 고속도로의 미친 반떼.. 하면서 앞에서 제가 따고 다니는걸 찍어서 올리시는건 아닌가 심히 걱정도 됩니다.....(저를 찍기 위해서 쫒아왔다고 하시면서.... 테드 스티커나 회사 스티거 같은건 일체 없기에.. 걱정은 안하지만서도.... )
끝으로.... D와3을 적극적으로 운영하던중..... 두번의 미션에서 쾅~!! 하는 충격이 발생하더군요... 아마도 미션도 상당히 열을 받았는지.... 미션 말아 먹는 줄 알았습니다..ㅜㅜ
요즘 통학을 125cc 스쿠터로하는데 가끔씩 쥐어짜는 느낌이 비슷하다고 느낄때가 있습니다...짜도짜도 안나가는 느낌?? ^^
수동변속기는 쥐어짜는맛이 꽤 괜찮았는데, 오토는 이거 원;;
p.s 아마 18인치일겁니다 휠이.. 17,18두가지 이긴한데 17인치휠은 실물을 본적이 없을정도로 드물어요;;
복어회... 무채... 채... ㅋㅋㅋ
사시미칼이 필수시겠는데요? ^^
뭐... 가끔 밟을 수도 있긴 하지만... 안전운전하세요~
사시미부터 무채칼까지... 칼날이 무뎌질까봐 고민입니다....^^ 농담이고, 제차도 몇개월전에 처분하고 부모님차도 처분후 임의대로 스파크로 사드려서.. 칼질할 날이 없네요...
일년에 한두번 있을까 말까 이지만, 이젠 나이먹어서 안하겠지 하지만서도 핸들잡으면 애들이 되는 것 같습니다...ㅜㅜ
차라리 트랙을 타던가 와인딩에도 흥미가 있으면 모르겠지만, 전 이상하게 최고속으로 항속하고, 엔진을 쥐어짜는 음색을 좋아하다보니, 고속도로 달리는 걸 좋아하는것 같아요....ㅜㅜ
일년에 한두번 있는 일이지만, 조심해야죠..
그러게요... 테드에서 GDI엔진의 고회전 토크발에 대해서도 익히 들어왔던지라 기대가 잔뜩이었고, 게다가 DCT에 대한 것도 보고 싶었는데...
아쉽게고 똥침까진 가진 않아서 DCT 엠블렘도 못봤네요..ㅜㅜ 조만간 아반떼 MD 같은 차종으로 변경될 시점이 되었으니까... 차 바뀌면 배차 받아서 기회되면 또 한번 신나게 밟아봐야겠네요...
(예전에 라노스 시절에도 해당 동호회에서 한참 통일동산에서 유행이었던 드레그할때도 미션 망가지는거 상관없이 RPM N에서 약 3천정도에서 띄워서 D로 변속하고 깡통휠이었던 제차가 중반까지 나가다 뒤졌었는데.. 나중에 알고보니 상대차가 휠타이어, 배기 등 튜닝에 Nos 튜닝한 같은 SOHC엔진에 지니까.. Nos 사용한것 같더라구요.. 첨엔 흡기/배기로 인해 이긴건줄 알았는데, 나중에 보니 Nos로 이겼다는 소식을 들은적도 있었답니다..)
원래 차라는 것은 배기량이나 제원상의 수치르 넘어서는 경우가 있는 것 같습니다. 드라이버의 역량에 따라서요. 재밌는 배틀기 잘 봤습니다. ㅎㅎ
정말 그 벨로스터는 저 HD 는....이 아니라 그냥 저 구형 아반떼는 뭐냐!!! 이러면서 궁시렁거리면서 용재님을 따라다녔을 것 같습니다. ㅎㅎㅎㅎ 재미있는 시승기 잘 봤습니다.
스파크 같이 출력이 안되서 애초에 베틀을 할 수 없는 차를 몰아야 베틀하는 버릇을 고칠것 같습니다.....ㅜㅜ
라는 구절이 너무 공감되면서 가슴을 후벼파네요 ㅋㅋㅋㅋ
저는 항상시간에 치여서 촉박한 근무를 하기때문에..
근무중이 아닌 일상에서도 조금만 급하면 바느질이 일상화되어있습니다(물론 법규준수!!)
저도 경차하나 구입해야할까봐요 ^^
참고로 1.6GDI 수동이 잘나가지 오토는 별루입니다. 실제로 1.6GDI 6단 오토 다이나모 돌리면 108마력남짓 나옵니다. HD 4단 오토랑 거의 같은 수치...거기에 벨로스터는 18인치다보니 진짜로 더 안나가는게 맞을 껍니다. ㅎ
벨로스터, MD 오토는 진짜....좀 그래요,,,,,
뭐랄까 엔진과 밋션이 직결감이 없다고 할까요..??
따로노는 느낌에다가, 6단 고정에 110~120 풀악셀 하면 토크감이 전혀 없습니다.
그렇다고 알피엠 막 후려쳐가면서 달리는건 제스탈이 아니라.....
아... 간만에 진정 재미있는 배틀기를 보네요... ^^
차분하게 긴장감을 이어가는 글 솜씨가 부럽습니다...
벨로스터가 HD를 잡지 못한게 저도 아이러니하네요...
미션도 6단이고 엔진 출력도 높은데...
HD가 너무 잘 길들여져서 그런걸까요? ^^