Garage
작년 9월쯤에 장거리 운전을 했는데, 운전중 1단기어가 안들어가더군요.
그리고 주차하고나니 리버스도 안들어가고. 엔진 끄고 다시 시작하니 아예 아무 기어도 들어가지 않는 상황이었습니다.
필 플러그가 아닌, 이렇게 간단하게 쉬프터를 빼고 위에서 오일을 부어줄 예정입니다.
오일 체인지를 하니. 기어가 시원~하게 들어가더군요.
진짜 기어 오일이 낮아도 잘 달려주다가 기어오일이 완전 바닥이 나서야 작동이 안하는걸 보니, W58의 유명한 내구성이 정말 뻥은 아니구나...라는 생각이 들더군요.
그리고 주차하고나니 리버스도 안들어가고. 엔진 끄고 다시 시작하니 아예 아무 기어도 들어가지 않는 상황이었습니다.
사실 2-3년전에 기어오일을 사놨는데. 24mm 소켓이 없어서 안하고 있었습니다.
근데 기어가 안들어가니, 싱크로 문제나 기어오일이 없다는 결론아 나와서 일단 저렴한 기어오일부터 갈아줄려고 맘을 먹고 24mm 소켓을 질렀습니다.
제가 놀라서 사진을 못 찍었는데. 오일이 거의 없다 싶이 하고. 거무튀튀한 은색의 오일이 나오더군요.
쇠 부스러기가 이만큼 쌓여있더군요.
필 플러그가 아닌, 이렇게 간단하게 쉬프터를 빼고 위에서 오일을 부어줄 예정입니다.
오일 체인지를 하니. 기어가 시원~하게 들어가더군요.
진짜 기어 오일이 낮아도 잘 달려주다가 기어오일이 완전 바닥이 나서야 작동이 안하는걸 보니, W58의 유명한 내구성이 정말 뻥은 아니구나...라는 생각이 들더군요.
밖에 테스트 드라이브를 나간 사진입니다.
오랜만에 차가 정말 시원하게 나가니 기분이 좋네요.
w58 수프라에도 들어갓던거라 장단점 비교영상보면 높은 토크에는 파손위험이 있지만, 쉬프트가 정말 부드럽다라고 알고 있는데 뭔가 아는게 나와서 반갑네요. ㅋㅋ