Garage
글 수 164
2015.10.17 15:17:41 (*.162.223.137)
4843
안녕하세요.
얼마전 브레이크 관련해서 질문 올렸던 김지훈입니다.
http://www.testdrive.or.kr/qna/2073185
박병옥님, 김도헌님, 이도형, 김민호 회원님들의 조언에 힘입어
혹시 8P 캘리퍼에서 2P 캘리퍼로 바꾸면 제동력에 있어서 후회하지 않을까 라는 걱정을 버리고
앞 D2 8P 캘리퍼 + 320mm 디스크 로터 + 묻지마 패드
뒤 순정 디스크 로터 + 순정 패드
![크기변환_HAk56205b0855236.jpg](http://www.testdrive.or.kr/files/attach/images/767410/817/089/002/2eb20332dbd05b910c00b8d61bb41733.jpg)
에서
SM 7 국민 조합인
![크기변환_11HAk56205b0884fc9-vert.jpg](http://www.testdrive.or.kr/files/attach/images/767410/817/089/002/c85a5b3fe0f21942ee400eb8ddb06655.jpg)
앞 QM5 용 2P 캘리퍼 + K5 터보용 320mm 로터 + EBC 옐로우 스터프
뒤 세븐 순정 디스크 로터 + EBC 옐로우 스터프 + 파워 클러스터 dot 4 브레이크 액
조합으로 바꿨습니다.
걱정했던것과 달리 아주 만족스럽습니다. 아직 고속 풀브레이킹을 반복적으로 실험해보지는 않았지만
고속에서 80km까지 약 150km 의 속도를 단 한번의 브레이킁으로 제동 해 봤을때 아주 만족 스러웠습니다.
브레이크에서 나는 탄내가 왜이렇게 좋은지...ㅠ- ㅠ
왜 고수님들이 좋은 패드 좋은 패드 하시는줄 알았습니다.
다음으로는 진공탱크 추가 장착과 좋은 타이어로 넘어가는 일만 남은듯 싶습니다.
다시 한 번 조언 해 주신 테드 회원님들께 감사드립니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/573/740/740573.jpg?20170403045244)
저는 구형 카니발용 진공 보조탱크와 그랜져 xg 체크호스 두개 구매하여 부속값 이만원 내외로 장착했었습니다
장착하시면 브레이크등 들어올 정도만 밟아도 꾹꾹 설 정도로 답력은 좋아지기는 하는데 페달 100에서 30밟으나 70 밟으나 비슷할 정도로 브레이크가 버튼이 되는 단점이 있습니다..