Street Battle
글 수 961
안녕하세요. 전민근입니다.
차량이 수리되어 주행을 시작한 지 9일째 입니다. 아직 세차도 못하고 잡다한 것들 다시 작업하느라 사진도 올리
지 못했군요. 뭐 하는것도 없이 그리 혼자 바쁜지...
5일 전에 미션을 교체했습니다. 극한 드랙전용 미션(뭐..그다지 극한은 아니지만^^;)에서 '에이 내가 뭐 맨날 드래그
만 하는 것도 아니고 ... ' 라는 생각에 티뷰론 2.0 srx 미션에 4.056 종감속이 세팅된 미션으로 올리게 되었죠. 기존
미션대비 각 단수 별로 최고속이 10킬로 이상 업이 되었습니다. 특히 3-4단은 아주 많이 차이가 나죠. 기존 차량은
3단 7천5백알피엠에서 120, 4단에서는 150까지의 세팅이었는데 새로 바꾼 미션은 3단 동일알피엠에서 150정도,
4단은 180을 넘겨주더군요. 덕분에 100~200을 왔다리 갔다리 하는 일반도로 배틀에서는 상황에 따라 조금 더 좋은
가속감을 가질 수도 있겠다는 느낌입니다. 이리하여 여자친구와 안면도를 다녀오게 되었는데 재밌게 놀고 2시경,
안면항에서 나와 좌회전 하면서 큰 대로로 합류를 하게 됩니다. 그곳에서 1차선에 5번 정도에 대기중인 i30 검정색
에 인커스 휠처럼 블랙크롬의 색상에 디자인을 비유하자면 te37 스페셜 옵셋처럼 스포크가 굽어서 나온 쉽게말해
스옵(스페셜 옵셋) 17인치정도 되는 휠을 끼우고 바닥에 딱 붙어 있는 차를 보게 된 것이죠. 저는 직좌 겸용인 2차
선으로 혼자 유유히 빠져나와 1순위로 신호를 대기하다가 먼저 좌회전해서 80정도로 주행했습니다. 역시나 제 시
선은 룸미러와 사이드미러를 연신 번갈아가며 살펴보고 상대도 저와같은 피가 흐른다면(?) 제 배기음을 듣고는 응
징(?)을 하고싶은 마음에 얼른 다른차를 제끼고 제게로 달려왔겠죠? 아니나 다를까 1-2차선을 연달아 차선변경을
하고는 이내 제 차쪽으로 맹렬히 달려옵니다. 흠... 여자친구의 눈치를 보며, '오오... 아까 그 i30 온다.' 하는 순간 ,
2차선에 주행중인 저를 보란듯이 1차선에서 엄청난 속도로 추월해 갑니다. ' 밟어!~ ' 라는 명령과 함께 예전대로
4단 쉽다운 후 풀액셀, 헉~ 허당입니다. 아차차... 미션~ 다시 3단까지 다시한번 쉽다운 후 냅다 밟아제낍니다. 허나
일단 상당한 속도로 가속을 실은 차라 쉽사리 잡히지 않습니다만 다행이 정식이(고정식카메라)가 말합니다.
'야야 둘다 그러지말고 롤링배틀 해봐 내가 신호해줄께.' -_- 가까스로 i30 뒤에 붙어서 확인해 보니 트렁크 우측
하단에 2.0 엠블렘이 붙어있더군요. 저는 처음에 디젤인 줄 알았습니다. 카메라를 지났지만 안면도를 빠져나가는
차들이 좀 많아서 민폐를 끼칠 듯 하여살짝 배틀을 포기하고 고속도로 쪽으로 우회전을 했습니다. 우회전을 하는
데 뒤에서 카이런 신형이 그 i30을 잡아먹을듯이 달려가서 뒤에 붙더군요. ^^;; 다시 배틀의지는 급 상승을 하고 저
는 우회전 후 쉽다운을 해서 살짝 매연을 쏘며 달리는 카이런(LV5 맞나 모르겠네요)을 가볍게 제쳐주고 앞에 있는
i30을 향해 달려갔습니다. 다시 나타난 정식이가 롤링 스타트를 주선해 줍니다. 이번엔 나란히 옆에서 동시에 가속
을 하니 제 차가 앞으로 주욱 치고 나갑니다. (그 분이 덜 밟은 것일 수도 있구요.) 더 이상은 차도 다시 많아지고
해서 비상등을 켜며 " 여기까지 하시죠~ ^^" 를 날려드리고나니 무슨 방조제같은 엄청 긴(좌우로 바다가 있고)도로
가 꽉 막힌 채로 있습니다. -_- 길어진 1-2단이 적응이 안되서 무지 울컥거리며 서행했습니다. 실제로 최근에 나오
는 준중형 2.0들과 한번 달려보고 싶기도 했고 또 만약에 사고로 제 아반떼를 폐차했다면 i30 2.0 수동을 사려고
했는데 솔직히 이번에 달려보면서 여러 부분으로 부럽긴 하더군요. 스프링만 바꾼 듯 해서 약간 출렁이면서 뒷
휀다쪽 간섭이 일어나면서도 안정적인 차체의 거동하며 자세도 여자친구도 참 멋있다고 하고... 달리다가 혹시
지기라도 했으면 이래저래 상심이 아주 컸을 것 같습니다. -_- 육안으로 보기엔 흡배기는 완전 순정이었던것 같은
게 다행이라면 천만 다행이랄까요? 그래도 이놈 살리길 정말 잘 한것 같습니다. 참... 그나저나 이번에도 이너 사일
렌서를 삽입하고 주행했군요. 그게 뭔지 궁금하시면 저 밑에쪽에 778번 글 tg 270과의 배틀란을 참조하시길... ^^ㅋ
2008.10.20 23:46:10 (*.149.233.171)
아~한달약간 안된 삼공이 2.0 스틱타고있습니다. 얼마전 길들이기 하려구 순천~광주 호남고속도로를
달렸드랬죠 혼자 nf소나타 시비도 걸어보고 했지만 2시간동안 단 한대도 응해주지않더라구요 ㅡㅡ
쩝 벌써 출력에 목마른데 솔직히 어느정도로 나가는지를 모르겠더라구요 한번 깨갱할때가 된거같은데 ^^;
달렸드랬죠 혼자 nf소나타 시비도 걸어보고 했지만 2시간동안 단 한대도 응해주지않더라구요 ㅡㅡ
쩝 벌써 출력에 목마른데 솔직히 어느정도로 나가는지를 모르겠더라구요 한번 깨갱할때가 된거같은데 ^^;
2008.10.21 10:27:44 (*.155.138.208)
백성민님 ~ 채성민님과 이름이 같으시군요. ^^ 현재 올순정(흡배기,서스펜션,휠타이어도 순정)이시라면 일반적으로 튜닝좀 해 놓은 차량의 오너들은 순정차량들하고는 배틀을 하지 않으려는 의지가 좀 있습니다. 하지만 제 기준으로는 트렁크 하단부의 2.0 엠블렘을 본다면 군침을 삼킬 수도 있겠군요. 제가 달려본 결과로는 차량중량과 출력을 보더라도 기어비가 타이트해서 그런지 가속감이 엑스디레이싱보다 좀 더 뛰어난 것 처럼 보였습니다. nf같은 중형세단과 같이 달리려고 하시면 안되죠. ^^ㅋ 제가 보기엔 티뷰론,터뷸런스, 구형아반떼 스왑차량과 달려보면 재미있을 것 같습니다. ^^;
2008.10.21 10:43:03 (*.80.101.10)
SRX 미션에 종감속이 4.056들어가면 tgx랑 똑같은거 아닌가요 ?
3.842 종감속 유저입장에서 보면 4.294는 말할 것도 없고 4.056의 가속감도 너무 부러워요. ㅠ.ㅠ
조만간 4.924 + 5단 0.78 조합으로 가볼까 하는데 4->5단 변속시 좀 구리지 않을까요 ?
3.842 종감속 유저입장에서 보면 4.294는 말할 것도 없고 4.056의 가속감도 너무 부러워요. ㅠ.ㅠ
조만간 4.924 + 5단 0.78 조합으로 가볼까 하는데 4->5단 변속시 좀 구리지 않을까요 ?
2008.10.21 13:39:32 (*.157.47.127)
제이름이 조금 싶습니다 ㅋㅋㅋ
앗.. nf소나타는 "허"였는데 막쫒아와서 그만 ^^; 세차하다 만난 어느동호회분들이 제차 엉덩이보고 자꾸 속닥속닥
하더라구요 (제가 전남여수라서 제차가 2.0 스틱 1호차입니다)
저거 앰블럼 튠이야~~막이러면서 그냥 본닛 오픈하니깐 와 진짜네~~^^; 거기에 스틱 막이러더라구요
한분이 1.6 엑스디 스틱인데 흡배기튠 한번 달리자고 그래서 그냥 제차 느려요 하고 안했습니다.
삼공이 2.0은 4단까진 좋은데 5단이 약간 이상하더라구요 어떤 기어비로 가야하나요??
앗.. nf소나타는 "허"였는데 막쫒아와서 그만 ^^; 세차하다 만난 어느동호회분들이 제차 엉덩이보고 자꾸 속닥속닥
하더라구요 (제가 전남여수라서 제차가 2.0 스틱 1호차입니다)
저거 앰블럼 튠이야~~막이러면서 그냥 본닛 오픈하니깐 와 진짜네~~^^; 거기에 스틱 막이러더라구요
한분이 1.6 엑스디 스틱인데 흡배기튠 한번 달리자고 그래서 그냥 제차 느려요 하고 안했습니다.
삼공이 2.0은 4단까진 좋은데 5단이 약간 이상하더라구요 어떤 기어비로 가야하나요??
2008.10.22 08:26:25 (*.155.138.208)
백성민님. 일단 아이30은 후진기어가 1단 옆에 있는 신형미션이라 구형의 그것들과는 호환이 되질 않는다고 합니다. 그리고 기어비는
종감속 4.188
1 : 3.308
2 : 1.950
3 : 1.257
4 : 0.976
5 : 0.778
입니다. 아반떼 HD 2.0과 같다고 하구요.
기어비를 보시면 굳이 기어비튜닝을 하지 않아도 될만큼 괜찮은 기어비 인것 같군요. 예전 티뷰론 스페셜모델과 기어비가 흡사합니다. 3~5단만 좀 더 길군요.
참고로 티뷰론2.0은
종감속 srx : 3.842 tgx : 4.056 스페셜 : 4.188
1 : 동일
2 : 동일
3 : 1.308
4 : 1.053
5 : 0.837
입니다. 아주 정확하다고는 말씀드리지 못하지만 거의 신빙성은 있으니 참고하시기 바랍니다. ^^ㅎ
종감속 4.188
1 : 3.308
2 : 1.950
3 : 1.257
4 : 0.976
5 : 0.778
입니다. 아반떼 HD 2.0과 같다고 하구요.
기어비를 보시면 굳이 기어비튜닝을 하지 않아도 될만큼 괜찮은 기어비 인것 같군요. 예전 티뷰론 스페셜모델과 기어비가 흡사합니다. 3~5단만 좀 더 길군요.
참고로 티뷰론2.0은
종감속 srx : 3.842 tgx : 4.056 스페셜 : 4.188
1 : 동일
2 : 동일
3 : 1.308
4 : 1.053
5 : 0.837
입니다. 아주 정확하다고는 말씀드리지 못하지만 거의 신빙성은 있으니 참고하시기 바랍니다. ^^ㅎ
2008.11.03 18:25:41 (*.155.78.134)
현재의 HD,i30의 기어비는 1,2단은 좋은데 2~3단간의 간격이 조금 커서 3단 변속시에 조금 늘어지는
느낌이 있습니다
티뷰론이나 스왑 아반떼와 달린적은 없고요
투카 수동과는 1,2에선 앞서나가고요 3단부터는 약간씩 줄어드는 것 같은데
1~2단에서 벌어진 거리를 잡힐만큼 줄지는 않아요
느낌이 있습니다
티뷰론이나 스왑 아반떼와 달린적은 없고요
투카 수동과는 1,2에선 앞서나가고요 3단부터는 약간씩 줄어드는 것 같은데
1~2단에서 벌어진 거리를 잡힐만큼 줄지는 않아요
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죄송합니다..이런장난을..풉..
애마 퇴원 진심으로 축하합니다.^^/
새로운 배틀기 기대하겠습니다.