Q & A
올로드 2.7의 엔진이 냉각 시스템이 어떤지 문의 드립니다.
와인딩은 아니고, 국도를 (신호가 가끔 있어서 걸렸고) , 거의 풀악셀로 출발 , 크루징 했을경우
혹은 임도의 오르막과 같이 , 계속 저단으로 rpm이 높을 경우
유온계가 [60 | | 120] 이렇게 있을때 , 두번째 | 에 조금 넘어 있습니다. 그렇다면
유온이 110 부근이라고 생각이 드는데요. 120을 넘기진 않았지만 , 가끔 후드를 열어봐도
그렇고, 꽤 엔진의 열기가 뜨거운데.
이 엔진이 원래 열이 많은 편인지, 냉각시스템이 아주 훌륭하진 않은지. 궁금합니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/322/913/913322.jpg?20170403045214)
거의 동일한 엔진을 사용한 B5 S4를 탔었는데 유온이 그 정도에서 왔다갔다 합니다.
그런데 같은 5W40이라 하더라도 제조사마다 좀 다른 반응을 보였습니다.
예를 들어 캐스트롤 엣지 프로페셔널 같은 경우는 110도에 육박하는 정도로 자주 올라가는 반면,
모빌1은 100도 언저리에서만 머물렀었습니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/348/015/15348.jpg?20170403045217)
Rs4와는 냉각쪽에서 차이가 있습니다. Rs4가 올로드나 S4에 비해 유온이 훨씬 낮게 움직입니다.
S4는 올로드와 비슷한 유온이라고 보면 됩니다.
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참고로 위의 내용은 B5 RS4를 기준으로 말씀드린 것이며, B7 NA엔진보다 B5 RS4트윈터보 엔진이 고부하일 때 오일온도가 더 안정적입니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/745/173/001/1173745.jpg?20170403045225)
제 올로드도 비슷한 유온입니다. 저도 처음 탈때부터 유온을 유심히 관찰해보니
최석환님이 언급하신 것처럼 점도의 차이로 인한 것인지는 모르겠으나
아우디 순정 캐스트롤 5W30과 모빌1 실버 0W40을 번갈아 넣어보니
캐스트롤쪽이 유온이 4~5도 정도 더 올라가는것 같습니다.
최근 오버히트쳤는데 써머스탯교체 후에도 온도가 높아서 라지에이터 교체하고 정상으로 돌아왔습니다.