Testdrive
메르세데스 벤츠 S500 4매틱을 며칠 간 타고다녔습니다.
이 차에 얹혀진 4663cc V8 바이터보엔진은 최고출력 435마력, 최대토크 71.4kg.m의 스펙을 갖고 있습니다.
출력은 그리 놀랍지 않지만 저회전에서부터 뿜어져 나오는 최대토크는 그야말로 'ㅎㄷㄷ' 합니다.
이 차를 타며 몇 가지 느낀점을 문단을 나눠 정리해봅니다.
1. S500은 기름먹는 하마다?
라고 생각했었는데 아니더군요.
회사는 강서구, 집은 분당이라서 올림픽대로-수서분당 경로로 출퇴근 합니다.
퇴근길에 흐름에 맞춰 느긋하게 달렸더니 8.5L/100km이 계기판에 찍히더군요.
무게 2.2톤짜리 S클래스가, 게다가 네바퀴굴림이 리터 당 11.7km를 가다니요.
+ 집에서 천안까지 쏘다가 정속주행 하다가를 반복했는데 딱 10L/100km이 나왔습니다.
고속 뿐 아니라 시내에서도 살살 다니면 워낙 저회전을 쓰기에 연비가 좋습니다.
참고로 50kph에서 7단에 물리고, 이때 900rpm(구천 아닙니다)으로 70kph까지 여유롭게(?) 가속합니다.
저속 토크가... ^^
2. S클래스는 과연 뒷자리 중심의 차인가?
S의 에어매틱은 정말 너무너무 너어무~ 편한 승차감을 제공합니다.
무쟈게 푹신한, 솜으로 속을 꽉 채운 소파위에 앉은 듯한 느낌을 선사하면서도 롤링과 피칭은 아주 잘 잡아내죠.
황홀한 서스펜션 셋팅과 차체 움직임은 뒷자리에 앉았을 때 빛을 발합니다.
근데 뒷자리에 대한 배려는 이해하기 힘듭니다.
와인바(?)를 갖춘 아우디 A8L이나
오토만 시트의 렉서스 LS(심지어 숏보디)랑 비교하면
S500의 뒷자리는 헤드레스트 모니터만 딸랑 달려있고 황량하기 짝이 없습니다.
뒷좌석 등받이를 눕히면 레그룸도 좁고 조수석 시트 헤드레스트를 제낄 수 있는 기능도 없습니다.
승차감과 차의 성격은 분명 쇼퍼드리븐카인데 뒷자리에 대한 배려가 니어럭셔리 수준인 것은
옵션을 많이 때려넣고 극복하라는 배려일까요? 아님 지금은 사라진 마이바흐를 의식한 것일까요?
어쨌든 옵션과 편의장비는 부족해도 뒷자리에서 느껴지는 서스펜션의 움직임은 그 동안 타본
각 브랜드의 기함 중 최고였습니다.
3. 운전이 너무 피곤하다.
의외지요. 엄청나게 부드러운(그치만 가볍진 않은) 스티어링휠과 묵직하게 움직이는 차체.
풍부한 힘. 새카맣고 거대한 벤츠 차체가 주는 모세의 기적!(차들이 잘 비켜줌)
그치만 운전하고 나면 몸이 너무 피곤합니다.
운전자세도 이상하게 편하지 않고 커다란 차체에서 오는 스트레스가 적지 않습니다(길이 5225mm)
그 동안 LS A8 7er 각 브랜드의 기함들을 몰며 그냥 내차 몰듯 편하게 조지고(?) 다녔었는데
S는 이상하게 운전하기도 불편하고 몸도 피곤하고...
제 지인도 30분 정도 몰아보더니 운전이 너무 힘들다고 하더군요. 기사 아무나 하는 것 아닌 것 같다고...
물론 그 지인은 저와 같은 이유로 운전이 피곤하다고 하진 않았겠지만.. ^^;;
암튼 원인은 결국 찾지 못했습니다만 S는 묘하게 운전이 피곤한 차였습니다.
4. 구식 티가 곳곳에서...
모델체인지를 코앞에 둔 만큼 벗어던지기 힘든 구식의 향기가 납니다.
연료게이지는 과한 피칭과 롤링을 주는 주행을 하면 살짝 오르내리는 것 같고,
트립컴퓨터의 주행가능 거리도 덩달아 들락날락 거리지요.
요즘 흔한 어라운드 뷰 따위도 없고, 내비게이션은 사용자 중심이라기 보다는 그저 모양새에 집중한 듯 합니다.
2.번 항목과 중복되긴 하는데 편의장비도 사실 그리 많지 않습니다. 필수적인 것만 갖춘 느낌이랄까요.
참고로 후속은 풀 LCD 계기판에 엄청 거대한 모니터가 들어간다고 합니다.
다시 뭔가 앞서나가려는 준비를 하고 있겠죠.
5. 명불허전 고속안정성
저회전에서부터 뿜는 엄청난 토크 탓에 200kph까지 정말 자유롭게 오르내릴 수 있습니다.
엄청 마일드하던 하체는 고속에서는 거짓말처럼 대단한 안정성을 보여줍니다.
독일을 대표하는 메이커의 기함답게 고속안정성은 의심의 여지가 없습니다.
가끔은 가속을 할 때에 피칭이 적고 엔진음 투입도 적은 상태에서 속도만 쭈욱 올라가니 현기증이 날 때가 있었습니다.
원래 다른 차들은 덩달아 커지는 소음과 불안함과 함께 속도가 높아지는데, 생경한 경험이었습니다.
6. 한국에 S 클래스 정말 많다.
저만 그런건지는 모르겠는데 본인이 타고 있는 차와 같은 차만 유독 눈에 잘 들어오는 경험. 혹시 있으신지요?
S클래스를 타고 있으니 도로 위의 다른 S 클래스 들만 눈에 들어오는데...
와... 우리나라에 S가 그렇게 많은지 첨 알았습니다. 편도 5차선에서 신호대기 하는데
저 포함 3대가 S였다면 믿으시겠는지요?
그리고 썬팅도 안된 새차 S500을 새파랗게 젊은 청년이 타고다니는데
아가씨들이 눈길 한번 주지 않은 것을 보면 S는 분명 흔한차가 맞습니다.(제가 못생겨서 그런게 아니라구요!)
쓰다보니 촌평이 된 것 같은데, S 클래스를 돈 주고 살 수 없는
평범남의 고요한 투정 정도로 읽어 주셨으면 좋겠습니다.
참고로 시승차의 값은 1억8,980만원 이었습니다. 흑흑.
길거리에서 만나도 눈길도 안줄만큼 한국에 S클래스가 참 많은것도 사실이고요.
생각해 보면 정말 최고급차량인데 말이죠...
잘봤어요~~^^
자기가 타고 있는차가 많이 보이는거 완전 공감....ㅋ(사기전에 맘에 품어도 비슷)
연비가 제 1.6 미니와 비슷하네요..............차에 문제가 생긴건지....ㅋㅋ
연비 생각보다 좋습니다.
저는 5.5리터 385마력 짜리 모델입니다만, 기록세울 작정으로 고속도로에서 14km/l까지도 기록해봤습니다.
S클래스가 정말 많긴 많지만, 또 강남쪽이나 서울을 벗어나면 잘 보이지 않는...
좁은 지역에 거의 출고된 모든 S클래스가 집중되어 있어서 그럴거에요 ^^
상현님은 충분히 잘생기셨습니다...
프로필의 호박은 연막작전이라는... ㅎㅎ
재미나는 시승기 또한 잘 봤습니다...
연비가 정말 반전이네요... 게다가 70대의 토크란... 흠...
제 디자인 취향이 뚱뚱보다는 날씬을 좋아해서 동급 차량들 중에서는 예전부터 A8을 좋아했으나, S의 중압감(? 혹은 존재감)은 두말할 필요가 없는 듯 합니다...
약 5년전 동네에서 잠시 S550(병행이죠?)을 타봤을 때는 그냥 제정신이 아니었던 기억이 나네요... ㅎㅎ
개인적으로 s350 cdi를 제일 좋아합니다 ㅠㅠ. 넉넉한 토크와 숏바디의 장점....
그리고 밤에 라이트 점등된 실내...정말 멋진것같습니다(s500이상에 들어가는 led 일루미네이션 옵션...)
S600 의 뒷자리를 느껴보시면 S500 의 뒷자리에서 당장 내려서 S350 값만큼을 더내고도 S600에 타고 싶을만큼 더 좋습니다.
s 클래스는 운전이 상당히 편해보이는데
피곤하다는 것은 의외네요~
각 브랜드의 기함은 몰아본 적이 없어서
저도 그 피곤함을 느껴보고 싶습니다 ㅋ
06년식 BMW 745을 고속주행으로 열심히 달려본 적이 있습니다.
묵직한 장갑차가 땅으로 끌어당겨지는 느낌이 매우 인상깊었습니다. 굉장하더군요.
8기통 엔진은 200km는 우습게 올라갈 정도로 넘치는 성능인데, 차가 너무 안정적이니 가속감은 그닥...
당시 제 운전 느낌도 그리 편하지 않았습니다.
이유를 생각해보니 745가 후져서 그런게 아니라, 자신과 어울리지 않는 넘사벽의 차를 타는데서 느끼는 괴리감이 운전을 피곤하게 했던 거 같습니다.
3시리즈가 딱 좋다는... ㅎㅎ
색다른 시승기로 보여 좋네요. 감사합니다. 스파이샷이나 예상 이미지로 돌아다니는 후속 모델을 보면 전 현행 모델이 외관은 더 맘에 들더라구요. ㅎㅎ
그런데, 못생겨서 그런게 아니라고 하시는데, 프로필사진에 "호박"이 있으니 뭔가 묘~ 하네요.^^