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2019 530e 소감
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| 19652 | 2019-08-03 |
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기아 The New K9 3.8 프레스티지 - 짧은 소감
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| 19482 | 2019-07-02 |
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THE K9 5.0 퀀텀 시승기
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| 23157 | 2019-06-23 |
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영원한 나의 드림카 E92 M3
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| 21909 | 2019-06-14 |
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2019 쏘나타 DN8 간략 시승기
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| 19850 | 2019-06-13 |
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X156(GLA) 45AMG 시승기
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| 21427 | 2019-04-12 |
테드에 처음으로 시승기를 작성 합니다. 제 차량은 2018년식 X156 (GLA) AMG45 차량 입니다. 페이스리프트 된 후 AMG45 차량은 정말 길에서 보기 힘든 차량 입니다. 기존 X156 차량과는 다르게 18년식 이후 많은 부분 변...
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Golf MK4 R32 롱텀 시승기
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| 20651 | 2019-04-11 |
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G20 3시리즈 320d 간단 시승기
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| 21354 | 2019-03-20 |
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마칸터보 4년 장기 시승기
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| 23203 | 2019-02-28 |
안녕하세요. 2015년 3월에 출고한 마칸터보가 벌써 4년이 되었습니다. 모든 것은 제 주관이므로 사람마다 다를 수 있음을 양지하여 주십시오. 4년간 출퇴근 용으로 매일 사용하고 5만키로를 갓 넘긴 결과입니다. -- 1/ 선택의 이...
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지프 레니게이드 시승기
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| 19689 | 2019-02-23 |
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현대 코나 시승기 1부
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| 19295 | 2019-02-23 |
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르노삼성 SM6 2018 시승기
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| 19986 | 2019-02-11 |
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[리뷰] 테드 카쇼 경품으로 스팅어 3.3을 타보았습니다.
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| 20955 | 2018-12-31 |
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신랄하게 까고?싶었던 녀석 G90
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| 22686 | 2018-12-23 |
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기아 스팅어 3.3 GT 간략한 시승기
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| 20815 | 2018-12-21 |
스팅어 3.3 gt 풀옵션 모델에 대한 작은 의견을 적어본다. 1. 차의 전체적인 디자인, 상품성, 유려한 라인의 완성도는 더할 나위 없을 정도로 매우 훌륭하다. 안팎을 살펴도 더 이상의 수식어가 필요없을 정도로 모든 부분들이...
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뒤늣은 더K9 시승기 (스압)
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| 21235 | 2018-12-21 |
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[The K9] 5.0 Quantum (프리미엄 시승 이벤트)
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| 20800 | 2018-12-09 |
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르노 트위지 1000km 시승기 (사용기)
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| 21261 | 2018-12-07 |
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THE K9 3.3TGDI AWD 시승기
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| 19408 | 2018-12-03 |
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The K9 3.8 GDI 시승기
1
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| 19536 | 2018-12-03 |
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The K9 3.3 TGDI 시승기
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| 20563 | 2018-12-02 |
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기아 신형 K9 시승 소감
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| 19511 | 2018-11-30 |
안녕하세요? 나재원입니다. 이번에 시승하게 된 K9에 대한 소감을 적어봅니다. 개인적으로 메모해두었던 내용을 바탕으로 작성하였기에 경어체인 점을 양해 바랍니다. Powertrain & Chassis 현대차의 최신 3.3T 엔진과 8단변속...
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아우디 A5 B8.5 쿠페 보유기
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| 21562 | 2018-11-29 |
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기아 더 K9 시승기 (testdrive 이벤트)
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| 19118 | 2018-11-29 |
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더 K9 시승기 (testdrive 이벤트)
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| 19314 | 2018-11-24 |
기승의 기회를 준 team testdrive 운영자 분들께 감사 드립니다. 원하는 제원과 옵션이 장착된 차량이라 운이 좋았다고 생각합니다. 제원- v6 람다 3,8 마력- 315ps/6000rpm 토크- 40.5kg·m/5,000rpm 편의장비- 그랜드 플래티넘 모델...
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2019 기아 K3 시승기
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| 20120 | 2018-10-28 |
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기아 K7시승기- 과거 국산 고급올드카의 냄새가...
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남도현 | 20835 | 2018-09-26 |
읽어주셔사 감사합니다.
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현대 그랜저 시승기-그랜저가 외국물 먹더니 물건좀 됐네...
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| 20779 | 2018-09-26 |
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벨로스터 N 시승기!
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| 21388 | 2018-08-30 |
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르노 클리오 체험기
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| 21123 | 2018-08-12 |
차량을 2시간 이상 제대로 몰면 차량 시승기라 적는데, 약 1시간 정도 시내 및 고속에서 운행해본 정도라 체험기라고 적었습니다. 짧은 시승이였지만 분명 좋은차인데 유럽차를 세팅변경 없이 그대로 한국에 수입했다는 느낌을 지울...
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앞서서 IG글에 어느 정도 이어지는 부분이겠습니다만,
단순한 저의 예상으로는..
IG로 아래 연령층으로의 구매 대상을 잡고,
차량을 젊은 이미지로 변화 시켰기에
발생하게되는 윗 연령층을 K7로 커버하는 것 처럼 보였습니다.
기본적인 차량의 지향점은 이미 글로 표현하신 것에서 다르다고 생각하지 않습니다.
저의 경우... 과거 2016년도의 카니발 고장 시점의 메이커 렌트 차량 지원으로 운전해 보았던 경험,
2017년도에 직장 상사의 K7을 회사내 출장 등으로 동승하여 본 경험이 있습니다.
젊어져 간 그랜져에 비해
K7은 어찌 보면 항상 비슷하게 유지되어온 듯... 이라고 생각합니다.
한편; 최초 런칭 시 슈라이어님 등장과 함께 나타났던 디자인 충격이.....
잊혀지지 않고 기억에 남아 있습니다.