부산 여행을 위해 새벽에 출발해서 휴계소에서 첫 사진을 찍었습니다.


주행거리 980km를 타보고 쓰는 글이며 매우 주관적이면 외향 위주의 시승기 입니다.


먼저 개인적으로 해치백을 굉장히 좋아합니다.  빵빵한 엉덩이 라인등…. 아무래도 첫?차가 프라이드(구)형이어서 영향을 받은 것 같습니다.


여러 차 중(올란도, 크루즈, K5 LPI) 제 주머니 사정의 현실성과 유지비/주차장/주행성능을 고려하여 고른 차입니다.


부산 여행을 빙자한 포르테 GDI 길들이기를 위해 다녀온 모양새가 되었습니다.


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우선 제가 좋아하는 앞 측면 라인이 얼핏 보면  세단형 포르테와 헷갈립니다. 


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제가 좋아하는 해치백의 매력 포인트는 저 부분입니다. 


뒷모습 때문에 포르테 해치백을 선택한 부분도 있습니다. 기아 패밀리룩의 느낌과 깔끔한 디자인이 맘에 들었습니다. 


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앞모습은 그냥 저냥…. 머 포르테쿱 범버로 교체도 고민 했으나 마눌님의 반대로 패스 했습니다.


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소심한 리어윙 입니다. 뉴프라이드 디젤 시절에 장착하고 싶은 아이템이였으나 마감이 깔끔하지 않아 장착하지 못했는데 순정에는 그냥 장착되어져 나옵니다.


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순정임에 불구하고 꽤 괜찮아 보이는 머플러팁입니다. 소리는 그냥… 순정소리..


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최고급 옵션의 선택시 17"순정의 장착이 가능하여 16"를 선택하였습니다. 주행에는 무난 한 듯 하며 일체형 서스나 로워링은 마눌님의 승인이 불가 하여 생각도 하지 못할 듯 합니다. ㅠㅠ 


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머 전에 타던 모닝에도 장착되어 있던 사이드 리피터 입니다. DIY 꺼리가 줄어들어 기분이 좋습니다.


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무난한 희안하게도 포르테쿱은 노멀베젤인데 포르테 GDI는 블랙 베젤이라더군요.


전체 외향의 제 주관적인 생각으로 굳입니다.


*주행 성능


평균 연비는 아직 15km 정도 나오며 동호회나 지인들 애기는 16~17까지도 가능하다고 하니 좀 더 타봐야 될듯 합니다.


2100RPM에 100km 정도이며 ECO 모드 작동시 밞아도 차가 안나가는 경험이 가능합니다.(?)


ECO Off 후에도 뉴프라이드 디젤 또는 라세티 디젤과 같은 펀치력은 전혀 느낄 수 없습니다.


공식제원이 17 토크 140 마력임에 좀 부족한 느낌입니다.


반대로 6단 자동변속기에 부드러운 가속은 일품인 듯 합니다.


허접한 시승기를 끝까지 읽어 주셔서 감사합니다.


다음에는 오일 교체 후 하드한 주행기를 올려 보도록 하겠습니다.


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