'가볍고 날렵하며 재미있는차'

타 동호회 같은 지역팀 회원분의 .6 오토차량은 가끔 타봐서 대략적인 느낌은 알고있었습니다.

1. 과감한 주행을 하기에는 오너가 아닌이상 위험하기 그지없다.

2. 바디가 전체적으로 굉장히 가볍다.

3. FF바디임에도 앞머리의 움직임이 꽤나 만족스럽다.

이정도랄까요...??

이번에 새로 들어오신 신입 회원분의 애마인 2.0MT 쿱 차량을 어제 모임에서 시승해볼 기회가 있었습니다.

짧게 두블럭정도를 돌아보는 정도였지만 특성이 강하다고 해야하나...느껴진바가 몇가지 있어서 적어봅니다.

우선 하체에 일체형 서스펜션이 들어가있고, 17인치의 초경량휠(오즈)이 장착되어있으며,

수제작 중통과 후지쓰보 레갈리스(굉장히 귀한물건이지요^^ 까랑까랑하면서 있어보이는 사운드의 대명사)

가 장착되어있고, 흡기 또한 셋팅이 되어있어서 박력있는 사운드를 맛볼 수 있었습니다.

자 시작해볼까요...??

동호회가 디젤차량이 메인이기에 수동차량이라고 해봐야 디젤수동들이 대부분인지라서 가솔린 수동을 몰아볼 기회가 그리 많지 않았던탔에 가솔린 수동만큼은 그다지 자신이 없었습니다.

그럼에도 클러치 조작이 굉장히 리니어하고 부드러워서 처음 모는 차량임에도 부드러운 출발이 가능하였던것이 가장 크게 남았습니다. 또한 기어노브의 조작도 간결하면서 부드럽게 꽂히는 느낌이 참 좋았습니다. 가속성능은 흡,배기 튜닝이 되어있던터라서 알피엠별 가속성능의 격차가 두드러지게 나타났고, 고회전의 까랑까랑한 느낌은 굉장히 좋게 느껴졌습니다.

 3000선을 넘어서면서부터 토크감이 살아나고, 5000이상의 회전에서는 마력이 살아나는 느낌을 제대로 받을 수 있었습니다.

코너웍에서는 하체가 어느정도 셋팅이 된 차량임에도 리어가 약간은 의도와 어긋나게 작동하는 부분이 좀 걸리기는 했지만 전체적으로 가볍고 경쾌한 느낌으로 컨트롤이 가능했고, 코일오버 서스펜션임에도 승차감은 부드러웠습니다.

보통의 일체형 서스펜션의 널뛰는느낌은 많이 죽인듯한 느낌이랄까요??

거기다가, 순정상태에서는 불안하기 그지없는 뒤쪽의 느낌이

일체형 서스펜션 하나로 이렇게 느낌이 바뀌는것 또한 놀라웠습니다.

 다만, 센터콘솔, 콜솔박스 등의 위치선정이 정말 애매하게 되어있어서 제 체형에서는(180, 긴 다리 짧은상체) 신속하고 부드럽게 기어노브를 조작하는데는 약간의 부담이 있었습니다. 또한 같은 이유로 사이드브레이크의 조작 또한 그러했구요.

옆에 동승했던 지인분께서도 내린뒤에 정말 재미있었다고 하셨을만큼 타는 내내 재미있었습니다.

특히나, 2리터급 NA 순정급의 국산차량이 2단기어 pull에서 미약하게나마 휠스핀을 내는 모습은 정말 인상깊었습니다.

(4500회전을 넘어서면서 6000진입전까지 앞머리가 왔다갔다하는것을 느낄정도)