Q & A
최신 가솔린 차량을 운전하고 있습니다
한달에 공회전 시간만 대략 계산해 보니(정체운행 제외) 30~40 시간은 되는듯 합니다
1)공회전이 엔진에 많은 무리를 준다고 하는데 그 이유가 궁금 합니다
또한 그로인한 무리를 받는 부품은 무엇이 있을까요?
2)실린더 헤드를 열어보니(10만, 일반유, GDI엔진) 흡배기 밸브 청결 상태는 굉장히 양호 했습니다
다만 피스톤(폭발 부위)에 카본이 꽤나 누적된 상태 였습니다
고급유를 꾸준히 사용 한다면 어느정도 세정 효과를 볼수 있을까요?
3)요즘 날씨에 에어컨을 작동하면 콤프가 쉬지 않고 계속 돌아갑니다
물론 중간중간 종종 콤프를 멈추긴 하지만 대략 10분 이상씩은 쉼없이 계속
돌아 갑니다 정상일까요?(바람은 온도는 정상) 전에 차량은 10초 내외로 한번씩 콤프가
돌다 안돌다를 규칙적으로 작동되었던 기억이 있습니다
읽어 주셔서 감사 합니다
1)공회전이 엔진에 많은 무리를 준다고 하는데 그 이유가 궁금 합니다
또한 그로인한 무리를 받는 부품은 무엇이 있을까요?
공회전을 오래하면 가장 무리가 가는 부분이
휴발유가 타고 남은 잔여 ( 찌꺼기) 가 엔진오일 하고 섞이면서 문제를 만듭니다.
그러면 변질된 오일이 결국에는 실린더 벽하고 피스톤 링들을 손상시키곤 합니다.
또한 엔진압이 어느정도 유지되어야 ( 그렇게 설계되어 있으므로)
엔진의 모든부품에 마모가 최소화 합니다.
2)실린더 헤드를 열어보니(10만, 일반유, GDI엔진) 흡배기 밸브 청결 상태는 굉장히 양호 했습니다
다만 피스톤(폭발 부위)에 카본이 꽤나 누적된 상태 였습니다
고급유를 꾸준히 사용 한다면 어느정도 세정 효과를 볼수 있을까요?
고급유보다는,
공회전을 줄이시는게 도움이 됩니다.
보통은 10초 정도하시는게
아무리 추운 겨울에도 1분정도 하시면
충분하고 엔진에 카본축척을 감소할수 있습니다.
3)요즘 날씨에 에어컨을 작동하면 콤프가 쉬지 않고 계속 돌아갑니다
물론 중간중간 종종 콤프를 멈추긴 하지만 대략 10분 이상씩은 쉼없이 계속
돌아 갑니다 정상일까요?(바람은 온도는 정상) 전에 차량은 10초 내외로 한번씩 콤프가
돌다 안돌다를 규칙적으로 작동되었던 기억이 있습니다
날씨가 요즘 많이 더워서 그런것 같습니다.
2. 고속주행이 많을수록 세정효과를 볼 수 있습니다.
3. 예전차 콤프는 고정형이라 붙었다 떨어졌다를 반복하는거고 지금차는 가변형 콤프레셔인거 같은데 그냥 붙어있는상태로 압력을 변화시키니까 붙었다 떨어졌다 할 필요가 없습니다. 콤프 붙었다 떨어졌다 할때마다 소음도 들리고 심한차는 충격도 생기는데 별로 기분좋진 않죠.. 개선된 콤프라고 보시면 됩니다.
2. 고급유와 상관 없습니다. 고급유 사용은 비교적 고압축인 직분사 엔진에 노킹 방지용 딱 여기까지라고 생각합니다.
3. 정상입니다.