Q & A
안녕하세요 아반떼XD 타고 있는 하하테입니다.
그동안은 제로캠버로 타다가
와인딩 때문인지 바깥쪽이 먼저 닳길래 편마모와의 타협을 봐서 4번의 세팅 변경 끝에
위의 사진의 값으로 얼라인먼트를 조정 하였습니다.
그 후로는 3개월 3500km정도 탔으며 수긍할수 있는 수준의 편마모만이 진행 되고 있는데
유독 운전석 앞쪽 타이어의 바깥쪽만 토아웃 방향으로 심한 편마모가 일어나고 있습니다.
사고 수리로 로워 컨트롤암 양쪽 다 교환수리 하여 유격이 없는 채로 나온 값이였으며
얼라인먼트가 크게 바뀔만한 인위적 큰 충격도 없었습니다.
운전석 앞 바퀴만 토우의 문제인지 바깥쪽에 편마모로 인한 날이 바짝 서서 날선 부분이 일부 뜯겨 나가기도 했네요.
제 짧은 타이어가게 막내직원 생활의 경험에 의거 하자면 토 아웃으로 인한 마모로 추측 됩니다.
(어깨너머로 배운것들이라 신빙성은 없습니다.)
오른쪽 코너가 많아서 인지 운전석쪽 뒤 쪽도 조수석 뒤쪽에 비해 편마모가 없지는 않지만
수긍할수 있는 수준의 마모 입니다.
그리하여 타이어를 X자로 교환 하고 얼라인먼트를 다시 진행 하고자 하는데
이런 경우엔 어떤 세팅이 좋을련지요, 카라이프 선배님들의 고견 여쭙니다.
몸무게가 95kg 이며 혼자 탑니다.
타이어 공기압은 전륜 38PSI 후륜 36PSI 사용 하며
사고로 인하여 캐스터는 강을 건넜지만
적당히 즐기다 폐차할 차량으로 거기까지의 수리는 보류하고 있습니다.
날이선다는 것은 캠버와 토우 방향이 반대라는게 되는데
캠버는 1도가까이 이동됬는데 토우는 그대로 정스펙대로 주니 날이 서는게 당연하다 보입니다.
거기다 와인딩이라면 더 심할테구요.
보통 와인딩이라도 기본적으로 주행시 운전습관에따라 좌우 마모편차가 틀리기 마련인데 가혹주행이라면 더 극명하게 나타나겠네요.
캠버를 - 로주었으니 토우도 - 쪽으로 좀더 이동해야 할것 같구요 토아웃이 되겟죠. 이렇게 하면 마모가 한결 자연스러워 집니다.안쪽이 주로 매끈하게 마모되는 형태가 되겠죠
와인딩으로 아웃사이드 마모를 어느정도 시켜주신다면 타이어 안과 밖이 고르게 마모되지 않을까 생각합니다.
필드에서는 와인딩셋팅을 하지 않는터라 정확한 답변이 되셨나 모르겠네요..;;