Q & A
글 수 25,368
안녕하세요
얼마전 사제 휠로 변경하고, 제가 느낀점에 대해 문의 드립니다.
제차는 K7 _ 19인치 순정휠에, 앞에 15mm/뒤 18mm 허브 스페이스를 장착하고 다녔습니다.
얼마전, 사제휠로 바꾸면서 노면소음과 노면에서 올라오는 충격이 순정보다 심하졌다는 느낌을 받았습니다.
순정휠은
19인치 7J +55 (허브스페이서 장착)
변경한 휠은
19인치 8.5j +35
입니다. 공기압은 순정보다 좀더 들어가 있긴 한데.. 원인이 무엇일까요?
얼마전 사제 휠로 변경하고, 제가 느낀점에 대해 문의 드립니다.
제차는 K7 _ 19인치 순정휠에, 앞에 15mm/뒤 18mm 허브 스페이스를 장착하고 다녔습니다.
얼마전, 사제휠로 바꾸면서 노면소음과 노면에서 올라오는 충격이 순정보다 심하졌다는 느낌을 받았습니다.
순정휠은
19인치 7J +55 (허브스페이서 장착)
변경한 휠은
19인치 8.5j +35
입니다. 공기압은 순정보다 좀더 들어가 있긴 한데.. 원인이 무엇일까요?
2022.03.15 05:50:15 (*.87.61.252)
휠/타이어에서 올라오는 소음과 충격은 스펙이 변경되면 생각하는 것 보다는 다양한 인자에 영향을 받습니다.
휠의 동강성도 영향이 있고, 타이어가 변경이 된 경우에 타이어의 특성도 문제가 되고. 공기압을 높이면 당연히 충격이 더 커집니다. 그리고 옵셋을 줄이고 스페이셔까지 넣으면 서스펜션의 ARM 이 길어진 효과가 생겨서 같은 충격도 더 세게 스프링과 댐퍼에게 오게 됩니다. 스티어링으로 전달되는 반력도 커지구요.
휠의 동강성도 영향이 있고, 타이어가 변경이 된 경우에 타이어의 특성도 문제가 되고. 공기압을 높이면 당연히 충격이 더 커집니다. 그리고 옵셋을 줄이고 스페이셔까지 넣으면 서스펜션의 ARM 이 길어진 효과가 생겨서 같은 충격도 더 세게 스프링과 댐퍼에게 오게 됩니다. 스티어링으로 전달되는 반력도 커지구요.
2022.06.27 08:19:43 (*.103.115.101)
7.5j 53쓰다가 8.5 44 바꾸고 동일한증상입니다.
림폭이 커짐에따라 접지면이 넓어지고.. 기존순정휠 기준으로 마모된타이어가 림폭증가로 소음이 커지더군요.
타이어교체후 증상은 없어졌습니다.
림폭이 커짐에따라 접지면이 넓어지고.. 기존순정휠 기준으로 마모된타이어가 림폭증가로 소음이 커지더군요.
타이어교체후 증상은 없어졌습니다.
