Q & A
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안녕하세요.
제가 요즘 느끼는 부분으로 자동차를 좋아한다는 것이 막연한 어떤 부분에서 구체성을 띄고 알아가는 과정이라는 생각이 들 때가 있습니다.
현재 저는 30대 초반, 전문대졸하였고 GGM에서 캐스퍼를 만들고 있습니다. 오랜 시간 다른 일을 하다가 비교적 늦게 자동차 분야로의 이직을 준비했고 그 즈음 권영주님의 '취업준비생들께 한마디'라는 글이 큰 도움이 되었습니다.
업무적으로도 아직은 미숙한 부분이 많지만 개인적인 성과를 낼 수록 이 일 참 잘한 것 같다- 생각이 들고 한편으로는 메커니즘을 온전히 이해하고 내가 설계자의 역할이 되면 어떨까..라는 생각에 긴 시간 고민해보고 글을 쓰게 되었습니다.
1) 3-4년간 직장을 다니며 학사 취득을 준비한다면 어떤 경로가 있는지
2) 어떤 분야의 자격 취득이 연구소에서 공통되는 실무와 용이한지(기사 자격까지는 취득 조건 부합합니다)
...이 궁금한 부분입니다.
pc로 로그인이 안되어 모바일로 쓰다 보니 다소 두서가 없는 점 양해바랍니다.
평안한 하루 보내십시오.
제가 요즘 느끼는 부분으로 자동차를 좋아한다는 것이 막연한 어떤 부분에서 구체성을 띄고 알아가는 과정이라는 생각이 들 때가 있습니다.
현재 저는 30대 초반, 전문대졸하였고 GGM에서 캐스퍼를 만들고 있습니다. 오랜 시간 다른 일을 하다가 비교적 늦게 자동차 분야로의 이직을 준비했고 그 즈음 권영주님의 '취업준비생들께 한마디'라는 글이 큰 도움이 되었습니다.
업무적으로도 아직은 미숙한 부분이 많지만 개인적인 성과를 낼 수록 이 일 참 잘한 것 같다- 생각이 들고 한편으로는 메커니즘을 온전히 이해하고 내가 설계자의 역할이 되면 어떨까..라는 생각에 긴 시간 고민해보고 글을 쓰게 되었습니다.
1) 3-4년간 직장을 다니며 학사 취득을 준비한다면 어떤 경로가 있는지
2) 어떤 분야의 자격 취득이 연구소에서 공통되는 실무와 용이한지(기사 자격까지는 취득 조건 부합합니다)
...이 궁금한 부분입니다.
pc로 로그인이 안되어 모바일로 쓰다 보니 다소 두서가 없는 점 양해바랍니다.
평안한 하루 보내십시오.
2022.04.20 02:57:40 (*.167.194.108)
독학학위제 즉 독학사를 이용하셔서 학사 학위를 취득하는 방법이 있습니다. 1년에 총 4번 시험을 쳐서 각 시험을 순서대로 통과하시면 되는데 1단계는 고등학교 수준부터 시작해서 4단계에는 대학교 수준의 시험이 출제됩니다만 절대 평가고 60점 즉 반보다 조금 더 맞추시면 되기에 엄청 고난이도는 아닙니다. 다만 1단계는 2~3주만 공부해도 붙지만 점점 내용이 심화됨에 따라 인터넷 강의를 병행하며 공부를 해야겠죠. 학점은행제를 적절히 활용하시면 꼭 모든 과목을 보지 않아도 되는걸로 알고 있습니다. 학점은행제는 매우 쉽습니다. 저는 군대에서 위 두 제도를 활용하여 학사학위는 아니고 편입이 가능한 단계까지 취득했었습니다. 00평생교육원과 같은 사설 입시 학원에 상담해보시면 보다 자세한 설명을 들으실 수 있으실 겁니다.
2022.04.20 08:49:29 (*.46.169.53)
전문대를 졸업한 후에, 학점으로 인정 받는 관련 자격증 취득 (학점은행제), 전공심화과정 등등을 거쳐서 학사학위를 인정 받아서, 또는 학석사 연계로 편입해서 대학원으로 진학하는 경우도 있는데, 아마 비슷한 길로 가시면 되지 않을까 싶습니다. 저는 자동차 관련 직종은 아닙니다만, 대부분의 연구소라면 아마 석사학위는 필수가 아닐까 싶습니다. 석사학위는 연구소가 요구하는 실무 경험이니까요. 제 지인의 아들은 기계공학과에서 금속 마찰을 전공했었는데, 지금은 자동차 관련 연구소에서 엔진쪽 일을 하고 있는 모양입니다.
2022.04.21 00:34:26 (*.160.130.221)
자동차 연구소라는게 현대기아와 같은 OEM연구소도 있고 기타 시스템/부품의 Tier1 업체의 연구소도 있습니다. 가감없이 솔직히 말씀드리면 현기의 남양연구소나 마북리 같은 경우 학력이 중요합니다. 계신 분들의 출신학교를 보면 사무직과 비교해도 높습니다. 그리고 연령 등을 감안할 경우 신입입사는 어려우니 경력입사를 생각하신다면 관련 업체/업종에서의 실무경험이 필수입니다. 우선은 GGM에서 경력을 쌓고 본인이 원하는 분야의 부품업체에 입사하여 제품 설계하는 것이 어떨까 싶습니다. 남양에서 연구인력이 부족하여 경력직을 자주 모집하는 분야는 최근 추세대로 S/W, 전동화 (구동모듈 분야, 배터리) , 자율운전분야입니다.
2022.04.26 01:57:42 (*.250.186.115)
저도 자동차를 좋아하고, 이쪽 분야에서 일하기를 오랫동안 원해서 지난 해 늦은 나이로 자동차연구소로 이직을 했습니다. 다른분들께서 좋은 말씀 많이 해주셨는데, 저도 비슷한 생각입니다. R&D 영역에서 일하기를 원하신다면 석사는 필수이고, 현재 동현님 나이를 생각해보았을 때 학위+연구개발 경력이 있어야 원하시는 분야에 지원 가능하시리라 생각합니다. 케이스는 다양하겠지만 연구원에서 석사학위자들은 박사학위자 대비 처음 받는 직급부터 이후 진급, 과제수행 등에 있어 차이가 발생하게 됩니다. (석사학위 연구자들은 경력이 없는경우 계약직으로 입사하고 정규직 전환도 쉽지 않은것이 현실입니다) 쉽지 않은 길이지만 가장 좋은 케이스는 현직을 유지 하면서 파트타임으로 석박사 통합과정까지 마치시고 이직을 준비하는게 좋지 않을까 생각됩니다. 이쪽 필드로 옮겨본 입장에서는... '좋아하는건 좋아하는거고 일은 일이다' 입니다. 좋아하는 것도 일이 되면 어려워지고, 일이라는게 내가 좋아하는것만 할 수는 없는지라... 그래도 저는 원하신다면 후회 남기지 말고 끝까지 해보시라고 말씀드리고 싶네요. 궁금한 사항 있으시면 또 답변 드리도록 하겠습니다.
2022.04.26 13:20:22 (*.248.70.203)
저는 늦은 나이에 인서울권 유명공과대학을 입학하여, 현재는 spk대학원 박사학위 소지자입니다.
냉정하게 말하면, 학사출신이라면 (남양)연구소 가서 하는 일은 자동차설계와 거리가 매우 멀고요.
메이저 연구소에서는 유명공과대학교의 학벌과 적어도 석사 이상의 학위를 요구합니다. 또한, 적당한 나이 제한도 있는 것 같구요.
저도 위에 문환식님의 의견에 100% 공감합니다.
그래도 진심어린 조언을 하자면, 유명 공과대학의 석사학위를 취득하셔야 합니다. 석사학위부터가 연구소를 지원할 수 있는 자격의 시작이라 생각합니다. 그마저도, 나이가 많으면 채용이 어려울 것이라 생각하고요.
쓴소리를 드려 죄송하지만, 현실을 어느 정도 알려드리고 싶었습니다.
냉정하게 말하면, 학사출신이라면 (남양)연구소 가서 하는 일은 자동차설계와 거리가 매우 멀고요.
메이저 연구소에서는 유명공과대학교의 학벌과 적어도 석사 이상의 학위를 요구합니다. 또한, 적당한 나이 제한도 있는 것 같구요.
저도 위에 문환식님의 의견에 100% 공감합니다.
그래도 진심어린 조언을 하자면, 유명 공과대학의 석사학위를 취득하셔야 합니다. 석사학위부터가 연구소를 지원할 수 있는 자격의 시작이라 생각합니다. 그마저도, 나이가 많으면 채용이 어려울 것이라 생각하고요.
쓴소리를 드려 죄송하지만, 현실을 어느 정도 알려드리고 싶었습니다.
2022.04.27 05:04:30 (*.12.208.191)
부품 연구소에서 어떤 역할을 하고 싶은지에 대한 세부적인 정의가 우선일 것 같습니다. 수년전이긴 하지만 모비스 마북 연구소에서 근무했던 경험은 제가 생각했던 것과는 많이 달라 저는 커리어를 더 이상 이어가진 못했습니다. 공대를 졸업하고 관련 대기업에서 근무한 후 경력으로 입사했었습니다.(과장급)
2022.06.10 03:41:13 (*.87.61.252)
설계자가 되고 싶다면 Tier 1 협력사가 맞을 듯 합니다. OEM 의 연구소는 설계라기 보다는 관리자에 가깝습니다. 도면 관리를 하고 검토는 하지만 직접 카티아 잡고 시제품 만들고 테스트하고 하는 건 Tier 1 에서 다 하고 보고서 받아서 의사결정하고 위로 보고화고 다른 시스템과 맞추고, 개발비 검토하고 하는 일이 OEM 연구소의 설계파트에서 하는 일이라고 생각합니다.
