Q & A
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공차중량 900대 180마력
미드쉽 처음 입문 하였는데
운전이 여간 까탈스럽습니다.
앞이 하중이 없어서 예전 전륜같이타니
바로 언더로 이어지구요.
1.미드쉽 코너 운행법?
2.미드쉽 타이어 적정공기압?
전문가님들의 답변을 기다려봅니다^^;;
미드쉽 처음 입문 하였는데
운전이 여간 까탈스럽습니다.
앞이 하중이 없어서 예전 전륜같이타니
바로 언더로 이어지구요.
1.미드쉽 코너 운행법?
2.미드쉽 타이어 적정공기압?
전문가님들의 답변을 기다려봅니다^^;;
2019.04.14 13:36:35 (*.116.69.141)
퀴즈를 즐기시는 성향이시라면 뭐 큰 문제 없겠습니다만, 공차중량 900kg대 180마력 미드십이 무슨 타이어 끼고 있는지 추론이 가능한 분만 답할 수 있는 질문이겠네요.
2019.04.14 22:45:40 (*.62.188.209)
저두 미드쉽인데 반갑네요
일단 제차는 앞이 235, 뒤가 265로 사이즈가 좀 다른데다 공기업도 30, 37로 하더라고요(메뉴얼상) 그게 도움이 좀 되는가 싶어 공기압을 변화주면서 같은 곳을 타봤는데 확실히 앞 타이어 공기압이 낮을 수록 안정적이더라고요
일단 제차는 앞이 235, 뒤가 265로 사이즈가 좀 다른데다 공기업도 30, 37로 하더라고요(메뉴얼상) 그게 도움이 좀 되는가 싶어 공기압을 변화주면서 같은 곳을 타봤는데 확실히 앞 타이어 공기압이 낮을 수록 안정적이더라고요
2019.04.15 17:01:26 (*.111.5.91)
타이어 사이즈랑 엔진만 봐서는 도요타 mrs일것 같은데, 오래전 기억이지만 하체가 정상 상태라면은 앞 미쉐린 ps 뒤 넥센 cp인 상태로 잠시 운행 했을 때에도(매뉴얼 공기압) 약간 오버 스티어 느낌 이었습니다.
2019.05.08 17:12:53 (*.87.61.252)
N9000 이랑 SUR4 는 이미 언더스티어 확정이네요.
순정 사이즈가 185 + 205 아니었나요? 일단 정사이즈에 앞뒤 같은 타이어 넣고 차에 적응하시길 권하고 싶네요.
지금은 뭘 말할 수가 없는 상태입니다.
정 사이즈 들어가고 나서 운전의 방법을 연구하세요.
미드십의 운전은 일단 정석에 정석입니다. 슬로우인 하중 계속 앞에 둔 채로 턴인. 하프악셀로 APEX 통과, 점진적인 악셀링하면서 탈출 스티어 다 풀면서 풀 악셀.
순정 사이즈가 185 + 205 아니었나요? 일단 정사이즈에 앞뒤 같은 타이어 넣고 차에 적응하시길 권하고 싶네요.
지금은 뭘 말할 수가 없는 상태입니다.
정 사이즈 들어가고 나서 운전의 방법을 연구하세요.
미드십의 운전은 일단 정석에 정석입니다. 슬로우인 하중 계속 앞에 둔 채로 턴인. 하프악셀로 APEX 통과, 점진적인 악셀링하면서 탈출 스티어 다 풀면서 풀 악셀.