미국에서 2019 sport edition을 신차부터 현재까지 잘 타고 있습니다. 엔진은 기타 모델과 동일한 6.2리터 420마력을 사용하나 외장 그릴과 몰딩 등 모든 크롬 파트를 검정으로 적용하고 22인치 크롬 건메탈 휠을 더한 blacked out 버전인데 아주 만족하며 타고 있습니다. 5.3리터의 유콘 SLT와 에스컬레이드와 동일한 파워트레인의 유콘 Denali에서 현재 에스컬레이드까지 3대째 같은 플렛폼의 차량을 타고 있는 데 한번 타보면 다른 대안이 없다고 밖에 말할 수 없을 것 같습니다.
현재 에스컬레이드는 3년 남짓 5만 킬로 정도 탔습니다. 엔진/미션 등 굵직한 부품은 기본적으로 큰 탈은 없겠으나 제 아무리 미국차의 품질이 좋아졌다고 한들 잡다구리한 파츠의 내구성 및 잡소리 부분은 최근들어 좀 신경 쓰이는 부분이 나오고 있습니다. 주차할 때보면 좌우로 흔들릴 때 하체에서 미세하게 소리가 나는데 워낙 방음이 좋아 실내에서는 전혀 느끼지 못하구요. 스티어링에서 뭔가 미세하게 걸리는 느낌이 좀 생겼는데 센터에서 잡아내기 좀 애매한 그런 부분들이 좀 있습니다. 미국에서의 관점에서 보면 워낙에 많이 팔리는 모델이라 아주 critical한 이슈보다는 역시 미국차의 quality 문제가 아닐까 싶습니다. 내구성은 10점 만점에 8점 정도 지만 전체적인 만족도로는 10점 이상 주고 싶습니다.
현재 에스컬레이드는 3년 남짓 5만 킬로 정도 탔습니다. 엔진/미션 등 굵직한 부품은 기본적으로 큰 탈은 없겠으나 제 아무리 미국차의 품질이 좋아졌다고 한들 잡다구리한 파츠의 내구성 및 잡소리 부분은 최근들어 좀 신경 쓰이는 부분이 나오고 있습니다. 주차할 때보면 좌우로 흔들릴 때 하체에서 미세하게 소리가 나는데 워낙 방음이 좋아 실내에서는 전혀 느끼지 못하구요. 스티어링에서 뭔가 미세하게 걸리는 느낌이 좀 생겼는데 센터에서 잡아내기 좀 애매한 그런 부분들이 좀 있습니다. 미국에서의 관점에서 보면 워낙에 많이 팔리는 모델이라 아주 critical한 이슈보다는 역시 미국차의 quality 문제가 아닐까 싶습니다. 내구성은 10점 만점에 8점 정도 지만 전체적인 만족도로는 10점 이상 주고 싶습니다.