Q & A
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권장은 0W40 European으로 하라고 돼 있는데...
집에 남아있는 0W20, 5W30이 좀 많이 있어서... 이걸로 해도 되지 않을까... 호기심이 들었습니다.
게다가 겨울이라... 제일 염려가 되는 엔진 및 터보차져 냉각문제도 어느정도 생각도 하고 있었구요...
누군가는 엔진오일 섞지말랬는데...
아무튼... 감행했습니다.
1. 유온은 차이가 없습니다.
0W40이 더 높은 온도에서 안정하다고는 하는데... 그건 나중에 가봐야 아는거고, 일단은 유온측면에서 더 올라가거나 그런건 없습니다. 거의 비슷한 양상을 보입니다.
2. 다른종류를 섞어도 문제가 없습니다.
혹자들은 섞으면 오일이 뭉친다느니 그러던데... 그런거 없습니다. 연비도 거의 비슷한 수준을 보여줍니다. 혹시나해서 좀 더 넣어서 약간 감소한 걸로 봅니다.
3. 터보엔진은 기본적으로 역시 일반엔진보다는 훨씬 가혹조건입니다.
약 6,300마일에서 처음 갈아줬는데, 일반엔진 약 1만마일에서 갈아준 것과 비슷한 오염도를 보여줍니다. 거의 1~2주마다 dip stick을 찍어서 체크를 하는데, 색깔이 변하는게 눈에 보입니다.
뭐, 제 차 하나의 경우를 가지고 성급하게 결론내리긴 어렵지만,
터보엔진 관리가 그렇게 까다롭지 않을수도 있다는 결론을 내려봅니다.
즉, 일반 엔진오일 5W30을 사용해도 크게 문제없다는거죠. 단, 주기는 빨리 가야되는건 거의 확실합니다. 오염도로 보나, 감소도로 보나...
그럼 참고하시길...
참고로, 전 1달 3천마일 뛰는 소위 '영업맨'입니다.
혹시나 참고할 만한 첨언 있으시면, 자유롭게 남겨주세요.
집에 남아있는 0W20, 5W30이 좀 많이 있어서... 이걸로 해도 되지 않을까... 호기심이 들었습니다.
게다가 겨울이라... 제일 염려가 되는 엔진 및 터보차져 냉각문제도 어느정도 생각도 하고 있었구요...
누군가는 엔진오일 섞지말랬는데...
아무튼... 감행했습니다.
1. 유온은 차이가 없습니다.
0W40이 더 높은 온도에서 안정하다고는 하는데... 그건 나중에 가봐야 아는거고, 일단은 유온측면에서 더 올라가거나 그런건 없습니다. 거의 비슷한 양상을 보입니다.
2. 다른종류를 섞어도 문제가 없습니다.
혹자들은 섞으면 오일이 뭉친다느니 그러던데... 그런거 없습니다. 연비도 거의 비슷한 수준을 보여줍니다. 혹시나해서 좀 더 넣어서 약간 감소한 걸로 봅니다.
3. 터보엔진은 기본적으로 역시 일반엔진보다는 훨씬 가혹조건입니다.
약 6,300마일에서 처음 갈아줬는데, 일반엔진 약 1만마일에서 갈아준 것과 비슷한 오염도를 보여줍니다. 거의 1~2주마다 dip stick을 찍어서 체크를 하는데, 색깔이 변하는게 눈에 보입니다.
뭐, 제 차 하나의 경우를 가지고 성급하게 결론내리긴 어렵지만,
터보엔진 관리가 그렇게 까다롭지 않을수도 있다는 결론을 내려봅니다.
즉, 일반 엔진오일 5W30을 사용해도 크게 문제없다는거죠. 단, 주기는 빨리 가야되는건 거의 확실합니다. 오염도로 보나, 감소도로 보나...
그럼 참고하시길...
참고로, 전 1달 3천마일 뛰는 소위 '영업맨'입니다.
혹시나 참고할 만한 첨언 있으시면, 자유롭게 남겨주세요.
2022.01.06 03:40:32 (*.180.18.84)
1. 대략 90%를 차지하는 기유는 동일하다고 합니다. 나머지 10%를 첨가제로 특성을 결정해 주는거라서요... 어차피 0w20이나 5w30이나 기유는 동일할 것이기에... 첨가제를 두개다 짬뽕했다 치고... 그렇게 모험을 감행했습니다.
2. 아... 또 그런 특성이 있군요. 참고하겠습니다.
3. 전 그렇게 급가속을 하지 않는, 아니 되게 얌전하게 운전하는 스타일이라...(rpm 3천을 잘안넘김) 큰 문제없으리라 봅니다. 결국 가격문제죠. 요즘 0w20, 5w30은 아주 흔한 종류가 돼서, 가격도 되게 쌉니다. 하지만 0w40은 아직은 희소(!)한 종류가 거의 2배가까이 차이가 나더라구요... 그래서 크게 이상하지 않으면 그냥 일반적으로 통용되는 5w30정도로 가도 되지 않을까... 그렇게 생각하고 실습해봤습니다.
참고로...
연비에는 휘발유 품질도 좌우하는 듯 합니다. 고급유가 아무래도 연비가 더 잘나오는 느낌입니다. 권장은 일반유(87)도 상관없는데, 이걸넣으면 왠지 연비가 그닥 썩 좋지는 않거든요.
그래도 36mpg=15.2km/L는 나오니까, 나름 만족합니다. 고속도주행 거의 90%
2. 아... 또 그런 특성이 있군요. 참고하겠습니다.
3. 전 그렇게 급가속을 하지 않는, 아니 되게 얌전하게 운전하는 스타일이라...(rpm 3천을 잘안넘김) 큰 문제없으리라 봅니다. 결국 가격문제죠. 요즘 0w20, 5w30은 아주 흔한 종류가 돼서, 가격도 되게 쌉니다. 하지만 0w40은 아직은 희소(!)한 종류가 거의 2배가까이 차이가 나더라구요... 그래서 크게 이상하지 않으면 그냥 일반적으로 통용되는 5w30정도로 가도 되지 않을까... 그렇게 생각하고 실습해봤습니다.
참고로...
연비에는 휘발유 품질도 좌우하는 듯 합니다. 고급유가 아무래도 연비가 더 잘나오는 느낌입니다. 권장은 일반유(87)도 상관없는데, 이걸넣으면 왠지 연비가 그닥 썩 좋지는 않거든요.
그래도 36mpg=15.2km/L는 나오니까, 나름 만족합니다. 고속도주행 거의 90%
2022.01.07 11:44:30 (*.238.177.118)
요즘은 차에 신경을 안써서리..
1,2. PAO냐 VHVI냐 만 같으면 상관없고, 두개도 섞이면 크게 무리는 없지요.. 문제가 있으면 냉각수나 휘발류, 경유 처럼 색깔로 구분했겠지요..
3. 터보엔진이 일반엔진보단 훨씬 가혹은 그래서 일반엔진 대비압축비가 낮지요. 단순히 색깔로 오일의 상태비교는 의미가 없습니다.
디젤엔진은 바로갈고 한바퀴 돌고 오면 시커멓게 되는걸요. 그냥 잔유가 잘 안빠져서 잔유때문에 오염이 더 빠르게 온게 아닌가 싶어요..
그리고 연비는 오일 점도도 영향이겠지만
외부기온 저하가 더 큰영향일듯 합니다.. 너무 덥거나 추우면 엔진 효율이 나빠지거든요.
1,2. PAO냐 VHVI냐 만 같으면 상관없고, 두개도 섞이면 크게 무리는 없지요.. 문제가 있으면 냉각수나 휘발류, 경유 처럼 색깔로 구분했겠지요..
3. 터보엔진이 일반엔진보단 훨씬 가혹은 그래서 일반엔진 대비압축비가 낮지요. 단순히 색깔로 오일의 상태비교는 의미가 없습니다.
디젤엔진은 바로갈고 한바퀴 돌고 오면 시커멓게 되는걸요. 그냥 잔유가 잘 안빠져서 잔유때문에 오염이 더 빠르게 온게 아닌가 싶어요..
그리고 연비는 오일 점도도 영향이겠지만
외부기온 저하가 더 큰영향일듯 합니다.. 너무 덥거나 추우면 엔진 효율이 나빠지거든요.
1. 오일을 혼용하는 것에 대해
문제가 없을 수도 있지만 문제가 있어도 바로 나타나지 않을 수 있다고 생각합니다.
어째튼 제조사는 기유와 첨가제의 구성을 조합해서 완제품으로 만들었는데 다른 오일이 섞이면 기대하는 성능이 안나올 수 있지 않을까요?
2. 유온과 점도의 관계
점도가 높은 오일이 열을 더 잘 흡수해서 더 높이 오를 수 있고 또 방출도 천천히 하는 것으로 알고 있습니다. 하지만 서킷 주행과 같은 극한 환경에서는 잘 모르겠습니다.
3. 0W40 권장에 5W30을 넣는 것에 대해
점도가 모든 것을 대변하지 않는 것은 분명합니다. 어떤 기유와 첨가제를 사용했는지에 따라서 낮은 점도에도 엔진 보호 능력이 더 뛰어날 수도 있죠. 그런 맥락에서 최근 추세가 연비와 환경을 고려해서 점차 낮은 점도로 바뀌는 것도 충분히 이해할 수 있습니다. 자신의 주행 환경과 패턴에 따라 40과 30 점도의 상호 호환은 가능하다고 생각합니다.
그런데 0W20은 조금 다르게 생각합니다. 만약 얌전히 정속, 연비 주행하는 스타일이라면 가볍고 연비도 잘 나오고 문제가 없겠지만 가속을 즐기거나 RPM을 높게 쓰고 산길 주행을 간간히 한다면 권장 점도를 쓰는 것이 좋다고 생각합니다. 결국 평상 주행에서는 비슷할 수 있지만 고온, 고압 환경에서는 점도가 낮아져 유압이 떨어지고 유막 형성을 제대로 못하면 엔진은 조금씩 피해를 보는 것이니까요. 그리고 그런 피해는 조금씩 누적이 되기 때문에 당장 알기 어려울 수도 있고요.