TRS에서는 회원분들께서 원하시는 방향의 복원, 인스펙션, 튜닝 그리고 차량 구매와 판매에 이르기까지 차를 타면서 필요한 모든 니즈를 전문성을 가지고 응대해드리고 있습니다.
 

저희에게 지난 초여름 의뢰가 들어온 내용은 지방에 계시는 회원님께서 E92 M3혹은 E60 M5를 복원해서 타고 싶으시다는 내용으로 TRS와의 상담이 시작되었습니다.

여러차례 통화 후 내려진 결론은 E92 M3를 구해서 복원 후 인도 받으시겠다는 쪽이었고, 차량 확보, 구매, 복원, 튜닝 기타 등등을 모두 TRS에 일임하셨습니다.
 

저희가 최종적으로 선택한 2010년식 E92 M3는 그야말로 그림같은 차였습니다.
권영주 대표님이 직접 구매전 테스트하고 극찬을 하셨을 정도로 좋은 상태의 차였고, 전기형에만 있었던 하늘색 빛 색상이 좀 더 단단하고 매력있게 보여 같은 M3중에서도 특히 준마였습니다.
 

아주 훌륭한 상태의 차였기 때문에 아무것도 할 것이 없는 그런 차는 실제로 잘 없습니다.
바탕이 좋은 차를 복원하는 것은 여러가지 장점이 많은 것은 분명하지만 여전히 차를 세심하 살펴야하는 과정이 필요하고 꼭 필요한 정비나 작업등을 잘 선별해야 합니다.
 

10만킬로를 갖 넘겼지만 엔진과 변속기의 상태는 최상의 상태였고, 이러한 확신을 가질 수 있는 부분은 20년 이상 쌓아온 다양한 데이터와 경험에서 오는 TRS만의 고유한 영역이라고 생각합니다.
 

TRS오프샾인 Vantage Automobile에서는 PPF시공도 직접하기 때문에 생활보호 차원에서 헤드라이트 커버의 PPF필름 작업을 특가에 해드렸습니다.
 

운전석 앞타이어 앞쪽 범퍼 하단에 안쪽 플라스틱 커버의 단차도 별것 아닌것처럼 보이기도 하지만 안을 뜯어서 보니 예전에 휠하우스 커버를 교환하면서 조립을 완전히 잘못한 것을 발견하여 완벽하게 고정시켰습니다.
 

V8 4.0 NA독립쓰로틀 엔진은 8000rpm이상을 돌리는 고회전 엔진으로 순정 420마력이지만 500마력 이상의 차들과 비교해도 재미있고, 모든 회전수에 즐거움이 담긴 엔진입니다.
 

실내의 상태도 아주 훌륭했고, 세월만큼의 사용감이 느껴지지 않을 정도로 깔끔했습니다.
 

전체적으로 10년 가까운 세월동안 가죽에 유분이 쌓이게 되고 볼스터가 상처가 생기는 것은 너무나 자연스러운 부분이긴 하지만 저희는 이런 부분을 강력히 복원해서 사용할 것을 권해드립니다.
그만큼 실내 몸이 닿는 곳이기 때문에 복원 후 만족도는 너무나 높습니다.
 

7단 DCT의 작동은 아주 스포티하고 훌륭한 변속기입니다. 다만 이 변속기의 상태가 최정상의 상태인지를 판단하는 것은 아무나 할 수 있는 영역이 아니라고 생각합니다.
동종의 차량을 20대 이상 테스트하셨던 권영주 대표님의 경험치가 없이는 10만킬로가 넘은 스포츠 쿠페의 상태에 확신성을 가지고 평가하기란 불가능하다고 생각합니다.
 

뒷좌석은 사람이 거의 앉은 흔적이 없을 정도로 완벽에 가까운 상태였습니다.
 

시트를 복원하기 전에 먼저 아주 꼼꼼한 세척 작업을 해야 합니다. TRS오프샵과 바로 옆에 붙어있는 G3카케어 청담점에서 2일에 걸쳐 완벽에 가까운 실내클리닝을 해주셨습니다.
 

천장의 작은 오염들도 놓치지 않고 모두 깔끔하게 작업했습니다.
제차를 복원한다는 마음으로 차를 대하기 때문에 직원들에게 차를 소중히 다루라는 잔소리는 필요치 않을 정도로 알아서 높은 품질의 작업을 수행합니다.
 

스티어링 휠의 유분도 제거하고 났더니 복원이 필요치 않을 정도로 이미 상태가 너무 좋았습니다.
 

LED라이트로 구석구석을 살피고 또 살핍니다.
 

이미 수십 수백대의 차량을 작업하면서 검증된 방법과 장비 그리고 약품을 사용하기 때문에 작업에 대한 완성도는 항상 최고를 유지합니다.
 

뒷브레이크 패드는 얼마 남지 않아 교환했습니다.
 

고속에서 휠밸런스가 맞지 않아 떨림 역시 완벽하게 잡았습니다.
 

시트복원과 아래 사진의 스위치를 복원했는데, 아우토아티스트에서 이번에도 훌륭한 작업을 해주셨습니다.
 

엔진쪽은 크게 손을 댈 필요가 없을 정도로 좋았습니다. 누유 부분도 없었고, 이미 이런 저런 작업들을 했었던 것으로 보이고 아무렇게 나 작업하지 않은 것은 분명했습니다.
 

8개의 독립쓰로틀은 깨끗이 세척해서 공회전이 좀 더 부드러워지고 이렇게 세척한후 가장 큰 효과는 쓰로틀 바디의 액튜에이터가 좀 더 적은 저항으로 작동하기 때문에 액튜에이터의 수명에 긍정적인 영향을 준다는 점입니다.
쓰로틀 바디가 오염되면 쓰로틀 밸브가 열리고 닫힐 때 액튜에이터를 피곤하게 하기 때문에 이런 부분은 종종 점검하는 것이 좋습니다.
 

E60 M5와 E92 M3는 기본적으로 엔진의 구성이 같고 10기통이냐 8기통이냐의 차이가 가장 큽니다.
고질병중에 하나는 쓰로틀 액튜에이터가 잘 망가지는 부분인데, 센터에서 양쪽 액튜에이터를 교환하려면 350만원 가까이 비용을 지출해야합니다.
실제로 엑튜에이터의 고장이 문제가 아니라 안에 구성되어 있는 기어의 마모나 파손으로 교환해야하는 경우가 대부분입니다.
 

위아래의 사진을 보시면 액튜에이터의 기어가 마모된 것을 확인하실 수 있습니다.
이 마모가 좀 더 진행되면 이빨이 부러지고 좌우 액튜에이터의 정상작동을 방해해는데 그 의미는 양쪽 뱅크의 쓰로틀 오픈 개도가 달라지는 것을 의미합니다.
 

당연히 경고등을 띄우게 되고 차는 림프모드로 바뀝니다.
 

이러한 부분을 강화 기어를 통해 보강하면 신품 엑튜에이터 세트를 교환한 것과 같게 되고, 모듈의 수명이나 엑튜에이터의 수명 자체도 늘어납니다.
 

마지막으로 오너의 요청에 의해 SKN ECU튜닝을 진행하여 30마력 가까이를 더 높였습니다.
안그래도 하늘을 찌르는 듯한 레스폰스의 정도가 한결 더 깊고 단단해진 느낌이고, 8000rpm부근에서의 파워는 눈에 띄게 늘었습니다.
 

저희가 차를 가져오는 날부터 출고하는 순간까지 모든 기록을 보관하고 오너분과 커뮤니케이션 합니다.
차량에서 파악된 모든 부분을 기록으로 남기기 때문에 어떤 작업을 하기전의 상태가 어떤지를 아주 디테일하게 보관합니다.

차량이 입고된 지 9일만에 모든 작업은 마무리되었고, 중간중간에 테스트 주행과 길들이기 주행도 모두 꼼꼼하게 마쳤습니다.

오너분의 초기 요청은 총 비용이 3500만원이 들지 않는선에서 가능했으면 좋겠다는 희망사항이 있었는데, 실질적으로 저희가 청구한 총 비용은 3200만원도 안되는 금액에 이모든 작업을 다 해드렸습니다.

지방에 계시는 TRS고객분들이 차량 수리 때문에 애로사항이 있으신 경우 현지의 정비소와 저희가 접촉하여 고객분이 바가지를 쓰지 않게 도와드림은 물론 기술지원을 합니다.

필요다하다면 저희가 직접 차를 가지러 갈 수도 있습니다.
이처럼 TRS는 좋은 차를 더 좋게 만들고, 그 과정에서 즐거움과 기쁨 그리고 합리적인 비용을 안내드립니다.

차에 들인 비용과 상태가 항상 비례하진 않습니다.
그만큼 그동안 TRS를 거쳐간 분들이 이구동성으로 품질 대비 합리적인 가격에 만족해하십니다.

구지 신차를 구입해 감가상각의 부담에서 벗어날 수 있는 다양한 방법들을 저희는 알고 있습니다.
오너분께서 수개월이 지난 현재까지도 아무 문제없이 M3를 잘 운영하고 계시다는 소식을 듣는 것 자체가 저희의 기쁨입니다.

어떠한 문의든 관계 없습니다.
수입차와 관련된 어떠한 질문도 항상 오픈된 마음으로 성실하게 답변드릴 것을 약속드립니다.

감사합니다.

문의 : info@testdrive.or.kr
TRS오프샾 Vantage Automobile : 강남구 삼성동 58번지

-TRS-