Q & A
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가오는 제외하고 순수하게 성능만 놓고 봤을 때
공차중량 1586kg, 210마력인 EOS에
235 45 17 vs 235 40 18 중 어느 것이 나을까요
통상적으로 휠 크기가 줄어들면 타이어 폭도 줄어드는 것으로 아는데 골프나 이오스는 타이어 폭이 그대로더군요
그리고 좀 이상한 것은
200kg정도 가벼운 골프 GTI (공차중량 1336kg, 210마력)는
225 45 17, 225 40 18을 쓴다는...
출력이 같고 더 무겁다면 오히려 폭이 좁은 타이어를 써야 하는 것 아닐까 싶은데요
국내 판매된 이오스는 235 40 18 단일 트림으로 판매 되었습니다
찾아 봤는데 해외에 출시되었던 이오스들은 대부분 17인치가 디폴트 휠로 보입니다.
옵션으로 18인치가 존재했던 것 같기는 하고
247마력인 VR6는 18인치가 디폴트인 듯
2020.10.02 18:23:44 (*.166.176.72)
저라면 혹시나 실수로 림 긁히는게 너무 싫고 혐오스러워서 16인치 있으면 16인치 꽂을 것 같습니다. 어차피 16인치냐 18인치냐가 EOS라는 차량 특성을 감안하면 차를 극한까지 밀어붙이는 데 차등을 두는 요소로서 크게 작용할 것 같지도 않구요.
일상차가 아닌 주말용 차량이라면 17,18인치 아무거나 원래 달려 나온 대로... 우리나라는 외산차나 국산차나 모두 디자인적 어필을 위해서인지 휠 크기를 너무 크게 잡아 나오는 경향이 있는 것 같아 불만입니다. 국산차는 하이브리드 계열과 일부 퍼포먼스 치중 차량을 제하면 출고시 옵션에 휠과 타이어만 키우는 옵션이 거의 없기도 하고... 그런 이유로 합리보다는 보는 맛을 위해 18인치로 설정되어 나왔을 듯 하군요.
길에서 마주치는 상당수의 독일 브랜드 차량들이 얇은 편평비의 휠을 달고 출고되지만, OE타이어 다 쓰고 정작 타이어 갈 때는 얇기만 한 컴포트 성향의 타이어를 끼우고 다니는 경우를 흔하게 보는데, 뭐 차주의 취향이 컴포트일 수도 있겠지만 그냥 '저렴하고 적당한거 끼워주세요'의 결과가 그런 경우가 많을 것 같더군요. 그럴 거면 그냥 적당한 인치의 휠에 엔트리급 스포츠 성향의 타이어라도 끼우고 다니는 게 낫지 않나.. 그런 생각을 평소에 합니다.
일상차가 아닌 주말용 차량이라면 17,18인치 아무거나 원래 달려 나온 대로... 우리나라는 외산차나 국산차나 모두 디자인적 어필을 위해서인지 휠 크기를 너무 크게 잡아 나오는 경향이 있는 것 같아 불만입니다. 국산차는 하이브리드 계열과 일부 퍼포먼스 치중 차량을 제하면 출고시 옵션에 휠과 타이어만 키우는 옵션이 거의 없기도 하고... 그런 이유로 합리보다는 보는 맛을 위해 18인치로 설정되어 나왔을 듯 하군요.
길에서 마주치는 상당수의 독일 브랜드 차량들이 얇은 편평비의 휠을 달고 출고되지만, OE타이어 다 쓰고 정작 타이어 갈 때는 얇기만 한 컴포트 성향의 타이어를 끼우고 다니는 경우를 흔하게 보는데, 뭐 차주의 취향이 컴포트일 수도 있겠지만 그냥 '저렴하고 적당한거 끼워주세요'의 결과가 그런 경우가 많을 것 같더군요. 그럴 거면 그냥 적당한 인치의 휠에 엔트리급 스포츠 성향의 타이어라도 끼우고 다니는 게 낫지 않나.. 그런 생각을 평소에 합니다.
2020.10.02 20:43:09 (*.117.171.75)
저는 가속성능 떨어지는게 싫어서 인치업은 생각해본적 없이 순정 17인치 휠만 씁니다 (흔한 중형차 사이즈인 215/55R17 입니다. 225마력에 1550kg 이구요). 윈터 타이어는 215/60R16 으로 맞출걸 괜히 17인치로 했나 싶은 생각도 종종 들어요. 하지만 개개인의 운전 스타일이나 주행성능의 지향점에 따라 답은 달라지겠죠. ^^;
2020.10.02 20:59:38 (*.12.142.204)
17인치는 승차감 유지비가 좋고, 고속도 18인치와 큰 차이 없을테구요. 18인치는 코너에서 밀리는게 조금 덜한것 외엔 큰 장점이 없을것 같아요. 좀 광폭이면 좋을텐데..
아무래도 차가 EOS다 보니 보수적으로 생각하게 되는것 같습니다.
저라면 235 45 17 선택할 것 같습니다.
아무래도 차가 EOS다 보니 보수적으로 생각하게 되는것 같습니다.
저라면 235 45 17 선택할 것 같습니다.
2020.10.03 01:27:28 (*.98.11.18)
연비를 좋게 한다는 관점에서는 같은 출력에 더 무겁다면 더 폭이 좁아야 노면저항을 줄이고 더 쉽게 차를 끌지 않나.. 하는 생각이 들 수 있습니다만, 거꾸로 관성이 크게 걸리므로 출발할 때에도 더 큰 트랙션이 필요하고, 정지할 때에도 코너를 돌 때에도 더 그립이 필요합니다. 그래서 더 큰 타이어 접지면적이 필요합니다.
2020.10.03 17:35:39 (*.124.46.23)
타이어 종류 및 폭, 림폭은 그대로에 휠 인치만 변경된다고 가정시
인치다운시 휠 질량이 줄어들면서 림 부분 질량이 회전중심에 가까워지므로 질량모멘트가 감소합니다.
회전관성이 작아지므로 가속이나 감속에 들어가는 에너지가 줄어들어 리스폰스 및 연비가 좋아지고 현가하질량 감소로 로드홀딩이 좋아집니다.
타이어 월이 넓어지므로 롤링이 증가하고 승차감은 좋아집니다.
인치업은 반대가 된다고 생각하시면 됩니다.
인치다운시 휠 질량이 줄어들면서 림 부분 질량이 회전중심에 가까워지므로 질량모멘트가 감소합니다.
회전관성이 작아지므로 가속이나 감속에 들어가는 에너지가 줄어들어 리스폰스 및 연비가 좋아지고 현가하질량 감소로 로드홀딩이 좋아집니다.
타이어 월이 넓어지므로 롤링이 증가하고 승차감은 좋아집니다.
인치업은 반대가 된다고 생각하시면 됩니다.
2020.10.06 15:19:17 (*.190.134.51)
작금 과도한 휠 크기에 불만을 갖고 있는 1인입니다.
아반테급 16인치
소나타급 17
제네시스 G80급 18인치가 가장 이상적인 사이즈인데 말이죠...
이젠 20인치를 기본으로 내 놓으니....헐~이죠 .
승차감 나쁘고 소음 크고 타이어 교체비용 비싸지고 운전시 노면 타고......ㅠㅠㅠ
아반테급 16인치
소나타급 17
제네시스 G80급 18인치가 가장 이상적인 사이즈인데 말이죠...
이젠 20인치를 기본으로 내 놓으니....헐~이죠 .
승차감 나쁘고 소음 크고 타이어 교체비용 비싸지고 운전시 노면 타고......ㅠㅠㅠ
2020.10.06 15:23:39 (*.190.134.51)
타이어/휠 변경은 타이어 전체 직경이 같은 조건하에 해야 합니다.
타이어 직경을 계산해보면
님 차량 오리지날 235 40 18 은 645.2mm 죠...
허용공차를 5mm정도로 본다면 사용 가능한 사이즈는 235 45 17 뿐입니다...
저라면 27인치를 선택합니다.....님 차량 사이즈에 17인치면 충분합니다.
225 45 17 = 634.3mm
225 40 18 = 637.2
235 45 17 = 643.3
235 40 18 = 645.2 입니다...
순정규격 공차를 벗어나면 고속주행시 핸들떰림 등 원인이 됩니다.
타이어 직경을 계산해보면
님 차량 오리지날 235 40 18 은 645.2mm 죠...
허용공차를 5mm정도로 본다면 사용 가능한 사이즈는 235 45 17 뿐입니다...
저라면 27인치를 선택합니다.....님 차량 사이즈에 17인치면 충분합니다.
225 45 17 = 634.3mm
225 40 18 = 637.2
235 45 17 = 643.3
235 40 18 = 645.2 입니다...
순정규격 공차를 벗어나면 고속주행시 핸들떰림 등 원인이 됩니다.
아마 대부분의 주행환경에서는 작은 인치수의 휠이 편안하고
경제적일거라 생각합니다