Q & A
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며칠전에 빌스테인 B14 코일오버를 장착후 질문이 몇가지 있습니다.
1) 도로 주행을 해보니까 높게 솟아오른 방지턱이나, 요철이나,
도로 상태가 고르지 못한 곳에서 주행시 속도와 상관없이
뒷바퀴 양쪽 서스펜션쪽에서 쿵쿵 또는 뚝하는 둔탁한 소리가 꽤나 크게 들립니다.
앞쪽에서는 소리가 안나는거 같습니다.
그래서 이게 단순히 코일오버가 엄청 하드해서 나는 소리인건지
아니면 쇽 설치시 나사나 너트가 잘 체결이 안된건지 뭐가 문제인건지 모르겠네요...
이전 쇽도 꽤나 단단한 편이었는데도 이런 쿵쿵/뚝뚝거리는 소리는 처음 들어봤습니다.
코일오버 장착하면서 부싱이나 마운트들은 다 새것과 같은 상태인걸 확인했습니다.
쿵쿵 소리 원인은 뭘까요..?
2) 일체형을 장착후 얼마정도 주행후 또는 며칠정도 지나고 다시 한번 차고와 얼라이를 보는게 좋을까요?
3) 원래 차들이 좌우 높이가 사람 얼굴이 양쪽이 아주 똑같을수 없듯이 아주 조금씩 5mm정도는 차이가 나나요? 코일오버 설치하면서 보니까 좌우가 순정상태에서도 5mm 차이가 나서 그걸 감안해서 차고 조절을 했는데 정상인건지 궁금합니다..^^;;
코일오버 작업은 처음이라 질문이 많았네요..
도움 주시면 정말 감사하겠습니다^^
1) 도로 주행을 해보니까 높게 솟아오른 방지턱이나, 요철이나,
도로 상태가 고르지 못한 곳에서 주행시 속도와 상관없이
뒷바퀴 양쪽 서스펜션쪽에서 쿵쿵 또는 뚝하는 둔탁한 소리가 꽤나 크게 들립니다.
앞쪽에서는 소리가 안나는거 같습니다.
그래서 이게 단순히 코일오버가 엄청 하드해서 나는 소리인건지
아니면 쇽 설치시 나사나 너트가 잘 체결이 안된건지 뭐가 문제인건지 모르겠네요...
이전 쇽도 꽤나 단단한 편이었는데도 이런 쿵쿵/뚝뚝거리는 소리는 처음 들어봤습니다.
코일오버 장착하면서 부싱이나 마운트들은 다 새것과 같은 상태인걸 확인했습니다.
쿵쿵 소리 원인은 뭘까요..?
2) 일체형을 장착후 얼마정도 주행후 또는 며칠정도 지나고 다시 한번 차고와 얼라이를 보는게 좋을까요?
3) 원래 차들이 좌우 높이가 사람 얼굴이 양쪽이 아주 똑같을수 없듯이 아주 조금씩 5mm정도는 차이가 나나요? 코일오버 설치하면서 보니까 좌우가 순정상태에서도 5mm 차이가 나서 그걸 감안해서 차고 조절을 했는데 정상인건지 궁금합니다..^^;;
코일오버 작업은 처음이라 질문이 많았네요..
도움 주시면 정말 감사하겠습니다^^
2019.12.06 11:05:04 (*.62.212.139)
소리라는게 글로 옮겨 표현되면 글로 읽는 사람은 사실 어떤 소리인지 알기가 쉽지 않습니다만 일반적인 일체형을 보면 비슷한 소리가 나는 경우는 차고를 스프링만 내려서 낮출경우 로드가 아래 한계점까지 내려가서 하부 충격이 차체까지 다이렉트로 전달되는경우가 있겠습니다. 장착점에가셔서 확인하시는게 가장 좋겠는데요.. 물론 여러 케이스가 있을 수 있으니 참고하시고 확인한번 해보세요~~ 정보 공유차 후기도 부탁드립니다.
2019.12.06 16:41:58 (*.201.205.16)
1) 이건 범위가 광범위 하지만 쇼바 교환 후 소리가 나는것이라면 장착미스일수 있겠네요 우선은 장착했던곳에 가셔서 점검을 받아보시길 바랍니다
2) 의견이 분분하긴 하지만 보통 일주일 정도 후에 쇼바가 자리 잡으면 얼라이먼트를 잡는 경우가 많습니다
3) 5mm면 매우 정상범위 입니다
자동차제조사에선 오차범위를 50mm까지도 얘기를 하더라고요
5mm에 오차가 어떤식으로 측정하셨는지 모르지만
매우 평탄해보이는 아파트 주차장 같은곳에서 측정해봐도 차고가 굉장히 크게 변합니다
그만큼 아주 작은 차이에도 차고가 크게 변합니다
더군다나 b14같은 경우는 쇼바 너클을 조절하는것이 아니고 스프링에 높낮이를 조절하는 방식이라
차고에 높이에 따라 주행성이 크게 변합니다
그런데 차고가 조금 차이나는 것 때문에 좌우에 쇼바
높이를 다르게 하면 오히려 주행성을 해칠수 있습니다
그렇기 때문에 차고로 인해 좌우 쇼바 길이를 다르게 조정하는것은 추천하지 않습니다
2) 의견이 분분하긴 하지만 보통 일주일 정도 후에 쇼바가 자리 잡으면 얼라이먼트를 잡는 경우가 많습니다
3) 5mm면 매우 정상범위 입니다
자동차제조사에선 오차범위를 50mm까지도 얘기를 하더라고요
5mm에 오차가 어떤식으로 측정하셨는지 모르지만
매우 평탄해보이는 아파트 주차장 같은곳에서 측정해봐도 차고가 굉장히 크게 변합니다
그만큼 아주 작은 차이에도 차고가 크게 변합니다
더군다나 b14같은 경우는 쇼바 너클을 조절하는것이 아니고 스프링에 높낮이를 조절하는 방식이라
차고에 높이에 따라 주행성이 크게 변합니다
그런데 차고가 조금 차이나는 것 때문에 좌우에 쇼바
높이를 다르게 하면 오히려 주행성을 해칠수 있습니다
그렇기 때문에 차고로 인해 좌우 쇼바 길이를 다르게 조정하는것은 추천하지 않습니다
2019.12.07 09:46:39 (*.38.53.236)
일체형 장착으로 차고가 변했다면 스태빌라이저 링크 소음일 수 있습니다. 가격 얼마 안하는 부품이니 먼저 확인 교환 해보세요~
2) 네~
3) 차고를 차주가 원하는 상태로 조절 가능한게 일체형 차고조절식의 장점 입니다. 원하시는데로 조절 하시면 됩니다. 운전자 승차 상태에서 차고 및 얼라이먼트 조절 하기도 합니다.