Q & A
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아반떼AD 16년식 NA에 벨로스터 터보 과급 튜닝 차량입니다
스펙은 180마력, 0.6바 고급유 세팅 입니다.
이번에 점화플러그를 갈아야 하는데 순정 쓰지 말고 HKS 사용하라 하더라구요
근데 종류가 너무 많아서 무얼 써야할지 잘 모르겠습니다.
추천해주시면 감사드리겠습니다
스펙은 180마력, 0.6바 고급유 세팅 입니다.
이번에 점화플러그를 갈아야 하는데 순정 쓰지 말고 HKS 사용하라 하더라구요
근데 종류가 너무 많아서 무얼 써야할지 잘 모르겠습니다.
추천해주시면 감사드리겠습니다
2020.12.21 00:55:42 (*.113.6.67)
점화플러그는 중요한역할을 하는데요
크게 열가가 높은 냉형 (열가 7이상)하고 열가가 낮은 열형 두가지로 나뉩니다
일반적으로 실린더내부 온도는 수천도까지 올라갑니다
그때 점화플러그가 열을 식히는 역할도 하는데요
일반적으로 450도에서 850도 정도로 조절하는 기능을 가지고 있습니다
점화플러그는 보통 450도부터 자가청정 역할을 하게됩니다 쉽게말해 450이상되야 이물질 및 카본누적이 되지않고
깨끗하게 되어 원활한 점화역할을 하게됩니다
과급차량이 아닌 NA차량들은 일반적으로 열가가 낮은
열형 플러그를 사용합니다
이유는 열가가높은 냉형플러그를 사용하면 너무과냉시켜
450도 이하로 떨어트리는 역할을 하게되고 그렇게됨으로써 플러그에 검은 카본들이 누적됩니다
당연히 점화가 원할하게 안되겠지요
반대로 과급차량은 실린더내부 온도가 많이 올라갑니다
그열을 식혀주기위해 열가가 높은 냉형플러그를 사용해야
적정 실린더온도를 유지시킬수 있습니다
과급차량에서 일반 열형 플러그를 사용하게되면
높은실린더내 온도를 제대로 식혀주지 못하고
그렇게되면 실린더내 온도가 너무높아지고 프러그가 녹아내릴수도 있고 또한 점화가 앞당겨져 자체적으로 점화되는 현상이 발생하고 노킹현상 으로 이어집니다
그래서 점화플러그의 열가는 na /과급에따라 적정한 열가의 플러그를 사용해야 합니다
크게 열가가 높은 냉형 (열가 7이상)하고 열가가 낮은 열형 두가지로 나뉩니다
일반적으로 실린더내부 온도는 수천도까지 올라갑니다
그때 점화플러그가 열을 식히는 역할도 하는데요
일반적으로 450도에서 850도 정도로 조절하는 기능을 가지고 있습니다
점화플러그는 보통 450도부터 자가청정 역할을 하게됩니다 쉽게말해 450이상되야 이물질 및 카본누적이 되지않고
깨끗하게 되어 원활한 점화역할을 하게됩니다
과급차량이 아닌 NA차량들은 일반적으로 열가가 낮은
열형 플러그를 사용합니다
이유는 열가가높은 냉형플러그를 사용하면 너무과냉시켜
450도 이하로 떨어트리는 역할을 하게되고 그렇게됨으로써 플러그에 검은 카본들이 누적됩니다
당연히 점화가 원할하게 안되겠지요
반대로 과급차량은 실린더내부 온도가 많이 올라갑니다
그열을 식혀주기위해 열가가 높은 냉형플러그를 사용해야
적정 실린더온도를 유지시킬수 있습니다
과급차량에서 일반 열형 플러그를 사용하게되면
높은실린더내 온도를 제대로 식혀주지 못하고
그렇게되면 실린더내 온도가 너무높아지고 프러그가 녹아내릴수도 있고 또한 점화가 앞당겨져 자체적으로 점화되는 현상이 발생하고 노킹현상 으로 이어집니다
그래서 점화플러그의 열가는 na /과급에따라 적정한 열가의 플러그를 사용해야 합니다
보통 사제터보과급차량은 순정 플러그에서
두단계정도 열가 높은것으로 많이하십니다
고부스트 쓸경우 엔진내부 열이 많이올라
줄이는 역할이구요 ᆢ그래서 보통 열가9짜리를 많이 하시고요 (ad 차량 hks 45XL 열가9 )
님은 고부스트 셋팅이 아닌 0.6바 저압셋팅 이시니
열가 8정도로 추천 드려봅니다
(Hks 40XL 열가 8 )입니다