Q & A
글 수 25,367
안녕하세요!!
새해 복 많이 받으세요!!
얼마전 E92 M3 12년식 아주 깨끗한 녀석을 업어왔습니다!!
모든 면에서 마음에 드는데 쇽업소버가 아쉬워
일체형 KW ClubSports 2way 쇽업소버를 장착하였습니다!!
범프 16단계
리바운드 16단계
조정이 가능한 쇽 입니다.
제가 궁금한 점은 공도에서 가장 부드럽게 사용하기 위해서는 어떻게 세팅을 해야하는지 입니다.
현재 세팅값은 범프 16단계 , 리바운드 16단계 로 모두 가장 소프트한 세팅으로 해두었습니다만
저속에서 통통튀는 승차감과 멘홀등 기타 요철을 지날때는 너무 딱딱한 느낌이 있습니다.
공도에서는 저속과 중,고속 모두 부드러운 승차감을 원합니다.
물론 트랙용으로 비중이 높은 모델이라서 기본적인 값이 하드하다는 것을 알고 있습니다.
하지만 그럼에도 불구하고 최상의 부드러움 원합니다!! ㅜㅜ
그래서 고수님들께 여쭙습니다.
범프와 리바운드 모두 16단계로 조절이 가능한 2way 쇽의 경우 어떻게 세팅을 해야 가장 부드러운 승차감을 느낄 수 있는지 궁금합니다!!
고수님들의 고견 부탁드립니다.
읽어주셔서 감사합니다!!
새해 복 많이 받으세요!!
얼마전 E92 M3 12년식 아주 깨끗한 녀석을 업어왔습니다!!
모든 면에서 마음에 드는데 쇽업소버가 아쉬워
일체형 KW ClubSports 2way 쇽업소버를 장착하였습니다!!
범프 16단계
리바운드 16단계
조정이 가능한 쇽 입니다.
제가 궁금한 점은 공도에서 가장 부드럽게 사용하기 위해서는 어떻게 세팅을 해야하는지 입니다.
현재 세팅값은 범프 16단계 , 리바운드 16단계 로 모두 가장 소프트한 세팅으로 해두었습니다만
저속에서 통통튀는 승차감과 멘홀등 기타 요철을 지날때는 너무 딱딱한 느낌이 있습니다.
공도에서는 저속과 중,고속 모두 부드러운 승차감을 원합니다.
물론 트랙용으로 비중이 높은 모델이라서 기본적인 값이 하드하다는 것을 알고 있습니다.
하지만 그럼에도 불구하고 최상의 부드러움 원합니다!! ㅜㅜ
그래서 고수님들께 여쭙습니다.
범프와 리바운드 모두 16단계로 조절이 가능한 2way 쇽의 경우 어떻게 세팅을 해야 가장 부드러운 승차감을 느낄 수 있는지 궁금합니다!!
고수님들의 고견 부탁드립니다.
읽어주셔서 감사합니다!!
2020.01.09 07:12:27 (*.246.168.12)
클럽스포츠 모델이 트랙에 맞춰진 모델 아니었던가요? 태클은 아니옵니다만 승차감은 같은회사 v3 가 좋기로 정평이 나 있습니다. 근데 또 이제품은 본격 써킷 어택용은 아니고요.
2020.01.09 08:36:37 (*.107.23.82)
순정에서 좀 하드코어로 가셨기 때문에 승차감에서 손해가 클 것 같습니다. 지금 셋팅이 그래도 순정에 최대한 가까운 것 아닐까요. 제 경험상 (저는 트랙 어텍 위해 동일 셋팅으로 했었습니다) 거기서 차라리 아주 약간만 더 하드하게 셋팅하는게 승차감은 비슷하고 만족감은 더 낫지 않을 까 싶습니다. 저는 나중에 순정이 더 그리워지더라구요. 초고속 안정성은 도리어 안좋았습니다. 아주 많이......트랙을 주로 간게 아니었기에 제 경험으로는 (주관적일 수 있지만) 미스쵸이스 였습니다.
2020.01.09 08:48:28 (*.42.110.245)
F80 M3 도 한대 보유하고 있습니다!!
고녀석에게는 올린즈 "로드앤트랙" 를 장착해 사용중인데요.
이름처럼 공도와 트랙 모두 만족시켜주는 제품이더군요.
그래서 이번에 구입한 E92 M3에는 KW 사에서 공도와 트랙을 모두 아우르는 제품이라고 하여
구매해 장착했습니다. 그렇게 사용해보니 고속이나 초고속에서의 노면에 끈적하게 붙어가는 맛이 정말 좋은데
다만 저속에서의 승차감이 아쉬워 혹시나 그나마 부드러운 승차감을 기대할 만한 범프와 리범프를 세팅하는 방법이 궁금해 글을 남겼습니다. 답변주셔서 감사합니다!!
고녀석에게는 올린즈 "로드앤트랙" 를 장착해 사용중인데요.
이름처럼 공도와 트랙 모두 만족시켜주는 제품이더군요.
그래서 이번에 구입한 E92 M3에는 KW 사에서 공도와 트랙을 모두 아우르는 제품이라고 하여
구매해 장착했습니다. 그렇게 사용해보니 고속이나 초고속에서의 노면에 끈적하게 붙어가는 맛이 정말 좋은데
다만 저속에서의 승차감이 아쉬워 혹시나 그나마 부드러운 승차감을 기대할 만한 범프와 리범프를 세팅하는 방법이 궁금해 글을 남겼습니다. 답변주셔서 감사합니다!!
2020.01.09 10:00:01 (*.94.42.185)
F82 M4에 KW 클럽스포츠 2웨이 장착중인데요
장착한지는 흠10개월정도 됬고 굳이 세팅어려운 3웨이까지갈필요없고
2WAY도 충분하고 V3보다 저는 2WAY가 승차감은 더좋은거같던데요 ㅋ
부드러운 승차감 얻을려면뭐 그냥 감쇄력 다풀고 한칸이나 두칸 올리면 부드럽져뭐 공도세팅이... 위버브이에 들어가는 쇽인가보네요~
장착한지는 흠10개월정도 됬고 굳이 세팅어려운 3웨이까지갈필요없고
2WAY도 충분하고 V3보다 저는 2WAY가 승차감은 더좋은거같던데요 ㅋ
부드러운 승차감 얻을려면뭐 그냥 감쇄력 다풀고 한칸이나 두칸 올리면 부드럽져뭐 공도세팅이... 위버브이에 들어가는 쇽인가보네요~
2020.01.09 13:32:24 (*.62.212.114)
kw cs는 태생이 하드해서 지금세팅이 가장 부드러운게맞습니다. 당연히 한단계조으면 더하드해지는게맞으나 고착을 그나마 적게하는의미로 조으면 낫습니다.
2020.01.09 17:14:18 (*.87.61.252)
그런종류의 승차감 변화는 스프링 탄성계수를 낮춰야 할 것 같네요. KW 의 코일오버 스프링끼리는 호환될 것 같아요. V3 나 더 부드러운 스프링을 써보는 것도 생각해보세요
2020.01.09 20:38:13 (*.102.11.106)
타차종이지만... 6세대 골프에 kw cs 2way사용하고 있습니다. 개인적으로는 범프, 리바운드 다 풀어놓은 상태보다 베이직셋팅보다 더 하드하게, 스프링 시트도 베이직보다 조금 더 압축을 주는쪽이 훨씬 낫더군요.차후에는 헬퍼 스프링 노화도 있으니 사외제품으로 스프링레이트를 더 올리려 생각중입니다. 지금 종렬님 셋팅으로 보면 스프링 잔진동을 서스펜션에서 처리를 못하는것같습니다. Cs모델이라도 기본 스프링은 생각보다는 레이트가 강하지는 않더라구요. 동일차고 유지 기준 범프값, 리바운드값을 높여가며 셋팅을 찾아가시는게 좋을듯 합니다. Cs자체가 하드한편이긴 하지만 무지 딱딱하다 싶은 느낌까지는 아니라고 봅니다. 단.. v3나 올린즈R&T대비 고속영역에서는 좀 불편하긴 합니다.^^;;
2020.01.10 16:41:48 (*.103.115.25)
감쇄력도감쇄력이지만.. 스프링레이트를 낮추는것도 방법입니다.. 저도.. 국산 일체형쓰다가.. 넘 힘들어서 스프링레이트를 변경했어요. 조화가 안되면 어떡하지...라는 고민을 수없이했는데.. 감쇄력이있는게 장점이있더라고요;;;
100프로 만족하진않았지만 타협할정도의 승차감이 나와서 만족했었습니다.
물론 추가적인 지출이있으니.. 거기서 대 불만족이되엇지만.. ㅠ ㅠ ..
스프링레이트가 쌔면 아무래도 타협하는데 한계가있더라고요.. 감쇄력을 낮춰도 뭔가 이상하고..;;
어디까지나..제주관이였습니다.. 솔직히 지출도 지출이고.. 권하고싶지않은 방법이지만.. 최후수단으로는..고민해볼만은 합니다.
100프로 만족하진않았지만 타협할정도의 승차감이 나와서 만족했었습니다.
물론 추가적인 지출이있으니.. 거기서 대 불만족이되엇지만.. ㅠ ㅠ ..
스프링레이트가 쌔면 아무래도 타협하는데 한계가있더라고요.. 감쇄력을 낮춰도 뭔가 이상하고..;;
어디까지나..제주관이였습니다.. 솔직히 지출도 지출이고.. 권하고싶지않은 방법이지만.. 최후수단으로는..고민해볼만은 합니다.