Q & A
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Boards에 e90 이야기가 나오니 다시금 펀카에 대한 정의가 무엇일까 떠오르더군요.
그리고 영타이머/올드타이머들이 하체부분만 복원하면 정말 핸들링 성능이 그대로 복원될까도 궁금해졌죠.
1. e90 문제가 되는 부분 거의 전체를 정비하신후 핸들링이 다시 돌아왔다고 하셨는데,
스티어링 칼럼 유니버셜 조인트/랙앤피니언 부분은 괜찮은걸까~ 생각이 들더군요.
사용량과 세월에 따라 유격이 약간 생겨 스티어링 필링과 핸들링에 영향을 줄것 같은데 말이지요
2. 다양한 포맷의 차량을 운행하면서, 주행밸런스와 핸들링에서 오는 즐거움을 느끼는 사람이란것을 깨닫고 저 역시 다시 e90을 검색해보았는데,
320i 일반모델과 320i m 스포트 모델의 운행재미에 큰 차이가 있을까요?
m 스포트 모델의 댐퍼와 스프링이 더 단단하고 1cm정도 더 낮으니 다루는 직관적인 재미는 당연히 더 뛰어 나겠지만, 기본 모델자체의 세팅도 훌륭하기 때문에 m 스포트까지 굳이 선택하지 않아도 되는지가 정확한 문의인것 같습니다.
더불어 320i에 비해 328i 가 더 파워가 좋겠지만, 출력을 제외하고 엔진/배기 사운드와 기타 다른 재미를 더 느낄 수 있을까요?
심플하게 320i vs 320i m 스포트 vs 328i 중 순수재미 기준만으로 고민중입니다.
참고로 저는 경차 수동으로 와인딩도 매우 재미있어하여 타는 타입입니다.
미시령 같은곳도 rpm조절해가면서 타니 매우 잘달리더군요...
3. e90 기준 대략 500만원 정도를 사용하면 풀정비에 가깝게 해둘 수 있을까요?
그리고 영타이머/올드타이머들이 하체부분만 복원하면 정말 핸들링 성능이 그대로 복원될까도 궁금해졌죠.
1. e90 문제가 되는 부분 거의 전체를 정비하신후 핸들링이 다시 돌아왔다고 하셨는데,
스티어링 칼럼 유니버셜 조인트/랙앤피니언 부분은 괜찮은걸까~ 생각이 들더군요.
사용량과 세월에 따라 유격이 약간 생겨 스티어링 필링과 핸들링에 영향을 줄것 같은데 말이지요
2. 다양한 포맷의 차량을 운행하면서, 주행밸런스와 핸들링에서 오는 즐거움을 느끼는 사람이란것을 깨닫고 저 역시 다시 e90을 검색해보았는데,
320i 일반모델과 320i m 스포트 모델의 운행재미에 큰 차이가 있을까요?
m 스포트 모델의 댐퍼와 스프링이 더 단단하고 1cm정도 더 낮으니 다루는 직관적인 재미는 당연히 더 뛰어 나겠지만, 기본 모델자체의 세팅도 훌륭하기 때문에 m 스포트까지 굳이 선택하지 않아도 되는지가 정확한 문의인것 같습니다.
더불어 320i에 비해 328i 가 더 파워가 좋겠지만, 출력을 제외하고 엔진/배기 사운드와 기타 다른 재미를 더 느낄 수 있을까요?
심플하게 320i vs 320i m 스포트 vs 328i 중 순수재미 기준만으로 고민중입니다.
참고로 저는 경차 수동으로 와인딩도 매우 재미있어하여 타는 타입입니다.
미시령 같은곳도 rpm조절해가면서 타니 매우 잘달리더군요...
3. e90 기준 대략 500만원 정도를 사용하면 풀정비에 가깝게 해둘 수 있을까요?
2023.06.24 13:53:13 (*.102.142.7)
320i m을 권해드리고 싶습니다, 4기통이 되면 아무래도 엔진이 좀 더 안으로 들어오니까 굳이 한계주행이 아니더라도 타차량 기준 브레이킹 포인트에서 그냥 이븐스로틀만으로 여유있게 즐길 수 있는 장점이 있고 그게 큰 즐거움으로 연결된다는 느낌입니다. 328은 필링은 정말 훌륭하나 운행하시다보면 엔진의 회전 질감 위주로 운행하고 있는 자신을 발견하게 될거같네요.
1. E90의 스티어링 기어 방식은 웜기어 방식, 흔히 오무기어라고 하는 방식이고 특별히 내구성 이슈가 있는 부분은 아닙니다. 다만 간혹 누유가 있는 경우가 있고 이 경우에느 재생품으로 많이 교체하시는듯 합니다. 이 부분에 유격이 발생하면 일단 핸들링 감각이 미묘하게 달라지고 말씀하신 유격도 생기기도 합니다만 제차량(와이프 차량)은 워낙 주행거리가 적어서인지 그런 문제는 없습니다. 사실 핸들링 유격은 스티어링 기어유닛 보다도 콘트롤암 부위에서 먼저올겁니다.
2. 일단 328i 실키식스 추천합니다. 꼭 더 높은 파워를 원하는게 아니라면 335i 보다도 자연흡기 328i를 선택하겠습니다. 물론 제 취향입니다. 배기 사운드는 그놈이 그놈입니다. 서스펜션은 나중에 얼마든지 손볼 수 있지만 엔진은 어렵습니다. 사실 320i m 스포트팩도 타봤는데 기본형보다는 좋다고는 하지만 스포츠성 관점에서는 좀 애매한게 아닌가 싶습니다. 물론 승용 세단 시장을 타겟으로 한 세팅이니 그렇겠지만요.
3. 차량 상태에 따라 다릅니다. 시한폭탄 돌리기에 걸린 차량들은 헤드 내려야 합니다. 거기에 하체 털고, 미션 문제라도 가지고 있으면 500으로는 빠듯할 수도 있습니다.
좋은 차랑 구하셔서 즐거운 드라이빙 하시기 바랍니다.