Q & A
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제가 i30 1세대와 젠쿱 2.0을 소유하고있는데
둘 다 수동변속기 차량입니다
다름이아니라 젠쿱이 풀악셀 밟고 가다가 중간에 변속을 하면 RPM이 웅~ 하면서 위로 치솟습니다
i30는 아무리 빠르게 급하게 변속해도 그런 현상이 없는데, 젠쿱만 이런 현상이있네요
클러치를 밟으면서 악셀을 떼는 타이밍이 잘못된건지 아니면 차에 이상이 있는 것인지 궁금합니다
거기에 젠쿱은 6,900rpm이 한계치인데 이 한계치까지 끌어올리고 빠르게 변속을 하면 rpm 7,300rpm 정도까지 한계치를 오버하고 치솟던데, 이러면 엔진에도 안좋을거 같아서요. 맵핑 전엔 치솟아도 6,900rpm을 안넘겼는데 맵핑 하고나니 넘어버리네요
차를 잘 모르고 수동 운전이 미숙하여 고수분들의 조언좀 구하고 싶습니다 답변 부탁드리겠습니다
둘 다 수동변속기 차량입니다
다름이아니라 젠쿱이 풀악셀 밟고 가다가 중간에 변속을 하면 RPM이 웅~ 하면서 위로 치솟습니다
i30는 아무리 빠르게 급하게 변속해도 그런 현상이 없는데, 젠쿱만 이런 현상이있네요
클러치를 밟으면서 악셀을 떼는 타이밍이 잘못된건지 아니면 차에 이상이 있는 것인지 궁금합니다
거기에 젠쿱은 6,900rpm이 한계치인데 이 한계치까지 끌어올리고 빠르게 변속을 하면 rpm 7,300rpm 정도까지 한계치를 오버하고 치솟던데, 이러면 엔진에도 안좋을거 같아서요. 맵핑 전엔 치솟아도 6,900rpm을 안넘겼는데 맵핑 하고나니 넘어버리네요
차를 잘 모르고 수동 운전이 미숙하여 고수분들의 조언좀 구하고 싶습니다 답변 부탁드리겠습니다
2020.01.12 10:53:43 (*.39.130.87)
원래 그런 일이 없었는데 생겼다면 클러치디스크 마모가 원인이겠네요.
한편으로는, 클러치디스크가 완전히 마모된 상태가 아님에도 신품일 때보다 미트 초기 답력이 무딘 경우가 있을 수 있습니다. 그럴 땐 악셀 오프 타이밍을 조금 빨리, 클러치페달 밟는 타이밍을 조금 늦게 가져가는 방법도 있습니다.
한편으로는, 클러치디스크가 완전히 마모된 상태가 아님에도 신품일 때보다 미트 초기 답력이 무딘 경우가 있을 수 있습니다. 그럴 땐 악셀 오프 타이밍을 조금 빨리, 클러치페달 밟는 타이밍을 조금 늦게 가져가는 방법도 있습니다.
2020.01.20 00:10:16 (*.237.41.99)
저는 둘중에 하나라 생각됩니다. 클러치페달 밟을때 엑셀페달이 덜 떨어져서이고 다른 하나는 클러치 오픈으로 엔진 부하가 갑자기 빠져서 엔진rpm이 치솟을수도 있을거 같습니다. 변속을 위해 클러치 오픈시 발생하는 현상이니 슬립은 아닌것 같습니다.
