Q & A
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안녕하세요? 에프터마켓 제품으로 오토만 뷔르데 브레이크디스크 + 브렘보 패드 알아보고 있습니다 국내에 정보가 별로 없는 것 같은데 혹시 순정 대비 성능이 괜찮은지 궁금합니다
차량은 오딧세이 4.5세대 이고 최대한 휠 안바꾸고 브레이킹 성능을 올리고 싶어 문의드려요!!
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2021.03.18 12:27:50 (*.117.171.75)
저도 비슷한 고민을 한적이 있었는데, 우선 타이어와 브레이크패드 교체부터 해보라는 조언을 받았었습니다. 실제로 브레이크 패드 (브렘보 세라믹 제품) 교체로 어느 정도 제동 성능 향상을 체감할 수 있었구요. 개인적으로 세미메탈릭보다 세라믹을 선호해서 현재는 아케보노 패드 사용중인데, 다음번엔 파워스탑 카본 세라믹 패드를 써볼까 하고 있습니다.
2021.03.19 10:24:05 (*.117.171.75)
제 차는 캠리 3.3 입니다. ES330과 거의 동일하고 (공차중량 1.6톤), 브레이크 디스크는 시에나, 패드는 타코마와도 공용입니다. 브레이크로 고민했던 것은 고속 브레이킹시의 핸들 떨림 (judder, 저더) 때문이였습니다. 디스크 변형이라고도 하지만 사실은 패드 디파짓 때문이죠. 구글 이미지 검색에서 'pad deposit on rotors'로 검색해 보시면 바로 아실겁니다. 저더 발생이 심해서 2년에 3번꼴로 디스크 연마를 했었는데, 디스크 마모가 2mm를 넘으면 더 이상 연마가 불가능하고 새 디스크로 교체해야 해서 스트레스가 좀 있었습니다. 나중엔 디스크를 한셋트 더 구입해서 저더 현상 생기면 일단 제가 직접 교체하고, 나중에 시간 날때 쓰던 로터 연마 하러 정비소 다녔을 정도였어요.
그런데 ATS를 세컨카로 구입하고 나니 캠리의 브레이크 문제가 저를 더욱 괴롭게 해서 브레이크 고민을 시작했고, 질문게시판에서 문제 해결의 힌트를 얻었습니다. -> https://www.testdrive.or.kr/qna/3933473
고민 끝에 브렘보 세라믹 패드를 장착했는데, 역시 제동 느낌이 꽤나 만족스러웠습니다 (다만 패드 수명은 좀 짧았습니다). 그런데 신기하게도 패드 교체 이후 저더 현상이 더 이상 생기지 않게 되었습니다. 미국에서 세라믹 재질의 정품 패드 사용할땐 문제 없다가 국내에서 저렴한 국산 세미메탈릭 호환품 패드를 사용 후부터 저더현상이 생겼다는 것이 떠오르더군요. ATS의 순정 세미메탈릭 패드와 비교해 봤을때, 제가 쓰고 있던 캠리의 호환품 세미메탈릭 패드는 철가루로 만든게 아니라, 마치 라면 면발 크기의 쇳조각을 섞어서 만든 오르가닉 패드 같은 형태여서 패드 디파짓이 심하게 생기는게 아닌가 싶었습니다. 성능 자체는 나쁘지는 않았지만, 동심원 형태의 불균일한 디스크 마모가 있었던 이유도 설명이 되더라구요.
처음엔 브레이크 캘리퍼와 디스크를 전부 고성능 제품으로 교체할까 고민했었지만, 고급형 세라믹 패드로 교체한 이후 저더도 해결되고 제동 성능도 향상 되어 저의 고민은 해결된 상태입니다. 현재 주행거리가 24만km이라 중간에 디스크 교체를 한번 하면서 순정형 브렘보 디스크로 교체했었는데, 사실상 저가형 세미메탈릭 패드가 브렘보 디스크를 말아먹은게 아닌가 싶어서, 이제는 저가형 패드는 사용 안하기로 했습니다. 그리고 브레이크액 교환도 꼬박꼬박 주기적으로 하고 있습니다.
2021.03.18 20:38:39 (*.62.219.127)
뷔르데 라고 하면 wurde가 맞나요?
저같은 경우 이용하는 혼다 관련샵에서 로터와 패드를 이쪽 제품을 사용하는데
패드의 경우 순정보다는 조금 더 듣지만
분진이 더 있고 수명이 살짝 짧은 느낌입니다.
저같은 경우 이용하는 혼다 관련샵에서 로터와 패드를 이쪽 제품을 사용하는데
패드의 경우 순정보다는 조금 더 듣지만
분진이 더 있고 수명이 살짝 짧은 느낌입니다.