Q & A
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안녕하세요,
차에 관심은 많지만 깊히 있는 지식은 없는것 같아 테드에 들어오면 수줍어지는 눈팅 회원입니다.
이곳 저곳에서 정보를 알아보고자 하였지만 테드에서만 답변을 얻을 수 있을것 같아 질문을 올리게 되었습니다.
우선 전제조건을 말씀 드립니다.
해외 차량 제조사에서 수동/자동 미션을 선택이 가능한 차량을 출시하였습니다.
이 차량은 수동과 자동 모두에게 맞는 전륜 구동 시스템과 4륜 구동 시스템 또한 선택이 가능합니다.
곧, 구매자의 선택은 4가지 입니다. 수동 전륜, 수동 4륜, 자동 전륜, 그리고 자동 4륜이지요.
국내에 수입되어 들어온 모델은 전륜 구동 자동 변속기 뿐입니다.
이 경우, 해외에서 부품들을 수급하여 전륜 자동 변속기 차량을 4륜 수동 차량으로 conversion을 하게 되면 구조변경 가능 여부가 있는지가 궁금증으로 남아 있습니다.
관련된 내용을 알려주시면 감사하겠습니다.
---------------내용 추가(2/8)---------------
본문의 설명이 조금 미흡한것 같아 추가합니다.
1. 차량은 볼보 C30 T5 입니다.
2.1. C30은 볼보에서 FWD Auto, FWD Manual 로 출시 하였습니다.
2.2. C30은 국내에 FWD Auto 만 수입되었습니다.
3.1. 동일 chasis(P1 body) S40 or V50 은 FWD Auto, FWD Manual, AWD Auto, AWD Manual 로 출시 하였습니다.
3.2. S40 와 V50 은 국내에 FWD Auto 만 수입되었습니다.
질문은 (단계적인)두가지로 나누겠습니다.
1. C30 FWD Auto 를 C30 FWD Manual 로 스왑하여 구조변경을 받을 수 있는지
2. (1번 구변이 가능하다면) C30 FWD Manual 로 스왑된 차량에 AWD 시스템을 넣고 구조변경을 받을 수 있는지
입니다.
차에 관심은 많지만 깊히 있는 지식은 없는것 같아 테드에 들어오면 수줍어지는 눈팅 회원입니다.
이곳 저곳에서 정보를 알아보고자 하였지만 테드에서만 답변을 얻을 수 있을것 같아 질문을 올리게 되었습니다.
우선 전제조건을 말씀 드립니다.
해외 차량 제조사에서 수동/자동 미션을 선택이 가능한 차량을 출시하였습니다.
이 차량은 수동과 자동 모두에게 맞는 전륜 구동 시스템과 4륜 구동 시스템 또한 선택이 가능합니다.
곧, 구매자의 선택은 4가지 입니다. 수동 전륜, 수동 4륜, 자동 전륜, 그리고 자동 4륜이지요.
국내에 수입되어 들어온 모델은 전륜 구동 자동 변속기 뿐입니다.
이 경우, 해외에서 부품들을 수급하여 전륜 자동 변속기 차량을 4륜 수동 차량으로 conversion을 하게 되면 구조변경 가능 여부가 있는지가 궁금증으로 남아 있습니다.
관련된 내용을 알려주시면 감사하겠습니다.
---------------내용 추가(2/8)---------------
본문의 설명이 조금 미흡한것 같아 추가합니다.
1. 차량은 볼보 C30 T5 입니다.
2.1. C30은 볼보에서 FWD Auto, FWD Manual 로 출시 하였습니다.
2.2. C30은 국내에 FWD Auto 만 수입되었습니다.
3.1. 동일 chasis(P1 body) S40 or V50 은 FWD Auto, FWD Manual, AWD Auto, AWD Manual 로 출시 하였습니다.
3.2. S40 와 V50 은 국내에 FWD Auto 만 수입되었습니다.
질문은 (단계적인)두가지로 나누겠습니다.
1. C30 FWD Auto 를 C30 FWD Manual 로 스왑하여 구조변경을 받을 수 있는지
2. (1번 구변이 가능하다면) C30 FWD Manual 로 스왑된 차량에 AWD 시스템을 넣고 구조변경을 받을 수 있는지
입니다.
2020.02.08 10:18:11 (*.213.124.8)
여기서 뵙는군요 ㅎㅎ
진짜 수동을 이식하려 하십니꽈...
구변을 하시기 전에 cem / ecm / tcm(은 자연히 따라오는) 의 프로그래밍이 필요하지 않을까요..?
물론 저도 가능하다면 총알 장전해서 하고싶은 작업이긴 합니다만, 항상 볼보는 프로그래밍이 발목을 붙드네요.. 아무리 구변이 가능하다 한들..
진짜 수동을 이식하려 하십니꽈...
구변을 하시기 전에 cem / ecm / tcm(은 자연히 따라오는) 의 프로그래밍이 필요하지 않을까요..?
물론 저도 가능하다면 총알 장전해서 하고싶은 작업이긴 합니다만, 항상 볼보는 프로그래밍이 발목을 붙드네요.. 아무리 구변이 가능하다 한들..
2020.02.08 10:18:44 (*.208.59.76)
예전에 교육받았을때 국내에 이미 순정으로 제품등록이 된 경우 구조변경 관련법령에 대한 기준치를 벗어나지 않은 이상 구변은 가능하다고 들었습니다. 그래서 댓글에 언급된 싼타모도 awd구변이 가능했던것같구요.
2020.02.08 18:19:20 (*.124.173.133)
일전에 튜닝업체에서 잠깐 일하면서, 내차 구변은 내가 받고 싶다! 라는 생각에 구조변경을 조금 배우다 보니 나름대로 노하우가 생겨서 몇가지 알려드릴 수 있을 것 같습니다.
1. C30 FWD Auto 를 C30 FWD Manual 로 스왑하여 구조변경을 받을 수 있는지?
-가능합니다, 변속기 변경은 매우 쉬운편에 속합니다. 승인조건은 다음과 같습니다
1.변경전보다 성능 또는 안전도의 저하가 없을 것
2.동력전달장치(등속조인트, 추친축 등)는 순정부품을 사용 할 것
단수가 줄어드는 경우에도 구변은 가능합니다. (ex.자동변속기 전진6속/후진1속 -> 수동변속기 전진5속/후진1속)
차명 및 배기량이 동일한 자동차에 사용되는 변속기로의 튜닝시에는 설계도 생략이 가능하다고 되어 있으나, 국내에 볼보 C30 수동모델이 판매된 적이 없어, 자가인증이 불가능 하기 때문에 변속기의 설계도가 필요할 것으로 보여집니다.
설계도는 어렵게 생각할 것 없이, 부품 카탈로그에 나와있는 이미지로 제출하시면 가능합니다, 같은 개념으로 저는 렉서스 IS300 4AT 차량을 5MT로 변경하여 승인내본 경험이 있습니다.
2.(1번 구변이 가능하다면) C30 FWD Manual 로 스왑된 차량에 AWD 시스템을 넣고 구조변경 가능?
-이론적으로 가능합니다, 다만 조건이 필요합니다.
승인 메뉴얼의 '주행장치' 항목에 4륜구동 장치가 명시되어 있고, 약 10년전 제가 구조변경을 받을 때 보다 지금은 더 쉬워진 부분이 있습니다, 이는 1톤 트럭들이 출고 이후로 2WD에서 4WD로 개조하거나, 출고사양으로 4륜구동 모델이 없는 2.5톤급(마이티)들이 4WD로 개조하는 경우가 많아졌기 때문이라고 합니다.
구조변경 조건은 다음과 같습니다.
1.변경전보다 차량총중량이 증가되지 않아야 함
2.차체외부로 돌출되지 않는 구조일 것
3.자동차튜닝에 관한규정 [별표2]의 제원 허용범위 이내일 것
4.4륜 구동장치 설치시 설계도 등 증빙자료 추가 제출 및 차량의 높이가 증가할 경우 경사각도 측정
일단 첫번째로 1항, 무게증가 부분이 필요합니다. 제 싼타모 AWD처럼 국내에 시판된 이력이 있는 차량의 경우에는 해당 차량의 '국가관리코드'로 이 무게변화에 대한 값을 인정 받았습니다, 2WD 4AT에서 4WD 5MT로 변경되는 싼타모는 차량총중량이 4WD 5MT로 변경할 경우가 약간 더 무거웠지만, 제원의 허용차 및 측정조건에서 제시하는 차량중량 오차범위 ±60kg내에 허용되는 중량의 변동이였습니다.
같은 이유로 3항도 변경되는 차량의 제원상의 무게가 인정된다면 가능합니다. 다만 언급하신 C30 수동모델의 경우에는 국내에 판매된 적이 없기 때문에 '실측'이 들어갈 가능성이 높습니다, 검사소에 따라 다르지만 실측은 상당이 유도리(?)있는 수준으로 되는 경우도 있기 때문에 AT차량이 더 무겁다는 전제조건하에 제 싼타모와 거의 비슷한 수준으로 오차범위내에 들어오시지 않을까 싶습니다.
4항의 전고상승에 대해서도 자동차 관리법의 제원허용 오차범위가 ±50mm이기 때문에 50mm 이상 올라가지 않는다면 '경사각도 측정'을 받으실 필요가 없습니다, 주로 이러한 경사각도 측정은 최근 유행하는 4X4 프레임 SUV들의 리프트업일때 적용되는 부분이 대부분 입니다.
다만, 4륜구동으로 변경되는 '부품'에 대하여 변경되는 부품이 "인증부품"인가? 라는 부분을 확인해야 한다고 명시되어 있습니다, 이 부분때문에 4륜구동 구조변경이 불가능 할 수도 있어보입니다.
물론, 이 경우에는 꼼수일수도 있지만 스왑에 사용된 부품이 국내에 판매된 적 있는 볼보의 T5 차량용 AWD 시스템(XC시리즈?)이라는 것 으로 넘길수도 있는 부분이 되기도 합니다, 어짜피 '서류'로 모든게 넘겨지는 부분이라서 실질적인 검사때에는 제원측정(차체에 있어서 전장초과등의 부분)만 보는게 대부분이기 때문입니다.
쉽다고 하면 쉽고, 어렵다고 한다면 어렵습니다만, 차량을 본격적으로 커스터마이징 하기 이전에 기본적인 작업을 끝내두고 '하나씩 구조변경 하겠다' 라고 생각하신다면 크게 어려울 일은 없다고 보여집니다. 소위 말해서 갈데까지 간 차를 만들어놓고 "구조변경 하고싶어요" 라고 하는 경우가, 제가 일하고 있을때 가장 어려운 부분이기도 했습니다 ^^;
무턱대고 구변대행 업자에게 맡기기 보다는, 교통안전공단에서 제시하는 '메뉴얼'을 꼼꼼히 읽어보시면서 방법을 모색하시는 것이 좋으리라 생각 되어집니다.
상시4륜구동으로의 구조변경이나, 단순히 소음기(머플러)를 바꾸는 구조변경이나, 사실상 해야하는 일은 똑같기 때문입니다 ^^
아울러, 2021년부터는 수동변속기로의 구조변경에 있어서 '사전승인'을 면제한다는 이야기도 있습니다. 관련된 내용이 더 필요하시다면 제가 가지고 있는 자료를 보내드릴수 있으니, 제원을 잘 검토하셔서 성공적인 상시4륜 구조변경 사례를 또 만들어주시면 제가 다 기쁠것 같네요!
1. C30 FWD Auto 를 C30 FWD Manual 로 스왑하여 구조변경을 받을 수 있는지?
-가능합니다, 변속기 변경은 매우 쉬운편에 속합니다. 승인조건은 다음과 같습니다
1.변경전보다 성능 또는 안전도의 저하가 없을 것
2.동력전달장치(등속조인트, 추친축 등)는 순정부품을 사용 할 것
단수가 줄어드는 경우에도 구변은 가능합니다. (ex.자동변속기 전진6속/후진1속 -> 수동변속기 전진5속/후진1속)
차명 및 배기량이 동일한 자동차에 사용되는 변속기로의 튜닝시에는 설계도 생략이 가능하다고 되어 있으나, 국내에 볼보 C30 수동모델이 판매된 적이 없어, 자가인증이 불가능 하기 때문에 변속기의 설계도가 필요할 것으로 보여집니다.
설계도는 어렵게 생각할 것 없이, 부품 카탈로그에 나와있는 이미지로 제출하시면 가능합니다, 같은 개념으로 저는 렉서스 IS300 4AT 차량을 5MT로 변경하여 승인내본 경험이 있습니다.
2.(1번 구변이 가능하다면) C30 FWD Manual 로 스왑된 차량에 AWD 시스템을 넣고 구조변경 가능?
-이론적으로 가능합니다, 다만 조건이 필요합니다.
승인 메뉴얼의 '주행장치' 항목에 4륜구동 장치가 명시되어 있고, 약 10년전 제가 구조변경을 받을 때 보다 지금은 더 쉬워진 부분이 있습니다, 이는 1톤 트럭들이 출고 이후로 2WD에서 4WD로 개조하거나, 출고사양으로 4륜구동 모델이 없는 2.5톤급(마이티)들이 4WD로 개조하는 경우가 많아졌기 때문이라고 합니다.
구조변경 조건은 다음과 같습니다.
1.변경전보다 차량총중량이 증가되지 않아야 함
2.차체외부로 돌출되지 않는 구조일 것
3.자동차튜닝에 관한규정 [별표2]의 제원 허용범위 이내일 것
4.4륜 구동장치 설치시 설계도 등 증빙자료 추가 제출 및 차량의 높이가 증가할 경우 경사각도 측정
일단 첫번째로 1항, 무게증가 부분이 필요합니다. 제 싼타모 AWD처럼 국내에 시판된 이력이 있는 차량의 경우에는 해당 차량의 '국가관리코드'로 이 무게변화에 대한 값을 인정 받았습니다, 2WD 4AT에서 4WD 5MT로 변경되는 싼타모는 차량총중량이 4WD 5MT로 변경할 경우가 약간 더 무거웠지만, 제원의 허용차 및 측정조건에서 제시하는 차량중량 오차범위 ±60kg내에 허용되는 중량의 변동이였습니다.
같은 이유로 3항도 변경되는 차량의 제원상의 무게가 인정된다면 가능합니다. 다만 언급하신 C30 수동모델의 경우에는 국내에 판매된 적이 없기 때문에 '실측'이 들어갈 가능성이 높습니다, 검사소에 따라 다르지만 실측은 상당이 유도리(?)있는 수준으로 되는 경우도 있기 때문에 AT차량이 더 무겁다는 전제조건하에 제 싼타모와 거의 비슷한 수준으로 오차범위내에 들어오시지 않을까 싶습니다.
4항의 전고상승에 대해서도 자동차 관리법의 제원허용 오차범위가 ±50mm이기 때문에 50mm 이상 올라가지 않는다면 '경사각도 측정'을 받으실 필요가 없습니다, 주로 이러한 경사각도 측정은 최근 유행하는 4X4 프레임 SUV들의 리프트업일때 적용되는 부분이 대부분 입니다.
다만, 4륜구동으로 변경되는 '부품'에 대하여 변경되는 부품이 "인증부품"인가? 라는 부분을 확인해야 한다고 명시되어 있습니다, 이 부분때문에 4륜구동 구조변경이 불가능 할 수도 있어보입니다.
물론, 이 경우에는 꼼수일수도 있지만 스왑에 사용된 부품이 국내에 판매된 적 있는 볼보의 T5 차량용 AWD 시스템(XC시리즈?)이라는 것 으로 넘길수도 있는 부분이 되기도 합니다, 어짜피 '서류'로 모든게 넘겨지는 부분이라서 실질적인 검사때에는 제원측정(차체에 있어서 전장초과등의 부분)만 보는게 대부분이기 때문입니다.
쉽다고 하면 쉽고, 어렵다고 한다면 어렵습니다만, 차량을 본격적으로 커스터마이징 하기 이전에 기본적인 작업을 끝내두고 '하나씩 구조변경 하겠다' 라고 생각하신다면 크게 어려울 일은 없다고 보여집니다. 소위 말해서 갈데까지 간 차를 만들어놓고 "구조변경 하고싶어요" 라고 하는 경우가, 제가 일하고 있을때 가장 어려운 부분이기도 했습니다 ^^;
무턱대고 구변대행 업자에게 맡기기 보다는, 교통안전공단에서 제시하는 '메뉴얼'을 꼼꼼히 읽어보시면서 방법을 모색하시는 것이 좋으리라 생각 되어집니다.
상시4륜구동으로의 구조변경이나, 단순히 소음기(머플러)를 바꾸는 구조변경이나, 사실상 해야하는 일은 똑같기 때문입니다 ^^
아울러, 2021년부터는 수동변속기로의 구조변경에 있어서 '사전승인'을 면제한다는 이야기도 있습니다. 관련된 내용이 더 필요하시다면 제가 가지고 있는 자료를 보내드릴수 있으니, 제원을 잘 검토하셔서 성공적인 상시4륜 구조변경 사례를 또 만들어주시면 제가 다 기쁠것 같네요!
2020.02.09 13:36:43 (*.187.140.203)
신차인지 중고차인지 명시가 없어 신차를 기준으로 생각한다면...
볼보코리아를 통해 구입하고 개조 후 무상 서비스를 못받느냐(비공식 튜닝?으로 인한)
그레이를 통해 정식으로 재작 된 차량을 구입하고 정식 서비스를 이용(유상이라도)하느냐...를
먼저 생각해 보셔야 할 것 같은데요?
볼보코리아가 판매 후 비공식적으로 장착된 구동계 관련 부품이 있는 차를 서비스 해줄것 같지 않아서요.
둘이 비교하면 비용도 만만치 않을것으로 생각되구요.
볼보코리아를 통해 구입하고 개조 후 무상 서비스를 못받느냐(비공식 튜닝?으로 인한)
그레이를 통해 정식으로 재작 된 차량을 구입하고 정식 서비스를 이용(유상이라도)하느냐...를
먼저 생각해 보셔야 할 것 같은데요?
볼보코리아가 판매 후 비공식적으로 장착된 구동계 관련 부품이 있는 차를 서비스 해줄것 같지 않아서요.
둘이 비교하면 비용도 만만치 않을것으로 생각되구요.
