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HG 2.4를 갖고 온 지 이제 석 달이 되었습니다.
차를 갓 받았을 때도 폭풍감가된 가격 대비로는 괜찮았지만, 조금은 조심스러웠습니다.
그 때에 비하면 최근에는 컨디션이 좀 좋아져 있었습니다.
물론 엔진오일과 타이어 외 딱히 수리한 곳은 아직 없습니다.
얌전히 탈 생각으로 가져온 차이지만, 차를 좀 더 알고 싶어졌고,
이쯤이면 조금 스트레칭을 시켜봐도 되겠다 싶어서 가끔 가던 산길을 다녀왔습니다.
고부하 여건에서 악셀, 브레이크, 핸들 조작을 타이어 한계 내에서는 해보자.
어딘가 정상이 아니라면 더 고장이 나서 확연히 알 수 있을 만큼 증상을 드러낼거고
고민할 필요 없이 그걸 수리해서 타면 되겠다.
이런 생각이었지요.
먼저, 엔진...
돌리라고 있는 레드존이니 좀 돌린다고 해서 부적절한 사용은 아니라고 생각해서...
고회전을 유지하면서 가속페달은 편하게 꾹꾹 밟았습니다.
악셀 반응이 세밀하지는 않지만, 적어도 약/중/강 정도는 구분되는 듯 했습니다.
회전질감은 부드럽되 소리는 왠지 밟으면 부서질 것 같은 느낌을 받고 있었고,
밟았다고 정말 부서진다면 안 밟아도 언젠가는 부서질 불량품 아닌가 싶어서...
새 순정 패드와 새 브레이크액으로 교체되어 있었던 브레이크 네 짝...
처음 가져왔을 때보다는 나아졌지만, 여전히 당황스러울 정도로 쭉쭉 밀렸습니다.
레이싱용도 아니니 길들이기 한다고 나아지겠냐 싶어서, 다음 로터 교환 주기 때
캘리퍼와 함께 한 사이즈 올려보자고 생각하고 있었습니다.
하체는...
차를 꾹꾹 누르면서 요리조리 돌다 보면 터진 건 큰 소리를 내겠지...
퍼지면 셀프로더에라도 실어다가 정비소에 넣고 싹 고치자...
...아무 일 없이 잘 다녀왔고 고장난 곳은 전혀 없으며 오히려 뭔가 고쳐졌습니다.
꾹 밟으면 부서질 것 같아 조심스럽던 엔진은 의외로 6천2백rpm까지 쌩쌩 잘 돌았고,
1.6톤에 가까운 차가 오르막 급커브에서도 제법 꾸역꾸역 재가속이 되더군요.
스포츠 모드에서 거의 D 레인지로 운행했습니다.
여전히 락카통 흔드는 느낌의 노킹은 전기 스파크 튀는 정도로 수그러들었고
일상주행에서 가속할 때 끈질기게 1,500rpm 언저리를 고집하던 노멀모드 변속도
이젠 악셀 좀 건드리면 바로 쉬프트다운 할 정도로 좀 나아졌습니다.
쌩쌩 돌리고 난 뒤, 당연히 갤갤거리든 할 줄 알았는데 더 조용해졌습니다.
태핏 치는 듯, 저널베어링 나간 듯 간헐적으로 땅땅 하던 소리가 나던게 없어졌습니다.
'이게 가능한가???'
쇠가 한 번 닳아서 소리가 나기 시작한 걸 쎄게 돌리면 더 닳아서 더 큰 소리가 날텐데.
하체의 덜걱거림은 연식과 주행거리가 있으니 어쩔 수 없는 일이라 신경 안 썼지만,
전체적으로 상하 움직임이 좀 뻑뻑한 느낌이던게 완화되고(쇼바 터져서 그런가 의심 중)
특히 과속방지턱 넘을 때 전륜 좌우 스트로크 편차가 나던게 정상이 되었습니다.
브레이크는 워낙 밀리던 관계로 안전 관계상 아주 일찌감치 꾹꾹 끊어 제동했는데,
그렇게 여유롭게 조작했음에도 차를 세워두고 보니 패드 탄 냄새가 좀 올라왔습니다.
한바탕 스트레칭을 마치고 내려올 때는 브레이크 안 바꿔도 되겠는데?가 되었습니다.
지금은 잘 듣습니다.
집 가까이 왔을 땐, 이젠 정말 온전히 편안하게 몰 수 있는 차가 되어있었습니다.
지금껏 여러 중고차들을 거쳐왔지만, 이렇게 해서 컨디션 개선이 확연히 체감된 경우는
이번이 처음이라서 좀 신기하기도 하고 한편으로는 기름값+톨비만으로 해결된 것 같아
기분이 산뜻하기도 합니다.
어떻게 이렇게 될 수 있었던 건지 좀 궁금해집니다.
주행거리로 보면 전 차주께서 차를 너무 안 쓰셨던 것도 아닌데 말입니다.
너무 천천히만 다니셨던 걸까요.
차를 갓 받았을 때도 폭풍감가된 가격 대비로는 괜찮았지만, 조금은 조심스러웠습니다.
그 때에 비하면 최근에는 컨디션이 좀 좋아져 있었습니다.
물론 엔진오일과 타이어 외 딱히 수리한 곳은 아직 없습니다.
얌전히 탈 생각으로 가져온 차이지만, 차를 좀 더 알고 싶어졌고,
이쯤이면 조금 스트레칭을 시켜봐도 되겠다 싶어서 가끔 가던 산길을 다녀왔습니다.
고부하 여건에서 악셀, 브레이크, 핸들 조작을 타이어 한계 내에서는 해보자.
어딘가 정상이 아니라면 더 고장이 나서 확연히 알 수 있을 만큼 증상을 드러낼거고
고민할 필요 없이 그걸 수리해서 타면 되겠다.
이런 생각이었지요.
먼저, 엔진...
돌리라고 있는 레드존이니 좀 돌린다고 해서 부적절한 사용은 아니라고 생각해서...
고회전을 유지하면서 가속페달은 편하게 꾹꾹 밟았습니다.
악셀 반응이 세밀하지는 않지만, 적어도 약/중/강 정도는 구분되는 듯 했습니다.
회전질감은 부드럽되 소리는 왠지 밟으면 부서질 것 같은 느낌을 받고 있었고,
밟았다고 정말 부서진다면 안 밟아도 언젠가는 부서질 불량품 아닌가 싶어서...
새 순정 패드와 새 브레이크액으로 교체되어 있었던 브레이크 네 짝...
처음 가져왔을 때보다는 나아졌지만, 여전히 당황스러울 정도로 쭉쭉 밀렸습니다.
레이싱용도 아니니 길들이기 한다고 나아지겠냐 싶어서, 다음 로터 교환 주기 때
캘리퍼와 함께 한 사이즈 올려보자고 생각하고 있었습니다.
하체는...
차를 꾹꾹 누르면서 요리조리 돌다 보면 터진 건 큰 소리를 내겠지...
퍼지면 셀프로더에라도 실어다가 정비소에 넣고 싹 고치자...
...아무 일 없이 잘 다녀왔고 고장난 곳은 전혀 없으며 오히려 뭔가 고쳐졌습니다.
꾹 밟으면 부서질 것 같아 조심스럽던 엔진은 의외로 6천2백rpm까지 쌩쌩 잘 돌았고,
1.6톤에 가까운 차가 오르막 급커브에서도 제법 꾸역꾸역 재가속이 되더군요.
스포츠 모드에서 거의 D 레인지로 운행했습니다.
여전히 락카통 흔드는 느낌의 노킹은 전기 스파크 튀는 정도로 수그러들었고
일상주행에서 가속할 때 끈질기게 1,500rpm 언저리를 고집하던 노멀모드 변속도
이젠 악셀 좀 건드리면 바로 쉬프트다운 할 정도로 좀 나아졌습니다.
쌩쌩 돌리고 난 뒤, 당연히 갤갤거리든 할 줄 알았는데 더 조용해졌습니다.
태핏 치는 듯, 저널베어링 나간 듯 간헐적으로 땅땅 하던 소리가 나던게 없어졌습니다.
'이게 가능한가???'
쇠가 한 번 닳아서 소리가 나기 시작한 걸 쎄게 돌리면 더 닳아서 더 큰 소리가 날텐데.
하체의 덜걱거림은 연식과 주행거리가 있으니 어쩔 수 없는 일이라 신경 안 썼지만,
전체적으로 상하 움직임이 좀 뻑뻑한 느낌이던게 완화되고(쇼바 터져서 그런가 의심 중)
특히 과속방지턱 넘을 때 전륜 좌우 스트로크 편차가 나던게 정상이 되었습니다.
브레이크는 워낙 밀리던 관계로 안전 관계상 아주 일찌감치 꾹꾹 끊어 제동했는데,
그렇게 여유롭게 조작했음에도 차를 세워두고 보니 패드 탄 냄새가 좀 올라왔습니다.
한바탕 스트레칭을 마치고 내려올 때는 브레이크 안 바꿔도 되겠는데?가 되었습니다.
지금은 잘 듣습니다.
집 가까이 왔을 땐, 이젠 정말 온전히 편안하게 몰 수 있는 차가 되어있었습니다.
지금껏 여러 중고차들을 거쳐왔지만, 이렇게 해서 컨디션 개선이 확연히 체감된 경우는
이번이 처음이라서 좀 신기하기도 하고 한편으로는 기름값+톨비만으로 해결된 것 같아
기분이 산뜻하기도 합니다.
어떻게 이렇게 될 수 있었던 건지 좀 궁금해집니다.
주행거리로 보면 전 차주께서 차를 너무 안 쓰셨던 것도 아닌데 말입니다.
너무 천천히만 다니셨던 걸까요.
2022.03.28 12:36:37 (*.254.227.13)
쎄게 돌리면서 카본이나 슬러지 같은게 조금 씻겨나간게 아닐까 싶기도 해요.
그런데 더 잘 나간다거나 더 부드러워졌다거나 하는 체감이 전혀 없네요. ㅠ.ㅠ
솔직히 노킹이 많이 줄어들고 공회전시 울컥임이 사라지고 브레이크가 생겨난게 가장 커요. ㅋ
엔진 소음은 혹여 플라시보일 수도 있을 것 같습니다. 오일 갈아봐야 알 것 같기도 하고요.
이번에 확실히 느낀 점은,
전국 각 지역마다 하나씩이라도 부담없이 달릴만한 트랙데이용 간이 서킷이라도 있었으면...
하지 말라고만 할 것이 아니라 대안을 만들어주는게 옳다는 생각이 들더군요.
그런데 더 잘 나간다거나 더 부드러워졌다거나 하는 체감이 전혀 없네요. ㅠ.ㅠ
솔직히 노킹이 많이 줄어들고 공회전시 울컥임이 사라지고 브레이크가 생겨난게 가장 커요. ㅋ
엔진 소음은 혹여 플라시보일 수도 있을 것 같습니다. 오일 갈아봐야 알 것 같기도 하고요.
이번에 확실히 느낀 점은,
전국 각 지역마다 하나씩이라도 부담없이 달릴만한 트랙데이용 간이 서킷이라도 있었으면...
하지 말라고만 할 것이 아니라 대안을 만들어주는게 옳다는 생각이 들더군요.
2022.03.29 08:39:24 (*.174.188.196)
그러게요 전주인분의 운전 스타일이 차를 둔하게 만들었나 봅니다ㅋㅋㅋ
물론 그동안 가동하지 않던 부분들이 움직이면서 윤활유도 돌고 아귀도 맞고, gdi 고질병인 카본슬러지가 빠졌거나 펌프도 트이는(?) 효과가 있었을 것도 같지만, 원우님이 차와 친해지는 과정을 겪으면서 차의 특성에 익숙해진 부분도 있을 것 같습니다ㅎㅎ 개인적으로 자연흡기 세타 gdi의 소리는 별로 좋아하지 않지만(락카통소리 ㅋㅋㅋㅋ)효율성 하나는 최고! 람다가 넘볼수없는 연비! 부럽습니당
물론 그동안 가동하지 않던 부분들이 움직이면서 윤활유도 돌고 아귀도 맞고, gdi 고질병인 카본슬러지가 빠졌거나 펌프도 트이는(?) 효과가 있었을 것도 같지만, 원우님이 차와 친해지는 과정을 겪으면서 차의 특성에 익숙해진 부분도 있을 것 같습니다ㅎㅎ 개인적으로 자연흡기 세타 gdi의 소리는 별로 좋아하지 않지만(락카통소리 ㅋㅋㅋㅋ)효율성 하나는 최고! 람다가 넘볼수없는 연비! 부럽습니당
2022.03.29 14:18:05 (*.254.227.13)
전 차주 분의 운전 스타일은 어디까지나 추측일 뿐이지만, 차의 컨디션으로 보았을 땐 정말 그랬던게 아닐까 싶긴 합니다. 여기저기 손댄 흔적도 없고 주기적으로 관리된 흔적도 없으나 리콜은 꼬박꼬박 받은 이력이 남아있는, 말 그대로 이동수단의 역할만 충실히 했던 걸로 보여요.
엔진 회전음이 단단한 느낌은 아니어서 좀 조심스럽긴 했는데, 고회전까지 정말 쌩쌩 잘 돌고 연비도 2.0 MPI 중형차와 그냥 비슷비슷해요. 대신 주행질감도 중형차스럽네요. ㅋ
그랜저가 제대로 그랜저다우려면 V6 3.0이 정답이라는 생각은 들어요. 시동 걸자마자부터 아예 다른 차 같더군요. 저는 중형차 유지비로 좀 더 넓은 차 타려고 2.4로 고른 거라서 별 불만은 없습니다. ^^
엔진 회전음이 단단한 느낌은 아니어서 좀 조심스럽긴 했는데, 고회전까지 정말 쌩쌩 잘 돌고 연비도 2.0 MPI 중형차와 그냥 비슷비슷해요. 대신 주행질감도 중형차스럽네요. ㅋ
그랜저가 제대로 그랜저다우려면 V6 3.0이 정답이라는 생각은 들어요. 시동 걸자마자부터 아예 다른 차 같더군요. 저는 중형차 유지비로 좀 더 넓은 차 타려고 2.4로 고른 거라서 별 불만은 없습니다. ^^
플라시보 효과(?) 일 수도 있겠습니다만 차도 주인이 바뀌면 알게 모르게 반응이 달라지는 것 같더군요.