Q & A
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안녕하십니까?
2006 W211 E350 4 matic 차량입니다(155000km). 최근 엔진 발란스 샤프트 에러 코드로 수리 예정에 있습니다. 이왕에 미션도 오버홀 하려고 했는데 미션수리 업체에 시험주행시 아직은 주행시 부드럽고 R과 D위치에서의 떨림도 미세하여 미션오버홀까지는 필요없다는 이야기 들었습니다. 단 R에서 D로, 또는 D에서 R로 기어 이동시 '척'소리나며 불쾌한 충격이 생기는데 이것은 드라이브 샤프트 연결된 데후등에서 유격이 생겨서 그럴 가능성이 있다고 하시더군요. 이런 경우 디퍼렌셜 부위 오버홀이 필요한지 등 혹시 회원님들 중에 경험이 있으신 분들의 조언 부탁드립니다. 읽어주셔서 감사합니다.
2006 W211 E350 4 matic 차량입니다(155000km). 최근 엔진 발란스 샤프트 에러 코드로 수리 예정에 있습니다. 이왕에 미션도 오버홀 하려고 했는데 미션수리 업체에 시험주행시 아직은 주행시 부드럽고 R과 D위치에서의 떨림도 미세하여 미션오버홀까지는 필요없다는 이야기 들었습니다. 단 R에서 D로, 또는 D에서 R로 기어 이동시 '척'소리나며 불쾌한 충격이 생기는데 이것은 드라이브 샤프트 연결된 데후등에서 유격이 생겨서 그럴 가능성이 있다고 하시더군요. 이런 경우 디퍼렌셜 부위 오버홀이 필요한지 등 혹시 회원님들 중에 경험이 있으신 분들의 조언 부탁드립니다. 읽어주셔서 감사합니다.
2020.02.08 15:32:13 (*.148.181.227)
디프런셜 오버홀이 아닌 프로펠러샤프트 부싱(미션과 연결되는 부위, 프로펠러샤프트 가운데-소위 연탄, 디프렌셜과 연결되는 부위) 3개의 점검 및 교환이 필요할듯 합니다.
2020.02.09 13:53:11 (*.117.171.75)
오버홀 하기에는 주행거리가 너무 짧은것 같습니다. 엔진/밋션 마운트 포함 각종 부싱 및 커플러의 상태를 보셔야 하지 않을까요? 제가 타는 전륜구동 차는 20만 정도 되었을때 마운트 두개 교체하고 변속시, 킥다운 시에 움찔거림이 많이 나아지더군요.
