Q & A
글 수 25,368
안녕하세요 e39를 타보고 매력을 느껴 결국 e46까지 오고만..유령회원입니당
46에 하고싶은것도 많고 궁금한것도 많은데요
우선 궁금한것은 뒷유리 레귤레이터가 고장나서 안움직이는데 웃긴건
우측유리는 유격없이 닫힌상태로 고정이되는데 좌측은 주행하면 조금씩 내려옵니다
계속 내려오는건 아니고 최대 0.5센치정도? 다시 손으로 밀어 올리면 올라가구요 고정은 안되더라구요
이게 은근히 저 틈새로 주행풍소리가 크게들려서 신경쓰이더라구요 ㅠ 혹시 구조상 레귤레이터를
교환하지 않고서도 고정할수잇는 방법이 있을까요? 뒷유리는 열질않아서 맘같아서는 좌우 레귤레이터 및
모터를 탈거해버리고 싶네요 무게감량이라도 되게..쓰지도못하는데..ㅠ
첫번째 질문은 저것이엇구요
두번째는 ls엔진 스왑을 하게되면 디퍼런셜 및 lsd를 e46용을 써야하나요 아니면 다른차량용으로 개조가 가능한 부분인가요? 비엠이 lsd등의 가격이 너무 사악하더라구요..(다른차라고 싼건아니지만..) 혹시 이부분도 프로펠러 샤프트 길이 맞추면서 다른걸로 바꿀수 잇는지가 궁금하네요
세번째 입니당 앞 245 / 뒤 275로 1m순정 휠타야 셋을 끼울까 하는데
순정 325세단 후기형 바디에 간섭이 크게 없을까요?(일체형 서스장착시)
만약 간섭이 있다면 와이드 바디킷을 장착할 예정인데 앞은 245하고 뒤는 최대 몇정도까지 끼울수 있을까요?
네번째질문입니다..질문이 너무 많네요 ㅠ 궁금한것 투성이네..
e46 325i 01년식 세단입니다 우선 헤드램프는 후기형 형상인데
m3나 330i와 하체나 기타 다른부분들 서스나 브레이크 및 스티어링 등 호환가능한 부분이 어디어디가 있는지가 궁금하네요 예를 들어 ebay에서 일체형 서스를 주문하려할때 기왕이면 m3용이 더 성능도 좋고 그렇지 않을까 하는 생각이 드는데 더 비싸더라도 특별한 개조없이 장착이 가능하다면 로워암이나 브레이크 캘리퍼및 디스크 패드등 m3용을 주문하고싶은데 과연 맞을까? 하는 걱정이 드네요 ㅠ
마지막으로 최종적으로는 ls3엔진 t56 수동6단미션 스왑을 염두해두고 있는데..(관짝으로 쓸까싶습니다)
바디킷 , 수동스왑 , 실내인테리어복원 , 하체부싱류 교환(강화부싱) , 브레이크업글 , 일체형서스작업, lsd추가
어디에다 올려봐도 테드만큼 수준높고 경험에서 나오는 답변을 해주는 곳이 없네요 ㅠㅠ
코로나시국 다들 건강하시길 빌겠습니다. 읽어주셔서 감사합니다~
46에 하고싶은것도 많고 궁금한것도 많은데요
우선 궁금한것은 뒷유리 레귤레이터가 고장나서 안움직이는데 웃긴건
우측유리는 유격없이 닫힌상태로 고정이되는데 좌측은 주행하면 조금씩 내려옵니다
계속 내려오는건 아니고 최대 0.5센치정도? 다시 손으로 밀어 올리면 올라가구요 고정은 안되더라구요
이게 은근히 저 틈새로 주행풍소리가 크게들려서 신경쓰이더라구요 ㅠ 혹시 구조상 레귤레이터를
교환하지 않고서도 고정할수잇는 방법이 있을까요? 뒷유리는 열질않아서 맘같아서는 좌우 레귤레이터 및
모터를 탈거해버리고 싶네요 무게감량이라도 되게..쓰지도못하는데..ㅠ
첫번째 질문은 저것이엇구요
두번째는 ls엔진 스왑을 하게되면 디퍼런셜 및 lsd를 e46용을 써야하나요 아니면 다른차량용으로 개조가 가능한 부분인가요? 비엠이 lsd등의 가격이 너무 사악하더라구요..(다른차라고 싼건아니지만..) 혹시 이부분도 프로펠러 샤프트 길이 맞추면서 다른걸로 바꿀수 잇는지가 궁금하네요
세번째 입니당 앞 245 / 뒤 275로 1m순정 휠타야 셋을 끼울까 하는데
순정 325세단 후기형 바디에 간섭이 크게 없을까요?(일체형 서스장착시)
만약 간섭이 있다면 와이드 바디킷을 장착할 예정인데 앞은 245하고 뒤는 최대 몇정도까지 끼울수 있을까요?
네번째질문입니다..질문이 너무 많네요 ㅠ 궁금한것 투성이네..
e46 325i 01년식 세단입니다 우선 헤드램프는 후기형 형상인데
m3나 330i와 하체나 기타 다른부분들 서스나 브레이크 및 스티어링 등 호환가능한 부분이 어디어디가 있는지가 궁금하네요 예를 들어 ebay에서 일체형 서스를 주문하려할때 기왕이면 m3용이 더 성능도 좋고 그렇지 않을까 하는 생각이 드는데 더 비싸더라도 특별한 개조없이 장착이 가능하다면 로워암이나 브레이크 캘리퍼및 디스크 패드등 m3용을 주문하고싶은데 과연 맞을까? 하는 걱정이 드네요 ㅠ
마지막으로 최종적으로는 ls3엔진 t56 수동6단미션 스왑을 염두해두고 있는데..(관짝으로 쓸까싶습니다)
바디킷 , 수동스왑 , 실내인테리어복원 , 하체부싱류 교환(강화부싱) , 브레이크업글 , 일체형서스작업, lsd추가
등의 작업을 해야한다면 회원님들 같으면 어떤 순서로 작업을 진행하시려나요?
좀더 효율적이고 2중 지출을 막을수잇는 방법이 있을까하여 고견을 여쭙습니다어디에다 올려봐도 테드만큼 수준높고 경험에서 나오는 답변을 해주는 곳이 없네요 ㅠㅠ
코로나시국 다들 건강하시길 빌겠습니다. 읽어주셔서 감사합니다~
2021.02.26 02:01:20 (*.253.183.63)
친절한 답변 감사드립니다. 레귤레이터같은건 다이로 먼저해봐야겟네요ㅎㅎ 되도록 무게를 줄이고싶어서 옵션같은걸 추가하는 사람이 많은 반면에 저는 달려있는것도 떼는 스타일이라 그런생각을 해봤는데 고치는게 맞겠네요
안그래도 휠하우스가 쿠페보다 더 열악하다는 건 많이들어서 그럴수도있겠다 싶었는데 유튭영상을보니 쿠페가 뒤에 285꽂은걸 봐가지고 순정으로도 저게들어가면 세단도 275가 들어가지않을까 한번 생각해봤었는데 오버휀다 들어가야하는게 맞는거군요
2WAY LSD정도 넣고타면 더 재밋을거같아 생각해봤는데 생각보다 작업이 큰가보네요 이건 최대한 순정을 살리면서 재밋게 탈수잇는 방향으로 고민해 봐야겠습니다
하체부품이 아무래도 M3나 330이 더 강하고 성능좋게 설계되어있을거 같아 호환여부가 궁금했는데(아반떼XD와 투스카니처럼) 안되는건 안되는거군요 ㅠ 슬프지만 지금 차량상태에서 특별한 개조없이 최상의 컨디션을 찾는게 먼저가 맞긴 한것같습니다
바디가 무른부분때문인지는 모르겠지만 좀 낭창거린다고해야하나 쫀득한 느낌이 들어서 이차가 참 맘에 들더라구요 항상 탈때마다 새로운 부분이 느껴지고 그런 부분까지도 점점 더 이차에 매력을 느끼게하는게 참 좋더라구요 운전할때마다 미소짓게 만들고 탈때마다 행복해서 나갈일이 없어도 만들어서라도 타는것 같습니다 요즘엔 ㅎㅎ 데일리로 타다보니 아무래도 손볼부분도 많고 어차피 고치고 돈들일거 이렇게 해보면 어떨까 하는 생각에 하루하루 행복한 고민을 하고있습니다 조언해주신거 너무감사합니다. 요즘 드는 생각이었는데 내가 이차를 보내고 다른차를 산다면 무슨차를 살까?라는 고민을 해보니 신차중엔 딱히 갖고싶은차가 없고 갖고싶은차는 너무나도 거리감이 있는 드림카 수준이라 이차가 좋으니 어차피 그랜져한대 5년할부로 산다 생각하고 투자하다보면 세상에 한대뿐인 나만의 차가 만들어지지않을까하며 내연기관 등록못할때까지 타야지~하는 생각만 해보고있습니다.
쉽지도 않고 돈도 많이 들거라는 것도 알긴하지만 막막한게 사실이네요 ㅎㅎ 우선 작업가능한 샵을 3개정도 추려봤는데 언제가 될지 몰라 아직 상담도 못받아봤습니다.
지인분들이 비슷한 작업을 했다면 정보를 좀 알수 있으면 너무나 좋을것 같습니다 혹시 블로그나 유튭하시면 정보좀 주시면 감사하겠습니다.
정성들여 긴글 작성해주셔서 너무 감사합니다 좋은하루 되세요
안그래도 휠하우스가 쿠페보다 더 열악하다는 건 많이들어서 그럴수도있겠다 싶었는데 유튭영상을보니 쿠페가 뒤에 285꽂은걸 봐가지고 순정으로도 저게들어가면 세단도 275가 들어가지않을까 한번 생각해봤었는데 오버휀다 들어가야하는게 맞는거군요
2WAY LSD정도 넣고타면 더 재밋을거같아 생각해봤는데 생각보다 작업이 큰가보네요 이건 최대한 순정을 살리면서 재밋게 탈수잇는 방향으로 고민해 봐야겠습니다
하체부품이 아무래도 M3나 330이 더 강하고 성능좋게 설계되어있을거 같아 호환여부가 궁금했는데(아반떼XD와 투스카니처럼) 안되는건 안되는거군요 ㅠ 슬프지만 지금 차량상태에서 특별한 개조없이 최상의 컨디션을 찾는게 먼저가 맞긴 한것같습니다
바디가 무른부분때문인지는 모르겠지만 좀 낭창거린다고해야하나 쫀득한 느낌이 들어서 이차가 참 맘에 들더라구요 항상 탈때마다 새로운 부분이 느껴지고 그런 부분까지도 점점 더 이차에 매력을 느끼게하는게 참 좋더라구요 운전할때마다 미소짓게 만들고 탈때마다 행복해서 나갈일이 없어도 만들어서라도 타는것 같습니다 요즘엔 ㅎㅎ 데일리로 타다보니 아무래도 손볼부분도 많고 어차피 고치고 돈들일거 이렇게 해보면 어떨까 하는 생각에 하루하루 행복한 고민을 하고있습니다 조언해주신거 너무감사합니다. 요즘 드는 생각이었는데 내가 이차를 보내고 다른차를 산다면 무슨차를 살까?라는 고민을 해보니 신차중엔 딱히 갖고싶은차가 없고 갖고싶은차는 너무나도 거리감이 있는 드림카 수준이라 이차가 좋으니 어차피 그랜져한대 5년할부로 산다 생각하고 투자하다보면 세상에 한대뿐인 나만의 차가 만들어지지않을까하며 내연기관 등록못할때까지 타야지~하는 생각만 해보고있습니다.
쉽지도 않고 돈도 많이 들거라는 것도 알긴하지만 막막한게 사실이네요 ㅎㅎ 우선 작업가능한 샵을 3개정도 추려봤는데 언제가 될지 몰라 아직 상담도 못받아봤습니다.
지인분들이 비슷한 작업을 했다면 정보를 좀 알수 있으면 너무나 좋을것 같습니다 혹시 블로그나 유튭하시면 정보좀 주시면 감사하겠습니다.
정성들여 긴글 작성해주셔서 너무 감사합니다 좋은하루 되세요
2021.02.26 08:42:46 (*.103.51.132)
E46 쿠페가 들어간다기보단 E46 쿠페 중에서도 M3의 휠하우스가 넓어서 그런거예요.
Non-M은 해당사항 없습니다.
LSD는... 이베이만 뒤져보셔도 LSD는 quaife, wavetrac 등의 헬리컬방식 제품도 있으며
말씀하시는 사양대로 간다면 OS.giken 제품도 어렵지않게 찾으실 수 있으실겁니다.
E46 M3는 순정기준 쇽업쇼버 마운트 형상이 Non-M과 조금 다를겁니다. 약간 타원형으로 기억합니다.
또한 똑같아보이지만 E46같은 경우 M3는 Non-M과 쇽업쇼버가 누워있는 각도 자체가 다르게 설계되어 있습니다. 당연히 너클도 다르겠죠. 생각보다 Non-M이랑 다른점이 많습니다.
그래도 이베이 잘 뒤져보시면 Non-M차량도 쓸만한 튜닝파츠는 꽤나 나오니 열심히 셋업해놓고나서 M3랑 비교시승 해보시면 크게 아쉽다고 느껴지진 않을겁니다. 탈만해요.
브레이크는 출력업 하시고나서 생각하시면 되고요. 제대로 갈거면 여기도...몇백 태워야 하는 분야죠.
순정브레이크에 패드만 업하고 타도 충분히 잘서고 밸런스도 좋습니다.
유튭은 안하고 블로그는 있긴한데 관리는 안하고 있습니다.
굳이... 보시겠다면 주소는 여기입니다 https://blog.naver.com/bbteam
차를 타다보니 주변인들중 미케닉이 상당히 많아졌지만
어려운 작업은 누가해도 어려운 작업이고,
미케닉도 사람인지라 어렵고 까다롭고 회전률 안나오는 작업은 하기 싫은게 인지상정?! 입니다 ㅎㅎ
E46 정말 재미있어서 저도 오랫동안 타고있긴한데,
굳이 관짝으로 튜닝하시겠다면 M3를 가져오시는게 낫습니다.
애프터마켓 고성능파츠가 훨씬 많아요.
예를 들자면... 카본파이버 드라이브샤프트 같은걸 구한다 쳐도 E46은 M3만 나옵니다 ㅎㅎ
세단베이스 고성능파츠(서킷차량) 만드실거면 이쪽도 도움이 되실겁니다
http://www.hardmotorsport.com/bmw-e46/
그럼 즐거운 카라이프 되시길 바래요
Non-M은 해당사항 없습니다.
LSD는... 이베이만 뒤져보셔도 LSD는 quaife, wavetrac 등의 헬리컬방식 제품도 있으며
말씀하시는 사양대로 간다면 OS.giken 제품도 어렵지않게 찾으실 수 있으실겁니다.
E46 M3는 순정기준 쇽업쇼버 마운트 형상이 Non-M과 조금 다를겁니다. 약간 타원형으로 기억합니다.
또한 똑같아보이지만 E46같은 경우 M3는 Non-M과 쇽업쇼버가 누워있는 각도 자체가 다르게 설계되어 있습니다. 당연히 너클도 다르겠죠. 생각보다 Non-M이랑 다른점이 많습니다.
그래도 이베이 잘 뒤져보시면 Non-M차량도 쓸만한 튜닝파츠는 꽤나 나오니 열심히 셋업해놓고나서 M3랑 비교시승 해보시면 크게 아쉽다고 느껴지진 않을겁니다. 탈만해요.
브레이크는 출력업 하시고나서 생각하시면 되고요. 제대로 갈거면 여기도...몇백 태워야 하는 분야죠.
순정브레이크에 패드만 업하고 타도 충분히 잘서고 밸런스도 좋습니다.
유튭은 안하고 블로그는 있긴한데 관리는 안하고 있습니다.
굳이... 보시겠다면 주소는 여기입니다 https://blog.naver.com/bbteam
차를 타다보니 주변인들중 미케닉이 상당히 많아졌지만
어려운 작업은 누가해도 어려운 작업이고,
미케닉도 사람인지라 어렵고 까다롭고 회전률 안나오는 작업은 하기 싫은게 인지상정?! 입니다 ㅎㅎ
E46 정말 재미있어서 저도 오랫동안 타고있긴한데,
굳이 관짝으로 튜닝하시겠다면 M3를 가져오시는게 낫습니다.
애프터마켓 고성능파츠가 훨씬 많아요.
예를 들자면... 카본파이버 드라이브샤프트 같은걸 구한다 쳐도 E46은 M3만 나옵니다 ㅎㅎ
세단베이스 고성능파츠(서킷차량) 만드실거면 이쪽도 도움이 되실겁니다
http://www.hardmotorsport.com/bmw-e46/
그럼 즐거운 카라이프 되시길 바래요
1. 윈도우 레귤레이터는 알리익스프레스나 이베이 뒤져보시면 부품단가는 저렴합니다. 직접 하실 수 있으시면 직접하시는걸 추천드립니다. 안내려가게 작업하려고 노력하는것보단 그게 더 쉽고 빠른길 같네요.
2. E46 세단 휠하우스가 넓지 않습니다. 앞에 245끼우시면 핸들 돌리다 간섭납니다. 뒤에도 265이상 쉽지않습니다. 그이상을 끼우시려면 휀다 자르고 휀더플레어 달아서 확장하시는게 맞습니다. 따라서 M359 순정휠은 순정상태론 장착이 어렵습니다.
3. 디퍼런셜 등의 가격이 중요한게 아닙니다. 작업이 가능하냐 아니냐가 먼저입니다. 이런 공사는 비용을 아끼려 들면 이 공사 자체를 시작하는것이 불행의 시작이 될 가능성이 높습니다.
4. M3용 서스펜션도 사제로 나오는건 꼽히긴 할텐데, 더 성능이 좋고 이런게 없습니다. 셋팅의 문제죠. 성능을 원하시면 고급브랜드(올린즈 등)으로 가시는게 맞습니다.
5. 하체부품 거의다 호환되지 않습니다. 전용부품이며, M3부품이 당연히 더 비쌉니다.
6. E46 바디가 많이 무릅니다. 말씀하시는대로 다 하시려면 바디보강도 계획하시는걸 추천드립니다.
비용이 무시무시하게 많이 나오는 내용들입니다.
그냥봐도 시간도 연단위가 들어가고 3천이상 바를 내용들이네요. 일단 저정도까지 작업이 가능한 샵이 국내에 많지 않습니다.
비슷한 작업을 진행한 다리건너 아는 지인이 있으며, 비슷한 차량도 몇대 봤습니다만,
작업하다보면 돈이 끝없이 들어가고 트러블과도 싸워야 하며 시간도 오래걸리기 때문에...
멘탈도 심각하게 갈리고... 엄청난 공사입니다.
작업해줄 수 있는 샵부터 알아봐놓으시고 샵 사장님과 협의하시는게 더 정확하지 싶습니다.
농담좀 섞어서 말씀드리자면
튜닝샵 사장님에겐 차한대 가져다놓고 최대한 저렴하게 비행기로 만들어달라는 소리로 들릴겁니다 ㅎㅎ