Q & A
글 수 25,368
배터리는 시동시에만 관여하고 시동 후에는
제네레이터에서 전기를 공급한다 라는게 정설로 압니다
여기서 궁금증이 새배터리를 교환하면 없던 증상들이
배터리 수명이 다하면 나타나는 증상들이 있는데요
예로 시동후 열간시 창문을 연다든지 에어컨을 킨다든지
할때 엔진이 살짝 부르르 떨면서 전력?이 딸리는 증상이 있습니다
제네레이터가 정상이라면 새배터리든 수명다한 배터리든
일관성이 있어야지만 배터리 상태에 따라 전기 부하시
엔진에서의 부하가 걸리는 이유가 궁금합니다
즉 시동 후에는 모든 전기를 제네레이터에서 공급하기에
제네레이터가 정상이라면 에어컨을 키든 창문을 열든
엔진 부하가 없어야지만 새배터리때는 없던 증상이
배터리 수명이 다하면 앞서 말한 증상이 생기는 원인을
알고 싶습니다
16년식 벨로스터 터보차량입니다
제네레이터에서 전기를 공급한다 라는게 정설로 압니다
여기서 궁금증이 새배터리를 교환하면 없던 증상들이
배터리 수명이 다하면 나타나는 증상들이 있는데요
예로 시동후 열간시 창문을 연다든지 에어컨을 킨다든지
할때 엔진이 살짝 부르르 떨면서 전력?이 딸리는 증상이 있습니다
제네레이터가 정상이라면 새배터리든 수명다한 배터리든
일관성이 있어야지만 배터리 상태에 따라 전기 부하시
엔진에서의 부하가 걸리는 이유가 궁금합니다
즉 시동 후에는 모든 전기를 제네레이터에서 공급하기에
제네레이터가 정상이라면 에어컨을 키든 창문을 열든
엔진 부하가 없어야지만 새배터리때는 없던 증상이
배터리 수명이 다하면 앞서 말한 증상이 생기는 원인을
알고 싶습니다
16년식 벨로스터 터보차량입니다
2024.01.07 11:29:25 (*.117.191.174)
알터네이터가 고장이 나도 배터리가 완충 상태면 시동도 걸리고 가까운 정비소까지 갈 정도는 주행 가능한걸 보면, 알터네이터가 주로 일을 하지만 필요할때는 배터리도 전기를 공급하는 식으로 배터리와 알터네이터가 협력한다는게 검증 안된 제 생각입니다만... ^^;
수명이 다 된 배터리는 아무리 충전해도 정격 용량이 안 채워지니까 계속 충전을 하려고 하고, 그래서 알터네이터가 더 많은 발전을 해야하고, 그만큼 엔진에는 알터네이터의 역기전력에 의한 부하가 더 걸리고, 추가로 파워윈도우나 헤드라이트까지 켜면... 저도 경험한 적이 있는데, 점프 시동 후에 배터리 충전 안된채로 주행했더니 계기판 껌뻑거리고 엔진 푸드득거리고 난리가 나더군요. 바로 헤드라이트 끄고 저단기어로만 주행하면서 위기 모면했는데, 이러다 알터네이터 로터 코일 타버리는건 아닌지 심장이 다 쫄깃해지더군요. 나중에 배터리 교체했더니 차가 더 잘 나가고 연비도 좋아진것 같이 느껴졌어요.
참고 글 보세요
https://www.teamtestdrive.com/qna/1273910
2024.01.07 14:41:49 (*.83.68.73)
어렵게 생각할게 있나요? 전기부하량이 갑자기 늘어나 알터네이터 발전량 조절이나 회전수 보정이 되기 전에 배터리에서 전기 빼쓰니까 그렇지요.
