일반 유저가 라이너리스 엔진이라고해서 승온시간에 차이를 감지할 정도는 어려울 것 같습니다. 라이너리스 타입이 열전도율이 높지만 주철 라이너 두께 자체가 수밀리에 불과하기 때문에 정량적인 비교는 직접 개발하고 feasibility test를 수행한 oem에서나 정량적인 수준을 알 수 있을 것 같습니다.
무엇보다 라이너리스의 주목적이 승온보다는 가공기술 향상에 따른 보어변형, 마찰저감, 오일소모 개선등의 컨트롤 메리트가 더 있으므로 승온 향상은 가공기술 향상에 따른 부수적인 효과 정도로 보시면 좋을것 같습니다^^
2021.11.06 08:04:00 (*.44.98.165)
차정민
답변 감사합니다. 온도 상승 속도는 크게 차이는 없나보네요. 이론적으로 생각해보니 차이가 클 거 같아서 질문을 했습니다. 라이너리스 알루미늄 엔진은 코팅이 필수인데 그로인한 이점이 더 뛰어난가봅니다.
2021.11.06 08:59:06 (*.38.53.15)
문두성
실린더블록 개발 난관이 주철 라이너와 알루미늄 모재의 결합력인데 이를 해결할 수 있는 라이너리스가 실린더블록 가공의 결정판이죠^^
다만 여러 oem에서 활발하게 진행하다 내연기관 개발이 더이상 불요하니 꽃이 피기도 전에 져버린 상황인것 같습니다.
무엇보다 라이너리스의 주목적이 승온보다는 가공기술 향상에 따른 보어변형, 마찰저감, 오일소모 개선등의 컨트롤 메리트가 더 있으므로 승온 향상은 가공기술 향상에 따른 부수적인 효과 정도로 보시면 좋을것 같습니다^^