Q & A
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안녕하세요
지금은 부산에 서식중인 소년 입니다.
i30 pd 1.4t 차량을 운행 중 입니다.
얼마전 튜익스 제품인 리어 스테빌라이저 제품을 장착 하였습니다.
와인딩을 타는 등의 주행은 거의 없습니다만 시내길 보다는 시외쪽 주행이 많으므로
보다 나은 성능 향상을 위해 장착을 하였는데요
장착 후
코너링 - 솔직히 잘 느껴지지는 않습니다, 잡소리도 그려려니 하는 성격이라 더 그럴수도....
안정감(?) - 하체튠을 해본 경험은 없는데 요철을 지나는 등의 경로에서 조금 단단함 같은 느낌이 듭니다.
고속주행 - 평소 주행시에도 후측이 춤을 추는 느낌이 없었던지라 큰 달라짐은 없습니다..
순정대비 튜익스 제품이 파이가 굵고 진공(원형 파이프처럼 속이 비어있는)으로 만들어진 제품이라고 합니다.
아 물론 벨로스터용이 파이가 i30보다 더 굵어서 그 제품을 쓰는 분들도 계시더군요.
3만 얼마 짜리 제품 달아놓고 거창한 기대를 한건 아니지만 체감은 거의 없는게 원래 맞는지 궁금합니다.
또한 지금은 품절이지만 전륜 후륜 강화부시 로워암 같은 이름의 제품이 있는데요
(어디 붙는 제품군인지는 알고 있는데 당장 정확한 제품명은 생각이 안나네요)
이 제품을 장착 하였을떄 주행성능에 변화가 있을지, 체감이 될지 궁금 합니다.
물론 제품비교 스펙에는 차이가 조금 있지만 단순한 숫자 놀음이면 속 시원하게 마음 접어야지요.
[부산의 유명한(?)은 접지와 흡기 크리닝은 아주 체감을 잘 하였습니다.]
아울러
여전이 중저속에서 왼쪽 후륜에서 웅웅웅 소리가 나는데요
(일전에 비오는 고속도로에서 비상? 하는 바람에 왼측면을 자력으로 콘크리트 가드레일과 만난 적이 있습니다.
신기하게도 사이드미러 일부, 왼쪽 전후륜 휠 긁은거 뺴고 대미지가 없었다는게 놀라울 뿐 이었네요)
밸런스와 얼라이먼트는 제때 점검하고 휠도 신품같은 중고로 4짝 전부 교환 하였습니다
허브베어링의 경우 파손은 아닌것 같은데.... 크랙이 생겼을지도 모른다는 느낌이 드네요 ㅜㅜ
참고로 이 증상은 5만키로 전에 일어난 일이며 지금은 7만5천이 넘은 상태 입니다.
그리고 100 이상의 고속주행시 노면상태에 따라서가 아닌 드르릉 드르릉 하는 듯이 핸들이 약간 떨리는데
도저히 원인을 알 수가 없습니다.
답변을 부탁 드립니다.!
p.s 아 참,,,,
저는 나름 저 만의 규율(?)에 따라 차량을 잘 운용한다고 생각 하는데
외장관리나 세차장같은데 가면 좀 많이 험하게 타신다는 소리를 듣네요 ㅜㅜ 스톤칩들 때문인지....
아무튼 2년 6개월이 넘어가고 7만5천키로 넘는동안 잔고장 한 번도 없는게 다행입니다.
그런데 DCT 변속기의 슬립현상이 슬슬 올라오고 있습니다. 후후후
MDPS 도 무언가 처음과는 많이 달라진 느낌이에요....
2020.03.11 12:55:30 (*.39.131.81)
PD라면 굳이 손을 대야 할 필요는 없을 것 같다는 생각이 드네요.
스태빌라이저는 튜익스보다 벨로스터용과 같이 상수값이 높은 걸 쓰는게 좀 더 효과적일 것 같으나, 스프링 및 댐퍼와의 매칭도 생각해야 하므로 그냥 지금 그대로 타시는게 어떨까 싶습니다.
좌측 후륜 소음은 차를 띄운 다음 바퀴를 위아래로 흔들어 유격이 있는지 확인해보시고, 핸들이 떨리는 건 경험이 많은 정비사 분께 점검 의뢰를 하심이 좋을 듯 합니다. 하체 소음은 그 쪽 방면으로 유명하신 정비사 분께 맡기는 편이 효과적입니다.
PD 1.4T라면 DCT 말고는 딱히 고장날 구석이 없는 만큼 너무 걱정하지 않으셔도 될 듯 합니다.
스태빌라이저는 튜익스보다 벨로스터용과 같이 상수값이 높은 걸 쓰는게 좀 더 효과적일 것 같으나, 스프링 및 댐퍼와의 매칭도 생각해야 하므로 그냥 지금 그대로 타시는게 어떨까 싶습니다.
좌측 후륜 소음은 차를 띄운 다음 바퀴를 위아래로 흔들어 유격이 있는지 확인해보시고, 핸들이 떨리는 건 경험이 많은 정비사 분께 점검 의뢰를 하심이 좋을 듯 합니다. 하체 소음은 그 쪽 방면으로 유명하신 정비사 분께 맡기는 편이 효과적입니다.
PD 1.4T라면 DCT 말고는 딱히 고장날 구석이 없는 만큼 너무 걱정하지 않으셔도 될 듯 합니다.
2020.03.11 13:26:09 (*.236.3.253)
스테빌은 안티롤바 라고도 하잖아요. 말 그대로 코너링 중에 차가 좌우로 기우는 롤을 억제하는 부품이라서, 부드러운 코너링 보다는 와인딩 할때 차이가 좀 느껴지실거 같습니다. 참고로 예전에 터뷸런스 탈때 처음 스테빌을 바꾸며 알아볼땐 비틀림 강성이 굵기의 4제곱 만큼의 차이라더군요. 스테빌 강성만 따진다면 같은 조건에서 굵기가 20mm에서 26mm 차이면 약 3~4배에 가까운 차이죠. 일단 뒤가 강해졌으니 조금 오버스티어 성향에 가까워졌겠습니다
2020.03.12 19:05:07 (*.45.137.128)
소년은 운전을 할 법적 자격이 되지 않습니다 ^^
(각설하고)
저는 투스카니 2.0에 엘리사 스테빌을 넣었을때 바로 체감이 되던데요
코너링을 하면, 롤이 단순 반대방향으로 넘어가는게 아니라, 넘어가면서
반대차축을 아래로 잡아끄는 느낌이 있습니다.
(각설하고)
저는 투스카니 2.0에 엘리사 스테빌을 넣었을때 바로 체감이 되던데요
코너링을 하면, 롤이 단순 반대방향으로 넘어가는게 아니라, 넘어가면서
반대차축을 아래로 잡아끄는 느낌이 있습니다.
2020.03.13 08:07:46 (*.103.115.25)
i30 PD는 안타봐서 모르겟지만.. FD GD 두대 다타봣을때는.. 순정으로도 잘잡아주네. 라는 생각을했습니다.
굳이 한계점이 아니더라도 고속도로 램프구간을 빠르게 넘어갈떄 뭔가 넘어가려는 느낌을 잡아주듯.. 수평으로 깔끔하게 돌아나간다는 느낌이 확 와닿습니다. 다른차들과 동일하게 속도를 맞춰돌거나 운행한다면.. 체감이 안왓을수도있겟습니다. 튜익스 스테일의 구경이 얼마나 되는지는모르겟지만..
오히려 너무 강한걸 넣으면 쌔게 잡아주기만하고 주행시 편안함을 잃을가능성도 있어요. 롤은 적당히 있는게
승차감이나 주행성능에도 어느정도 도움이 된다고 생각합니다.
지금스테일과 타차종 스테빌 구경을 파악해보시고 접근하시는게 맞을것같습니다.
강화부시는.. 와인딩이나 서킷에서는 체감이 온다고는 하던데.. 일상주행시에는 순정이 가장 낫다는 말들도하더군요. 차후 잡소리나 유격이 생길가능성이 높다고... 하던데 저도 하려다가 마음접었습니다.. 제가해본게 아니라 뭐라 말씀은 못드리겟네요.^^:;
드르릉 떨리는 진폭이 어느정도인지는 감을 못잡아서....
타이로드엔드같은경우도 부싱이 나가거나 유격이 심했을경우 얼라인도 안맞고 주행시 드르륵하는 소음이 있었습니다. 물론 특정속도가아닌 전체적이 속도에서도 소음이 발생했고 직진안정성은 많이 떨어졋었습니다.
부싱류부터 간단히 점검해볼필요성이 있을것같습니다.
굳이 한계점이 아니더라도 고속도로 램프구간을 빠르게 넘어갈떄 뭔가 넘어가려는 느낌을 잡아주듯.. 수평으로 깔끔하게 돌아나간다는 느낌이 확 와닿습니다. 다른차들과 동일하게 속도를 맞춰돌거나 운행한다면.. 체감이 안왓을수도있겟습니다. 튜익스 스테일의 구경이 얼마나 되는지는모르겟지만..
오히려 너무 강한걸 넣으면 쌔게 잡아주기만하고 주행시 편안함을 잃을가능성도 있어요. 롤은 적당히 있는게
승차감이나 주행성능에도 어느정도 도움이 된다고 생각합니다.
지금스테일과 타차종 스테빌 구경을 파악해보시고 접근하시는게 맞을것같습니다.
강화부시는.. 와인딩이나 서킷에서는 체감이 온다고는 하던데.. 일상주행시에는 순정이 가장 낫다는 말들도하더군요. 차후 잡소리나 유격이 생길가능성이 높다고... 하던데 저도 하려다가 마음접었습니다.. 제가해본게 아니라 뭐라 말씀은 못드리겟네요.^^:;
드르릉 떨리는 진폭이 어느정도인지는 감을 못잡아서....
타이로드엔드같은경우도 부싱이 나가거나 유격이 심했을경우 얼라인도 안맞고 주행시 드르륵하는 소음이 있었습니다. 물론 특정속도가아닌 전체적이 속도에서도 소음이 발생했고 직진안정성은 많이 떨어졋었습니다.
부싱류부터 간단히 점검해볼필요성이 있을것같습니다.
소음은 돈안드는거부터 시도를 해서 의심포인트를 줄여보세요. 간단하게 타이어 위치교환부터. 위치교환할때 리프트에 들어서 휠 흔들어보고 허브베어링 나갔는지 확인할겸..