Q & A
많은분들이 아시다시피 저는 om662la를 운용중입니다.
순정 리밋이 4500이고, 구형 오리지널의 경우 4200을 쓰는 차도 있고 4500을 쓰는 차도 있다 합니다..
뭐 각설하구요.....
어떤분들은 리밋 넘기면 금방 깨진다, 또 어떤분들은 5000까지는 상관없다, 또 누구는 '나는 5500까지도 쓴다'
이렇게 말이 다 다른데 대체 누구말을 우째 믿어야할까요...
출력은 4500RPM을 넘어서도 쭉쭉 나옵니다.
AMG랑 아만티3.8 따라간다고 저도모르게 5000가까이 밟고있길래 식겁해서 브레이크를 밟았을정도로..
그냥 제 발리밋으로 4500회전 이상은 사용을 안합니다.
현재 인젝션펌프ASSY(이하 부란자)를 6MM 대용량으로 교환을 하여서 출력업을 했는데
리밋이 없습니다ㅡ,.ㅡ;;;;;;
어디 확인이나 해보자는 심산으로 수온, 유온 정상치일때 중립에서 훅!!!밟아봤더니
타코메터 끝. 6000까지 그냥 찍어버...렸습니다.
사실 훨씬더 돌아갈것같은데 6 가까이 가는순간 엑셀을 놓아버렸네욤ㅇㅅㅇ(상당히 놀랐어요)
가용 가능 rpm은 어디까지일까요...??
좀더 신형인 OM606의 경우 7000RPM까지도 사용을 하긴 하던데 그건 어디까지나 신형이구요....
난감하네요...부란자 출력을 다시 잡아야 하는건지...이거 비용문제도 있구요.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/824/405/405824.jpg?20170403045233)
어쩌고 하는 글을 해외 포럼에서 본것같기도 합니다^^
근데 피스톤 속도도 속도지만 다른 부분들도 종합적으로 고려해봐야 하지 않을까요?;;
피스톤 상하 운동시 최고 속도가 25m/s 넘으면 유막을 유지할수가 없어 엔진이 블로우될 확률이 큽니다.
그외 센서류들의 인식 범위를 넘어 제어가 안될수도 있습니다. 만약 더 돌아간다고 쳐도 어차피 레드존 이후부터는
출력대비 마찰손실이 급격히 커져 올리는거에 대한의미 자체가 없습니다.
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/091/830/830091.jpg?20170403045226)
첫차로 97년식 MUSSO TDI 수동을 운용했을때.. 주위에서 그러더라구요. 리미트 없이 5000까지 돌려도 된다고요
그래서 마음졸여가면서 한번 돌렸더니.. 정말 토크가 사라지지않는.. 그 디젤의 고알피엠 영역대를 느껴볼수있어서
정말 만족하였습니다.
2단에서 80km/h 찍을수있는 조건이 5000rpm이였던가요 ㅎㅎ.. 그때의 그 짜릿함은 =_=b
4단까지 죽으라 5000rpm대로 변속하면서 재미를 봤었던 추억이 떠오릅니다.
물론 이렇게 타면서.. 자동차에 지식이 거의 없었던 대학 새내기때였던..저가 정비를 잘 했을리는 없었구요 ^^
그리 오래가진 못했습니다.
라디에이터 하단부에 있는 토출부 마개부분이.. 플라스틱으로 되어있었는데..
노후되기도 했었지만. 마개가 깨지면서..;; 결국 엔진블로우로 엔진교체를 했었던 가슴아픈 추억이 있었지요 ;;
시간이 흘러서.. 되짚어보면서. 엔진블록에 위치한 부품내구성외에도 냉각수라인등.. 모든것들이 컨디션이 최상일때의 조건에서 알피엠을 마음껏 넘나들었어야 될 조건부였음을 깨닭게 되었습니다..
시간의 흐름을 생각하시어서 자중하시는것도 정든 애마와 더 오랜시간을 함께 할수있는 좋은방법이지 않을까 싶습니다.
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최대 피스톤 속도 상한 참고치가 있긴 하지만 메이커에서 정해놓은 레드존이 상한선입니다. 윤활 성능 등 모든 것을 감안하여 정해놓은 것이죠. 최대 피스톤 속도 25m/s는 대체로 그렇다라는 것일 뿐입니다.
스트록을 갖다가 rpm이랑 계산해서 중간지점에서 피스톤 가속도가 얼마 이하면 괜찮다고 그런거 있었는데, 그거 계산하면 나오지 않을까요.. ? 가속도m/s/s인지 순간최고속도m/s인지는 기억이 가물가물합니다만.