Q & A
글 수 25,368
2008 i30FD 1.6VVT 수동을 운용하고 있습니다.
아쉽게도 i30FD는 메탈릭 패드가 없어서 세라믹 패드만 사용 해야 하는데
하드코어한 드라이빙을 하는건 아니라 순정 브레이크 시스템으로도 큰 부족함을 느끼지는 못하지만
단 하나 아쉬운것이 반복적인 브레이킹이 불가능 하다는 점인데요
이번에 패드를 교환 하면서 로터도 함께 교환 하려고 하는데
순정로터를 여러 형태로 가공하여 판매하는 업자가 있는데
사선가공형이 순정과 딱 만원 차이 납니다
타공은 크랙 이슈가 있고
일명 카오스 가공은 정신사납고
사선 가공정도가 딱 괜찮을것 같은데
판매자의 설명으로는 분진가스를 로터의 슬릿으로 원활히 배출 해줘서 페이드를 늦춘다던데
정말 효과가 있을까요?
뭐 효과가 없어도 사선정도는 그냥 만원씩 더 주고 드레스업 효과 노리고 해볼까 합니다만ㅋㅋㅋ
아쉽게도 i30FD는 메탈릭 패드가 없어서 세라믹 패드만 사용 해야 하는데
하드코어한 드라이빙을 하는건 아니라 순정 브레이크 시스템으로도 큰 부족함을 느끼지는 못하지만
단 하나 아쉬운것이 반복적인 브레이킹이 불가능 하다는 점인데요
이번에 패드를 교환 하면서 로터도 함께 교환 하려고 하는데
순정로터를 여러 형태로 가공하여 판매하는 업자가 있는데
사선가공형이 순정과 딱 만원 차이 납니다
타공은 크랙 이슈가 있고
일명 카오스 가공은 정신사납고
사선 가공정도가 딱 괜찮을것 같은데
판매자의 설명으로는 분진가스를 로터의 슬릿으로 원활히 배출 해줘서 페이드를 늦춘다던데
정말 효과가 있을까요?
뭐 효과가 없어도 사선정도는 그냥 만원씩 더 주고 드레스업 효과 노리고 해볼까 합니다만ㅋㅋㅋ
2022.01.30 08:41:58 (*.236.132.52)
냉각에도 도움이 되겠지만 그보다 외국브랜드에서 설명허는걸 보면 제동력이 15%정도 올라가고 페이드왔을때 제동력이 덜 떨어집니다.
2022.01.30 08:53:49 (*.158.58.102)
아마도 반복적인 브레이킹으로 과열되는 상황에서 브레이크 밀리는 혹은 깊게들어가는 부분을 개선 하시고자 하는듯 한데 혹시 아직 순정 브레이크액만 사용하셨다면 브레이크액을 RBF600같은 순정보다 고열에 버틸수있는 액으로 교체해 보시면 효과가 있을것 같습니다. 냉각은 보통 브레이크 주면에 도풍판 혹은 덕트가 중요하고 슬롯이나 타공은 효과가 미미한걸로 알고 있습니다. 그다음 중요한것은 패드가 열에 따른 마찰력 구간이 다른것으로 알고 있습니다.
2022.01.30 16:27:36 (*.117.171.75)
제가 알고 있기에도 디스크 타공이나 사선 가공은 제동시 고온의 패드에서 발생하는 가스의 신속한 배출이 목적입니다. AMG나 M 모델 등에는 거의 다 가공 들어간 디스크를 쓰는걸 보면 일정 부분 효과 있지 않을까요?
2022.01.30 21:55:22 (*.122.244.71)
요샌 크랙때문인지 모르겠는데 타공 말고 자국만 내는 딤플(?)가공도 하더군요. 타공디스크가 확실히 크랙에 약하긴 합니다.. 사선 디스크는 패드면을 고르게 쳐주는 효과도 있다고 하네요
2022.02.13 13:16:59 (*.119.224.108)
브레이크 디스크가 패드와 완전 밀착되는게 아니라, 휠이 계속 구르면서 그 와중에 바이팅이 유지되는 게 브레이크 원리임을 알고 계시면 단순 마찰면적 뿐만 아니라 마찰열에 의한 효율 차이도 알고 계실텐데 싶은........
그래서 디스크 표면에 슬리팅 이라도 새겨 넣는게 효과가 좋다고 검증되었다죠..
(물론 제일 좋은건 카본 세라믹이지만 가격이..)
그래서 디스크 표면에 슬리팅 이라도 새겨 넣는게 효과가 좋다고 검증되었다죠..
(물론 제일 좋은건 카본 세라믹이지만 가격이..)
