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안녕하세요 !
요번에 기변을 하면서, 데일리카로 쓸 차량을 구매 예정인데 참 고민이 많습니다.
구매 할 차량은 F80 M3 인데요
M3 컴페티션 VS M3 CS 가 고민이 되겠습니다.
장단점을 나열해보겠습니다.. 그럼 좋은선택 부탁도와주시면 감사하겠습니다
1. M3 컴페티션
-장점
1. 페인트워크 런아웃에디션 10대한정판이다
기능은 컴페티션과 같지만 색상 옥스포드그린과 브라운색상의 시트
풀 메리노가죽으로 데쉬보드까지 가죽으로 올렸다.
2. 키로수가 짧다 11,000km
3. as가 조금 남아있고 3년 더 연장이 가능하다.(400~500만)
-단점
1. 비교적 차량이 시세보다 500만원정도 비싸다 7천후반대.
2. 쌩 순정이라 가벼운 파츠 장착하더라도 가격이 조금 나간다.
3. 한정판이지만 컴페티션과 기능이 같고 외장 내장색상만 한정이기때문에 감가를 맞을 요인이 조금있다?
* 색상참고입니다.
2. M3 CS
-장점
1. 전 세계 1200대 한정판 국내 12대 들어 왔다.
2. 일반 컴페티션보다 70kg 정도 가볍다 (드라이브샤프트 등 옵션삭제로 인한)
3. 한정판이다 보니 아무래도 감가가 덜 할 것(?)같다.
4. 실내 풀 알칸타라 및 카본파츠가 기본장착.
5. 컴페티션(위매물)과 가격차이가 300만원밖에 안 비싸다. 시세보다 조금 싼 매물
-단점
1. 비교적 키로수가 20,000km
2. 원하는 색상은 아니다. (컴페도 딱히 원하는 색은 아니다)
3. .As가 종료되어 고장 시, 사비로 수리 해야 한다. 연장불가능, (컴페도 3년연장400이상은 써야 함)
4. 뒷좌석 열선시트 및 송풍구가 없다, 차선보조장치가 없다, 듀얼오토에어컨이없고 수동에어컨이다. 열선핸들삭제
암레스트콘솔이 없다,
구매 할 차량 똑같은 참고용
데일리로 운용 예정이며, 하루에 40~50km정도, 연간 25,000km 타고 있습니다.
2020.12.10 23:07:56 (*.106.12.15)
7천 500~800선이 맞긴맞죠ㅠ 가격이 같아도 저는 컴페살거같아요 서킷 안타실거면
컴페로도 충분히 휼륭합니다. 포커스를 어디두느냐에 따라 다른데 데일리로 운용하신다고하셔서요
저는 업무용 및 막타는차 주차자리 맡는용도의 차가 있어서 M4라는 차를 극진대접하듯 모셨는데요
비록 17년식 이지만^^
키로수 말고 연식으로 대충 훑어보니ㅠ
14~15년식 초기형이 4천 초부터 중후반
16년식 사일런스가 5천 턱걸이
17년식 사일런스/컴페(200~300) 5천중후반
18년식 6천중후반
19년식 7천 턱걸이 정도 되보이네요
신차가 할인받아서 9천 600정도 했던거같은데
데일리로 탈줄알고샀는데 차를 아끼는 습성땜시... 드림카여서 모셔두기만 하다가 파네요 ㅎㅎ
2년동안 19000km 토탈 24000km 탔어요.... 서킷 4번 제외하면 공도탄건 18000KM밖에 안되겠네요
다음주에 제차에 꽂히신분이 사가지고 가실것 같네요 제차는... 튜닝이 많이 되어있어서 컴페티션 금액에 나갈것 같구요
공도를 하드하게 탄다고해서 꼭 CS를 타란법은 없는것 같아요 컴페티션으로도 충분히 가능한부분이며
공도에서 중요한건 450마력~470마력 다 못씁니다.ㅋ
서킷가도 스트레이트에서는 나오겠네요
차라리 제입장에선 런아웃 모델이 더 희소가치 있어보이는데요 CS도 물론 좋지만 뭔가 2인자 느낌 GTS가 있기에
컴페로도 충분히 휼륭합니다. 포커스를 어디두느냐에 따라 다른데 데일리로 운용하신다고하셔서요
저는 업무용 및 막타는차 주차자리 맡는용도의 차가 있어서 M4라는 차를 극진대접하듯 모셨는데요
비록 17년식 이지만^^
키로수 말고 연식으로 대충 훑어보니ㅠ
14~15년식 초기형이 4천 초부터 중후반
16년식 사일런스가 5천 턱걸이
17년식 사일런스/컴페(200~300) 5천중후반
18년식 6천중후반
19년식 7천 턱걸이 정도 되보이네요
신차가 할인받아서 9천 600정도 했던거같은데
데일리로 탈줄알고샀는데 차를 아끼는 습성땜시... 드림카여서 모셔두기만 하다가 파네요 ㅎㅎ
2년동안 19000km 토탈 24000km 탔어요.... 서킷 4번 제외하면 공도탄건 18000KM밖에 안되겠네요
다음주에 제차에 꽂히신분이 사가지고 가실것 같네요 제차는... 튜닝이 많이 되어있어서 컴페티션 금액에 나갈것 같구요
공도를 하드하게 탄다고해서 꼭 CS를 타란법은 없는것 같아요 컴페티션으로도 충분히 가능한부분이며
공도에서 중요한건 450마력~470마력 다 못씁니다.ㅋ
서킷가도 스트레이트에서는 나오겠네요
차라리 제입장에선 런아웃 모델이 더 희소가치 있어보이는데요 CS도 물론 좋지만 뭔가 2인자 느낌 GTS가 있기에
2020.12.11 08:45:41 (*.36.142.78)
저라면 18년식 보증 살아 있는 엠3 컴패를 사겠습니다
감가도 어느 정도 되었고 차액으로 브레이크 업글 외관 소소한 파츠 장착으로 마무리 지어 타시는 게 좋을 것 같습니다
18년식 2년째 타는데 리밋과 브레이크 빼곤 만족스럽네요
감가도 어느 정도 되었고 차액으로 브레이크 업글 외관 소소한 파츠 장착으로 마무리 지어 타시는 게 좋을 것 같습니다
18년식 2년째 타는데 리밋과 브레이크 빼곤 만족스럽네요
CS가 12대 밖에 없나요? 주위에 많아서... 한 50대는 들어온줄 알았습니다.
아무래도 CS가 데일리보다는 서킷, 달리기에 비중이 높아서 서킷을 즐기시는게 아니라면
운행 피로도나 이런게 조금더 있을것 같군요
BMW를 사서 소소한 재미중 하나인 코딩도 CS에서 일반모델에서 삭제된 못하는 기능들이 있죠
그리고 차후에 차를 판매하실 계획까지 가지고있으신다면
CS가 아무래도 한정판 모델이라 그만한 희소가치는 있어 가격 방어는 조금더 되겠지만
지금와서 보니 생각보다 감가는 비슷한거같아요 CS를 찾는 사람들도 한정적일것 같습니다.
그리고 중요한포인트중하나인 국내에 판매된 CS는 GTS본넷이 안달려있어서
조금 아쉽죠 M3CS같은경우 M4CS와 달리 세라믹브레이크가 안들어가있는것도
어찌보면 튜닝하는 사람 입장에서는 좋을수도 안좋을수도 있는부분이기도 하네요
컴페티션이 450마력에 적당하죠 데일리로 타기에 M4CS가 470마력 조금 안됬던거같은데 미세한 출력차이는 있겠으나
EDC에 데일리면 컴페티션이 아무리 생각해도 맞을것 같네요 CS같은경우 타이어도 미쉐린CUP2가 장착되서 공도용으로 타기엔 조금 아까운 차죠
종합적으로 봤을때 저라면 컴페티션이 좋을것 같습니다.
그리고 지금보다는 내년 초나 2~3월에 사시는걸 추천 드리네요 곧 신형이 나오니까요
저만의 추측인데 2020년 넘어가는 순간 가격에 조금 떨어지고 그다음 유지될것 같아요
저는 현재 저는 17년 6월식 M4 사일런스를 타고있는데 다음주내로 어떻게 될지 모르겠네요ㅎㅎ
1년에 대략 1000만원 전후로 까지는거같네요
영원히 소장하는게 목표였는데 아무래도 차는 까지는 재산이다보니 부동산과 달리
M3CS M3컴페티션 차량 가치는 둘다 충분한 차지만
M2 N55모델을 타다가 S55 M4모델을 2년정도 타본결과 서비스받을일이 크게 없었습니다.
S55엔진 크랭크 이슈또한 딱히 없구요 N55타다가 S55넘어오면서 N55는 부드러운 느낌?
S55는 아무래도 날것의 느낌이 강했어요 튜닝포텐셜도 높고 엔진이 좀 탱크같은느낌?
하체또한 순정으로 타다가 KW 클럽스포츠 2웨이로 왔지만 순정또한 M4원메이크에서 그대로 사용할정도로
공도/서킷 훌륭히 받아주는 느낌이였구요 승차감도 좋고 순정은 아주 만족스러운 차라 생각합니다.
탈난적이 없습니다. 그만큼 BMWM에서 심혈을 기울여 만든차라는걸 느꼈어요
아참 런아웃 모델이면 실내가죽이 일반형/사일런스/컴페티션일반 보다 더많이 매리노 가죽을 쓰고있어서 더 고급진거같아요 옥스포드 그린에 실내 탄시트? 브라운시트가 대쉬보드 아래까지 감싸있어서 엄청 고급스럽더라구요
일반모델들은 우레탄 같은 느낌이라 스포티하다면 스포티하고 고급스러운 쪽은 아니였거든요
결론적으로 저라면 컴페티션을 사서 편의장비랑 코딩같은 기능들 다살려서 재밌게 데일리카로 사용할것 같습니다.