Q & A
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안녕하세요.
항상 질문만 드리는 질문맨 윤문홍입니다.
i30 디젤 수동을 가져온 지 2개월여 흐르고 있습니다. 내일이면 2개월이네요.
최근들어 전체적인 컨디션을 올리는 중에 있습니다만,
발목을 잡는 하나가 미션입니다.
가져오자마자 오일이란 오일류는 다 교환하고, 잘 탄다고 생각했는데,
후진 / 1단 갈림이 좀 있네요.
클러치는 벨로스터N보다 훨씬 가벼운 수준이라 (친구이며 룸메인 사람이 벨엔을 타기에 종종 바꿔타며 확실히 느낄 수 있습니다.)
클러치 팩에 대한 정비는 뒤로 좀 밀었습니다만,
클러치의 마모가 있을 때 / 싱크로의 문제에서 - 1단 혹은 후진의 갈림이 있는건지 모르겠습니다.
후진에서만 발생한다면 제가 확실한 정차를 하고 기어 시프팅을 하지 않았다고 볼 수 있겠는데,
1단에서도 종종 갈리는 걸 보니.. 이게 어디의 문제인지 정확히 중심을 잡지 못하겠습니다.
(참고사항 - 최근 왼무릎 인대의 파열로 왼다리 힘이 좀 없습니다.)
솔직히 미션 가격이 좀 무섭습니다..ㅎㅎ
오백만원 주고 갖고 온 차에 오백만원 가까이 써 버릴까 두렵긴 하네요.
(추가 - 방금 주차장에서 클러치 슬립 테스트를 해 봤습니다.
2단 넣고 주차브레이크 채우고 클러치 떼어 보고, 2단 + 브레이크 + 클러치 떼었을 때 시동 펑 하고 꺼지네요.
그리고, 항속중 급가속에서는 오토매틱 차량의 매뉴얼모드 고단에서 풀악셀 (킥다운 없는 풀악셀) 했을 때 안나가는 느낌은 그대로 납니다. )
아참, 시내주행에서 1단 출발시에는 한번도 안 갈리지만, 전 / 후진을 반복하는 주차시에는 삼일에 한 번은 갈리는 듯 합니다.
이럴 경우 미션을 부수는(?!) 차주인데.. 1단과 후진에서 갈림의 원인이 궁금합니다.
이에 따른 차주의 책임은 미션을 갈아엎게 되고 통장이 비는 수순을 밟아야 하는걸까요..
그리고 오늘 나타난 문제인데, 6-5단 다운시프팅 시에 5단 기어가 안 들어가는 문제가 있었습니다.
당황했지만 속도를 줄이고 4단에서 주행하고
다시 5단 업 - 6단 업 - (과속카메라) -
정차해서 클러치를 밟고 5단을 넣어보니 들어가지가 않습니다..
클러치를 떼고 중립 - 6단 - 5단
들어갑니다.
다시,
클러치를 밟고 중립 -
순차적으로 시퀀셜처럼 변속하면 잘 들어가는데,
애매한 속도에서 판단 후에 기어를 넣으려고 하면 여지없이 안 들어가는 5단.. 갑자기 고통의 싹이 되었습니다.
이를테면,
6단 110km/h 주행 - 앞차가 브레이크를 길게 밟음 - 차가 서기 직전처럼 판단되어 중립 -
(응? 다시 가네? 근데 한 70km/h) - 5단 넣고 다시 가야겠다 - 클러치 -
회원님들 중에서 이런 문제를 겪으신 분의 조언을 듣고 싶습니다.
언제나 조언을 받아감에 감사 인사를 먼저 드립니다.
2021.01.14 08:23:42 (*.236.132.52)
혹시 클러치유격 조절킷이나 유격조절을 위한 장치가 되어있진 않나요? 그리고 클러치액을 한번 점검 해보시는것도 좋을것 같습니다.
싱크로 문제는 더블클러치로 정확하게 레브매칭해서 변속했을때 아무 문제가 없다면 싱크로 문제일 가능성이 높습니다.
기어 케이블도 한번 점검해보시면 좋을 것 같습니다.