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관련 직종 새내기 종사자 입니다
공부를 좀하구 있는데요
제가 궁금한건 두차종의 엔진 구동계에 대한 차이점이 너무 궁금합니다
제 초보적인 시선으로는
둘다 거의 똑같이 생긴 cvvt감마 터보 엔진으로 밖에 보이질 않는데...
Gsw를 헤집어도 당췌 뭐가 틀린지 알수가 없습니다
뭐 터빈 사이즈가 틀리다 이런거 말구..
구동계 전반에서 소프트웨어가 크게 다른건지 하드웨어적으로 크게 다른게 있는지 질문을 여쭙고자 합니다
답변좀 부탁드리고 싶습니다 ㅠ
공부를 좀하구 있는데요
제가 궁금한건 두차종의 엔진 구동계에 대한 차이점이 너무 궁금합니다
제 초보적인 시선으로는
둘다 거의 똑같이 생긴 cvvt감마 터보 엔진으로 밖에 보이질 않는데...
Gsw를 헤집어도 당췌 뭐가 틀린지 알수가 없습니다
뭐 터빈 사이즈가 틀리다 이런거 말구..
구동계 전반에서 소프트웨어가 크게 다른건지 하드웨어적으로 크게 다른게 있는지 질문을 여쭙고자 합니다
답변좀 부탁드리고 싶습니다 ㅠ
2022.02.16 22:25:36 (*.102.142.29)
1.6T-GDi 감마2의 경우 204ps 모델의 사양이 살짝 변경된 것은 AD PE(일명 삼각떼)와 K3 BD의 GT 출시 이후로 알고 있습니다, FS와 AD는 기본적으로 같은 하드웨어로 알고 있습니다.
물론 세부적으로 살펴보면 출시 시기적인 부분 때문에 소소한 차이가 생길수는 있겠습니다만, 두 모델이 맞물려서 판매되던 시기인 2016년~(정확히는 7단DCT가 조합된 벨로스터 FS의 15년 이후)부터는 공용이라고 봐도 될 수준이지 않은가 싶습니다.
2018년에 등장한 AD PE(삼각떼)부터는 터보차져가 WIT라는 곳으로 변경되었는데 현대 위아와 IHI의 합자회사 제품으로 달라졌습니다, 신모델이 나왔음에도 불구하고 현대차가 후원하던 아반떼 컵에 AD 전기형만 계속 나왔던 이유는 거의 비슷한 동일제원임에도 불구 하고 AD PE가 터보차져의 변경에 따르는 미세한 변경(ECU제어도 좀 더 변경되었다고 합니다)으로 성능에 대한 차이가 우려되었기 때문이라고 알려지기도 했으니까요.
2012년에 등장한 G4FJ와 2015년 DCT 출시 이후 등장한 G4FJ의 가장 큰 차이가 있다면 아마 블럭형상에서 6단AT를 대응하는 블럭이 단종되었다는 점 일것 입니다. 이점으로 놓고 본다면 사실상 나머지 부분에서 유의미한 차이를 두기는 어려웠으리라 봅니다. Emission Grade 같은 부분의 변화도 없었던 시절로 기억되니까요...
사실 지금의 자동차는 성능개선적인 부분보다도 배출가스 규제나 법규로 인한 마이너 업데이트가 들어가면서 성능개선등의 변화가 덤으로 딸려오는 느낌입니다, 물론 그중에는 개선이 아니라 디튠을 당하는 경우도 있죠. 대표적인게 이번에 신규 OBD채용과 트윈도징 SCR을 걸어서 출력이 깎여나간 신형 R엔진이 생각나네요 ㅎㅎ
물론 세부적으로 살펴보면 출시 시기적인 부분 때문에 소소한 차이가 생길수는 있겠습니다만, 두 모델이 맞물려서 판매되던 시기인 2016년~(정확히는 7단DCT가 조합된 벨로스터 FS의 15년 이후)부터는 공용이라고 봐도 될 수준이지 않은가 싶습니다.
2018년에 등장한 AD PE(삼각떼)부터는 터보차져가 WIT라는 곳으로 변경되었는데 현대 위아와 IHI의 합자회사 제품으로 달라졌습니다, 신모델이 나왔음에도 불구하고 현대차가 후원하던 아반떼 컵에 AD 전기형만 계속 나왔던 이유는 거의 비슷한 동일제원임에도 불구 하고 AD PE가 터보차져의 변경에 따르는 미세한 변경(ECU제어도 좀 더 변경되었다고 합니다)으로 성능에 대한 차이가 우려되었기 때문이라고 알려지기도 했으니까요.
2012년에 등장한 G4FJ와 2015년 DCT 출시 이후 등장한 G4FJ의 가장 큰 차이가 있다면 아마 블럭형상에서 6단AT를 대응하는 블럭이 단종되었다는 점 일것 입니다. 이점으로 놓고 본다면 사실상 나머지 부분에서 유의미한 차이를 두기는 어려웠으리라 봅니다. Emission Grade 같은 부분의 변화도 없었던 시절로 기억되니까요...
사실 지금의 자동차는 성능개선적인 부분보다도 배출가스 규제나 법규로 인한 마이너 업데이트가 들어가면서 성능개선등의 변화가 덤으로 딸려오는 느낌입니다, 물론 그중에는 개선이 아니라 디튠을 당하는 경우도 있죠. 대표적인게 이번에 신규 OBD채용과 트윈도징 SCR을 걸어서 출력이 깎여나간 신형 R엔진이 생각나네요 ㅎㅎ
오히려 저는 차이점을 찾으시려고 하는 이유가 궁금합니다. 결과적으로 어딘가 다른 부분이 있었나요?