안녕하세요. 매일 테드에 들어오는 눈팅 회원 고한덕입니다.


얼마 전에 로커암가스켓 교체 관련 부품문의를 한 적이 있었는데 테드회원분들의 조언을 참고삼아 부품도 잘 구했고,

작업도 잘 마쳤습니다.


작년여름에 터뷸런스 터보수동을 가져오면서 엔진오버홀을 진행하였는데 헤드를 오토래시타입-> 심타입으로 변경하였습니다.

차를 가져온지 얼마 지나지않아  미션케이스 상부쪽에 자꾸 오일이 고이길래 오페라실린더나 미션쪽에 문제가 있는 줄 알았습니다.


데일리카인 마르샤를 소위말하는 병적으로 관리를 해서 신차값 이상을 들여보니 차에 대해 조금 알겠더군요..

오일이 조금 샌다고해서 크게 문제될 건 없다고 보잖습니까~


그렇게 대충 보충하면서 타다가 이제 달리기시즌이고 산에도 자주 갈 예정이라 더이상 안되겠단 생각이 들어서 diy에 도전해 봅니다..


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자세히 보시면 로커암가스켓자리에서 누유가 발생하여 오일이 로커암커버 위까지 타고 올라간 것을 확인할 수 있습니다.


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사진에 보시면 로커암가스켓위치에 가스켓 본드가 이상하게 많이 붙여져 있는 곳이 보입니다.

커버를 뜯어보니...


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저렇게 깨진 로커암커버를 그대로 사용했더라구요.. 베타 오버홀 비용으로 250장이나 줬는데말이죠..

할말이 없더라구요.. 아무리 터보차라하더라도 6기통도 아니고..ㅡㅡ


정말 믿고 맡길 만한 곳이 없죠~

그래서 제가 할 수 있는 작업은 제가 하기로 맘먹었습니다.


기존 로커암커버를 분리합니다.


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신품 로커암커버 비교 샷..

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신품커버에 고무가스켓을 틀에맞게 끼워서 가스켓본드를 발라줍니다.

가스켓본드는-40도~360도까지 커버되는 내구성 좋은 녀석으로..


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볼트는 너무 과하지 않은 적정한 힘으로 조여주고...


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점화코일과 케이블을 조립해주고 하루가 지난 다음 시동을 걸어주고 산에다녀왔는데, 6500rpm까지 돌려도

누유없이 아주 깔끔합니다.


가벼운 차체에 200마력 중반대의 세컨차량을 운행해보니 운전이 아주 즐겁습니다.

게다가 일반유라서 스트레스없이 어디라도 갈 수도 있습니다.^^


터보차를 타기 전에 누가 그러더라구요.. 사제터보차는 엔진퍼지기 십상이고 na차량과 배틀하면 단거리는 강하지만,

중장거리 배틀은 진다고.. 요즘 터보차들도 어느정도 항속이 가능하고 내구성도 꽤 괜찮은 것 같더라구요..

사제터보 초창기도 아니고.. 그렇게 말한 사람은 쉽게 퍼지는 터보차들만 봐왔나봅니다.


제 주위에 터보차들은 잘 안퍼지더라구요.. 부울에서 7200rpm으로 수분동안 달린 터보차도 멀쩡히 잘 타고 다니거든요..

제 차는 6800rpm에 연료컷을 해놨는데 6500rpm으로 항속해도 배기온이 940~50도까지밖에 안뜨고 오일압도 4키로 이상으로 아주 안정적이거든요..6개월 이상 운행해보니 아주 재미있습니다.

차는 세팅하기 나름인 것 같습니다. 이런.. 말하다보니 옆길로 잠깐 샛네요~^^


로커암커버, 가스켓 교체를 직접 해보니 손재주가 그리 뛰어나지 않더라도 정비에 대해서 괜히 겁먹지 않으면 누구나 할 수 있는 작업인 것 같습니다.^^

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