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![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3048.jpg)
지난주말 E34 M5의 전륜 브레이크 디스크 로터와 쇽 업소버 탑마운트를 교체했습니다.
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15년동안 한번도 교체하지 않았기 때문인지 디스크를 고정하는 볼트를 풀 때 좀 애를 먹었습니다. 디스크는 좀 많이 닳았지만 표면은 아주 깨끗하게 마모가되어서 소리도 나지 않았고, 표면도 상당히 부드러운 편이었습니다.
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태백에 두번 안산에 1번 가면서도 브레이크에 전혀 문제는 없었고, 순정 315mm디스크에 원피스톤 캘리퍼는 제동에 부족함이 없습니다.
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다만 디스크가 얇아져서 고속브레이킹시 패이드가 좀 빨리오는 것을 느낄 수 있었고, 디스크 표면을 잘 보면 열을 먹은 것 같은 표시가 보였습니다.
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신품 디스크로 교환한 후의 모습입니다.
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3078.jpg)
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쇽업소버의 상당부분 즉 차체와 쇠가 바로 맞닿으면 충격이 그대로 전달되기 때문에 고무 떡판같은 것이 쇽 업소버의 상단과 차체의 하우징 사이에 들어가는데, 이것을 탑마운트로고 부릅니다.
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자세히 보면 원래 사용하던 탑마운트 부분에 금이 가있는 것을 볼 수 있습니다.
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3082.jpg)
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3083.jpg)
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3084.jpg)
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전륜의 경우 베어링이 들어가 있는데, 이는 조향을 할 때 쇽업소버의 상부가 함께 좌우로 움직이기 때문에 있는 부품입니다. 이 베어링쪽이 나가면 요철 지날 때 덜그럭 거리는 소음이 발생할 수 있습니다. 제차는 고무에 금이 간 것을 제외하고 잡소리는 전혀 없었습니다.
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![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3098.jpg)
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3103.jpg)
![](/files/attach/images/52626/380/145/IMG_3106.jpg)
작업을 하면서 전륜의 브레이크 호스 캘리퍼쪽으로 연결되는 부위에 미세한 누유가 있는 것을 발견했습니다.
브레이크 호스도 패드나 디스크처럼 소모품이기 때문에 패드를 교환할 때 반드시 점검해야 합니다.
저처럼 누유가 확인되었을 때 뿐 아니라 호스 표면이 경화되어 잔금이 보이는 경우에도 반드시 교체해야 합니다.
브레이크 호스도 고열에 노출되어 있기 때문에 호스의 겉 표면이 시간이 지남에 따라 경화됩니다.
부품은 앞뒤 모두 바로 주문해둔 상태입니다.
브레이크 디스크를 교환할 때 기존에 사용하던 패드를 그라인딩해 둘사이에 궁합이 잘맞게 했으며, 탑마운트 교체한 후 미세하긴 하지만 좀 더 짱짱한 느낌이 좋았습니다.
-testkwon-
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2008.08.25 08:23:53 (*.106.65.125)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/348/015/15348.jpg?20170403045217)
독일차는 연식과 상관없이 부품 수급에 전혀 문제가 없습니다. 93년식이면 30년 이상된 올드 타이머들을 관리하는 분들 입장에서는 새차나 다름없습니다. 이 연식에 부품 수급에 문제가 있으면 안된다고 생각합니다.
독일에서는 60년대 폭스바겐 올드 비틀의 부품도 쉽게 구할 수 있습니다.
독일에서는 60년대 폭스바겐 올드 비틀의 부품도 쉽게 구할 수 있습니다.
2008.08.25 10:31:02 (*.126.189.105)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/812/016/16812.jpg?20170403045249)
웬일로 마스터님의 머신이 세차가 안되있길래 이상했네요^^
올드카의 부품문제에 불편함이 없는 독일차를 보니 스쿠프브레이크등 폐차장에서 구하기도 힘든 점 생각하니 다양한 생각이 뇌리에 스치는군요^^
올드카의 부품문제에 불편함이 없는 독일차를 보니 스쿠프브레이크등 폐차장에서 구하기도 힘든 점 생각하니 다양한 생각이 뇌리에 스치는군요^^
2008.08.25 12:48:59 (*.188.76.134)
브레이크호스의 경우 steel재질로 된 사외품이 괜찮아보이더군요.. 후에 교환하게 되면 저는 steel재질로 하려구요..
2008.08.25 12:54:09 (*.54.206.134)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/585/015/15585.jpg?20170403045228)
수입차의 이런 부품 수급이 제일 부럽습니다.^^
국산차도 빨리 기대하고 싶지만.... 언제가는 이런날이 올것이라고 믿고 싶습니다.
국산차도 빨리 기대하고 싶지만.... 언제가는 이런날이 올것이라고 믿고 싶습니다.
2008.08.25 14:13:41 (*.54.206.134)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/585/015/15585.jpg?20170403045228)
정민님^^
기아에서 엘란 초기에 앞 브레이크 문제때문에 앞 브레이크 교체
그리고 04( ? )년도에는 언더프레임 교체등등 많은 지원을 해주고 있습니다.
물론 " 클럽 엘란" 이라는 동호회가 있어서~~
하지만...
하체쪽은 단종된 부품들이 있어서 걱정입니다.
이제 서서히 교체해줘야 하는데 부품들이 없으니...
기아에서 엘란 초기에 앞 브레이크 문제때문에 앞 브레이크 교체
그리고 04( ? )년도에는 언더프레임 교체등등 많은 지원을 해주고 있습니다.
물론 " 클럽 엘란" 이라는 동호회가 있어서~~
하지만...
하체쪽은 단종된 부품들이 있어서 걱정입니다.
이제 서서히 교체해줘야 하는데 부품들이 없으니...
2008.08.25 14:46:44 (*.77.33.105)
![profile](http://www.teamtestdrive.com/files/member_extra_info/profile_image/100/019/19100.jpg?20170403045221)
브레이크 디스크가 15년을 버틴게 대단해 보입니다.
일전에 출퇴근용 94년식 11만km 주행한 캐피탈 10인치 사이즈의 브레이크 디스크는. 뭐...
만9년이 된 무렵에 이미 다 파먹었더라구요. 페달도 상당히 깊히 밟히고.(패드는 많이있었구요)
일전에 출퇴근용 94년식 11만km 주행한 캐피탈 10인치 사이즈의 브레이크 디스크는. 뭐...
만9년이 된 무렵에 이미 다 파먹었더라구요. 페달도 상당히 깊히 밟히고.(패드는 많이있었구요)