Testdrive
아래 대구의 어느 회원님께서 질문 형식으로 제목을 쓰셨길래 반가운 마음에 거기에 대한 답글 형식으로 제목을 올렸습니다.
저도 대구의 회원입니다. 반갑습니다.
제목은 그렇게 올렸지만 내용은 그냥 이번에 일주일 간격으로 타본 투싼ix와 스포티지R에 대한 소감입니다. 아래에는 그냥 투싼과 스포티지로 쓰겠습니다.
먼저 타본 투싼은 4륜구동에 옵션이 좀 많은 모델이었고 영업사원과 아내, 아들이 모두 같이 탔었고, 스포티지는 2륜 구동에 옵션이 거의 없는 차였으며 혼자 탔으니 그 점을 감안하시기 바랍니다.
두 모델 다 외관은 100점 만점에 85점 정도 주고 싶습니다. 최근에 나온 SUV중 꽤 좋은 편 정도... 외관은 취향에 따라 다른 것이니...
실내 디자인은 스포티지가 약간 더 나은듯 하지만 둘다 아주 마음에 드는 것은 아니었습니다.
가속감은 같은 엔진에 같은 미션이니 거의 비슷하고 2륜구동 모델이 아무래도 약간 더 경쾌했습니다. 그러나 저속에서 풀악셀하면 4륜 구동 모델에서는 느껴지지 않던 토크스티어가 2륜구동 모델에서는 느껴지는 점은 있었습니다.
2륜 구동이나 4륜 구동이나 모두 가속력이나 토크가 뛰어나진 않아도 평소 운전시 크게 스트레스 받지 않을 정도는 되는 듯 합니다. 적어도 악셀을 밟고도 2-3초나 지나야 가속이 되던 예전의 현대차와는 많이 달라진 것을 느꼈습니다.
투싼은 옆 자리의 인원들 때문에 급가속, 급감속, 급차선변경, 급코너링을 못해 봤고 스포티지로는 해봤는데 기대보다 좋았습니다. 아주 급격한 스티어링 조작만 하지 않는다면 타이트한 코너링에서의 롤링도 SUV 치고는 상당히 적은 편이고 급감속시 노즈 다이브도 크게 느껴지지 않았으며 120-130에서 급차선변경 시에도 크게 불안하지는 않았습니다.
그러면서도 승차감도 꽤 좋았습니다. 울렁거리지 않으면서도 딱딱하지 않은 적절한 수준이었습니다. 제 입장에서는 약간 더 딱딱해도 좋을 정도였지만 뒷자리에 탈 가족을 생각한다면 그 정도가 좋을듯합니다.
아마 스포티지는 액티브 서스펜션이 적용되지 않은 모델이고 투싼은 적용된 모델인듯 하던데 오히려 스포티지의 안정감이나 승차감이 더 나은듯 느꼈습니다. 투싼도 승차감이 나쁘진 않았지만 스포티지가 좀더 좋았습니다. 하지만 투싼은 급격한 조작을 못해봤으니 정확한 비교는 어렵습니다. 투싼은 4륜구동, 스포티지는 2륜 구동이었으니 그것도 어떤 영향을 미쳤을수도 있습니다.
시트는 둘다 잡아주는 느낌이 부족하고 어딘가 부자연스러웠습니다. 이리저리 조작을 해봐도 마찬가지 였습니다. 이전에 본 X1은 별 조작없이 그냥 앉아도 편안하더군요. 이런 부분이 참 아쉽니다.
투싼은 위에 쓴대로 급감속을 못해봤으니 모르겠지만 스포티지는 급감속시 브레이킹 능력이 많이 부족한듯이 느껴졌고 일상적인 브레이킹 시에도 부드럽기는 하나 믿음직한 제동력과는 거리가 멀어보였습니다. 항상 내가 생각한 제동거리보다 10%정도 더 가야 멈추는 느낌이 들었습니다.
소음은 투싼은 디젤엔진임을 감안하면 크게 나쁘지 않은 정도였으나 스포티지는 상당히 시끄러웠습니다. 시동을 거는 순간부터 어느 정도 속도가 붙을 때까지 실내로 유입되는 엔진음이 너무 거칠게 들렸습니다. 스포티한 엔진음이 아니고 약간은 거슬리는 엔진음이었습니다. 요즘은 경유차라고 시끄러워도 참고 타는 시대도 아닌데 이 부분은 문제가 있어 보였습니다.
예, 장민석님. 에코모드는 소음에 별 영향을 못 미칠것이라는게 제 생각입니다. 그리고 제가 탄 스포티지는 진폭감응형 댐퍼가 아니었고 투싼은 그 댐퍼였습니다. 이름이 생각이 안나서 액티브서스펜션이라 썼습니다.
영업사원이 그러더군요 에코모드를 켜서 그렇다고...
제차도 ECU맴핑을 하니 소음이 커지더군요..
만약에 ECO모드가 ECU맵핑처럼 맵을 변경을 한다면 가능성은 있다고 봅니다. (연료레일 압력을 조정한다거나 등등..)
고성능차의 스포츠모드나 이런것과 유사 하다면 연관이 있지 않을까요?
설마 기아가 그렇게까지 했을까라는 생각도 들긴하지만 혹시나 하는 마음은 있내요^^;;
예, 그럴 가능성이 있긴 하지만 저는 에코모드를 전혀 조작하지 않고 그냥 탔는데도 시끄럽더라구요. 그래서 그걸 끄든 켜든 별반 차이가 있을까 의심스럽습니다.
투싼ix 가솔린 (2WD Premier) 모델과 스포티지R 디젤 (2WD LIMITED) 모델을 시승했었습니다.
투싼은 엔진 부밍음으로 인해 거슬릴 정도로 시끄러웠고 변속 때마다 충격이 크고 미션의 반응 속도가 상당히 느리다는 느낌이었습니다.
반면에 스포티지는 디젤임에도 불구하고 엔진음은 상당히 정숙한 편이었으며 변속 때의 느낌도 아주 매끄러웠습니다.
두 차량의 승차감은 큰 차이가 없었으나 전고와 윤거 및 타이어 등의 차이 때문인지 투싼이 스포티지에 비해 롤링이 조금 더 느껴졌습니다.
시트와 브레이크에 대한 느낌은 저 역시 이호인 님께서 적으신 내용과 별반 차이가 없었습니다. ^^
아...
이전 글도 그렇고 이번에도...
뭐라 딱히 정리하기가 쉽지않은 차같은 느낌이네요... 스포티지R...
저도 시간내서 함 타봐야겠습니다...
회사 근처에 시승차 있는 것 같던데...
구형 엔진이 되어버린 싼타페를 타고 있으니 어느정도 비교가 되지 않을까 기대해보면서... ^^;;
투싼과 비교해봐야겠지만, 일단 시승 기회가 된다면 저도 함 (미천하지만) 올려보겠습니다...
디젤 엔진의 경우 수온계정상치와 관계 없이
주행거리가 좀 타야 완전 엔진이 따뜻해져야 정숙도가 이루어지더군요...
제가 타본 스포티지r의 경우는 조용했습니다...
오디오 우퍼가 너무 가벼운 소리를 낸다는것이 불만 스러웠습니다
계약한 시그널 레드입니다 ㅋㅋㅋ
4월 중순이면 받을수 있지 않을까 합니다
안녕하세요.
저도 투싼은 시승해봤고요. 소음이라는게 그날의 날씨(온도, 습도, 공기무게등등) , 주위환경, 본인청각의 그때당시컨디션...
에 따라서 다르게 느껴지잖아요.. 일반적으로 같은차량이면 남의차가 내차보다 조용하게 느껴지고요..
뭐 ix 나 스포나 소음이나 주행질감등등... 얼마나 차이있을까요.. 거의 없다고 봐야겠죠 ^^. 오히려 전 아직까진 현대차에서 좀 더 원가절감된 기아차가 더 신뢰 안가던데....
박기철님, 저도 롤링은 스포티지가 좀더 적었다고 느꼈습니다. 구형 싼타페 등과 비교하면 확실히 더 좋구요.
이대현님, 그럴 가능성은 충분하다고 봅니다. 마일리지를 확인하지는 않았지만 투싼이 스포티지보다 마일리지가 높았을 가능성이 높습니다. 아마도 투싼은 여기저기 시승을 다닌 차량이었을테고 스포티지는 갖 나온 차량이라 길들이기가 전혀 안된 완전 새차였습니다.
제 질문에 답변을 주셔서 감사합니다.^^
투싼이 소음이 조금 덜 올라오는가 보내요. 전 아쉬운게 스포티지에서 에코모드를 꺼버리고 타서 켜놓고 타면 어떨지 궁금하내요..
승차감에서는 저와는 조금 다른 느낌이셨나보내요. 제가 시승한 모델은 진폭감응형댐퍼인가가 적용된 모델인걸로 알고 있습니다.
저도 잠깐 시승해본 차라서 단점만 볼려고 했는지도 모르겠내요..