Q & A
안녕하세요....
이번에 현대기아 SUV하나 살려고 하는데, 요즘은 LED 헤드램프가 많네요...
새기술이니 당연히 LED가 좋겟지 생각했는데, 웬걸 HID가 더 비싸네요...
그래서 뭐가 이상하다 싶어서, 이리저리 찾아보니 의견이 분분한데,
두가지 방식의 차이가 뭐고 장단점이 뭔가요?
밤눈이 어두워서 될수있으면 발고 빛이 멀리 비추어지는것을 찾는데,
어떤것이 제 상황에 더 어울리는지 궁금합니다.
고견기다리겠습니다.
행복하세요.
투싼 LED 사양은 핸들 조향 각도에 따라서 일정 속도 이하에서는 SBL(Static Bending light)이 켜지는 구조이고, HID 사양은 SBL은 없는데 핸들 조향 각도에 따라서 HID 램프 모듈 자체가 좌우로 회전 합니다. 광원의 차이라기 보다는 구조적인 차이로 HID 사양이 더 비싼 옵션이 된 것 같습니다. 시내 및 골목길 주행이 많다면 LED 사양에 SBL 적용 옵션이 적당해보이고, 어두운 외곽 구간(특히 코너 구간이 많은)을 주로 달리신다면 HID에 DBL 사양이 적합해 보입니다. ^^
보통의 static은 시속 40키로이하에서 동작을 하고, 일반적인 코너링 라이트(DBL)는 시속 10키로? 정도 이상에서부터 핸들 조향 각도에 따라서 움직이는것 같습니다. AFLS(Adaptive Front Lighting System)는 일반적인 DBL 기능에 상황에 따라서 빔패턴 변환 기능까지 포함된 방식입니다.(고속도로 주행, 우천시 주행, 시내 주행등등) i40 초기 모델의 AFLS가 좀 말이 많았죠..요즘은 AFLS보다는 DBL + 오토 레벨링 기능을 활용해서 고속 주행시 램프를 조금 상향해주는 기능이 많이 선호되는것 같습니다.
이번에 처음 LED 헤드라이트 차량을 타보는데.. .다른차들이 전부 HID 임에도 불구하고
비교불가로 밝네요. 무슨 차이인지는 모르겠습니다. 무엇보다 헤드램프 디자인 자체가 멋지다는 장점이 ...
단순히 광원 특성만 보자면...
와트당 밝기는 요즘은 HID나 LED나 비슷한 수준이구요(LED가 좀 더 높고 좀 더 올라갈 여지가 있습니다)
구동 회로와 방열부분만 잘 설계했다면 수명은 LED가 압도적으로 장수명입니다.
그리고 전구 형태는 빛이 전방위로 나가지만 LED는 일정 방향으로만 빛이 방사되죠
한 방향(전방)으로만 비추는게 목적인 헤드라이트에서는 LED가 광 효율이 더 좋을것 같다는 생각입니다.
다만 LED가 열에 매우 취약한 단점이 있는데 이건 전구에 비하면 단점이 될 수도 있습니다
측면에서 봤을때 hid가 압승이라고 생각합니다
광량은 어차피 법규로 제한되있어서 도찐개찐이구요
밤눈이 어두우시면 할로겐(일반전구)도 좋고, HID로 가시려면 4300K 에 정품 전구 끼우시면 됩니다. LED가 광량은 많이 뿌리더라도 CRI(Color Rendering Index)수치에서 HID를 따라오지못합니다 (아직은..). 위에 정경복님 말씀하신 광질이 HID가 낫다는 게 이 말씀일겁니다. 그래서 밝긴 밝은데 뭔가 답답하고 흐린 거 같은 요상한 느낌입니다.
위에서 다른 분들이 언급하신 것처럼 와트 당 효율은 hid나 led나 비슷합니다. 같은 전력이면 비슷한 밝기라는 뜻이죠. 물론 저전력에서는 led가 와트 당 150루멘을 넘기기도 합니다만 와트 급 고전력에서는 아직 비슷한 수준입니다.
광질 부분에서는 연색성(단위는 cri)에서 아직 할로겐이나 형광등(구조가 hid와 같으니 hid로 비교하셔도 됩니다)보다 못하다는 인식이 있는데 몇 년 전까지는 그랬지만 최근에는 어느 정도까지 올라온 듯합니다. 형광등도 연색성 때문에 초기에는 할로겐을 대체하는데 장벽이 있었던 걸 보면 기술적으로 극복했더라도 실 사용까지는 많은 시간이 필요한 것 같습니다. 그래도 최고의 광질을 필요로 하는 방송국 스튜디오 조명으로 최근에 led조명이 많이 쓰이는 걸 보면 기술적인 차이는 거의 없는 것으로 보입니다. 물론 가격은 엄청나게 비싸겠지요.
자동차용 led조명의 밝기는 위에서 언급한대로 hid와 기본적으론 비슷하지만 몇 개를 썼느냐에 따라 밝기가 달라질 거라고 봅니다. 에미터 칩에 따라서도 다르겠구요.
광 패턴은 led가 한 방향(150도 내외) 확산성을 띠고는 있지만 어차피 헤드램프 내의 반사경 구조에 따라 빔이 대부분 좌우되기 때문에 반사경이 훨씬 더 중요합니다. led의 경우 모듈의 위치를 조금씩 바꿔가면서 주행환경에 따라 빔 패턴을 쉽게 바꿀 수 있는 장점이 있습니다. hid로는 높낮이나 좌우각도만 조정 가능한 것에 비해 획기적인 장점이죠.
led의 단점은 열에 취약하다는 것입니다.
다른 램프들에 비해 방열판과 팬까지 필요합니다. 언뜻보면 효율이 좋은 것과 열 발생이 양립하기 힘든 것 같지만 워낙 led 발광부(에미터)의 크기가 작아서 그런 겁니다. 열 방출을 잘 하면 수명이 길고, 그렇지 못하면 hid보다도 수명이 짧을 수 있습니다. 회로의 수명이 led 모듈의 수명을 좌우하는 경우도 많습니다.
저전력 led의 수명은 5만시간이지만 고전력 led는 2만 시간 정도로 봅니다. 차량용은 더 고전력이기 때문에 어떨지 모르겠네요.
색온도는 led가 좀 많이 높은 편입니다.
할로겐은 기본적으로 3200k 정도이고, hid도 4000k 근방인데 램프에 필름을 입혀서 색온도를 높이는 방법을 씁니다. 즉 6000k 정도로 올라가면 4000k보다 어두워진다는 말이죠.
led는 기본 색온도가 5500k 근처입니다. 기본적으로 백색이고 아주 눈이 부십니다. 그래서 밝다고 느끼는 경우가 많습니다. 여기서 색온도를 낮추면 밝기가 떨어집니다. 4000k정도로만 내려도 밝기가 80% 이하가 됩니다. led램프의 단점은 높은 색온도로 인한 사물인식력 저하가 되겠네요. 안개, 비, 야간 등의 위험한 주행환경에서 제대로 시야를 확보하려면 왠만하면 낮은 색온도가 좋을 것 같습니다만 백색을 선호하는 경향 때문에 아마도 5000k이상에 맞춰지지 않았을까 싶습니다.
HID가 LED보다 옵션이 비싼가요? 대부분 패키지 옵션이라 헤드램프만의 정확한 옵션 혹은 부품 가격은 확인이 어렵지만 LED 헤드램프가 일반적으로는 HID 램프보다는 비쌉니다.
기술적으로는 LED 램프가 수명도 더 길고 성능도 더 좋습니다. 할로겐 벌브 수명이 보통 3000시간? HID는 할로겐보다 더 밝고 수명도 길지만 그만큼 벌브 가격이 비싸죠. 할로겐 벌브는 몇천원에서 몇만원. HID 벌브는 보통 10만원 넘죠.
대부분의 LED 헤드램프는 구조적으로 대부분 광원 교체가 불가한 구조입니다. 즉, 차량 교체 주기만큼 램프 수명이 길다는 말이죠.(이론적으론) LED 램프가 확대되는건 성능적인 부분 + 디자인적인 요구 사항들이 있기 때문인데요. LED 램프 차량들 보면 일반적인 HID 램프 차량과는 램프 디자인 자유도가 비교가 안되죠.
물론 LED 램프도 저가형도 있고 말도 못하게 비싼 모델도 있습니다만, 현대 기아 suv중에 LED 헤드램프 차량은 투싼이 유일한것 같은데(나머지 차량은 DRL 혹은 fog가 LED 입니다.) HID 사양보다는 성능적인 면에서는 우위에 있다고 봅니다. 밤눈이 어두우시면 일단 전면 선팅은 안하시겠죠?