ㅎㅎㅎ 전화주셨고, 사냥꾼의중환자실 카페에 질문 올려주신 분이시죠?
1. 목표 부스트는 1개의 값이 아니라, 악셀포지션(y축)과 rpm(x축)의 매트릭스에 따라 정해집니다.
이것이 바로 부스트맵입니다.
2. x축과 y축 각각의 값이 교차하는 지점에 부스트를 정해놓았는데, x축값 - y축값이 교차하는 지점에 설정된 부스트가 바로 그 상황에서의 목표 부스트입니다. 현재 악셀포지션과 rpm에 따라 무수히 많은 목표 부스트가 존재한다는 것이죠~
3. 따라서, 2대의 차량이 완전히 똑같은 악셀포지션과 똑같은 rpm 조합에서 측정된 목표 부스트값은 다를 수 없지만, 그와 같이 완전히 똑같은 상황에서 목표부스트값을 모니터링하기는 쉽지않기 때문에, 스캔데이터 값이 달라 보일 수 밖에 없지 않나 생각됩니다~
카페에 제가 부스트맵 올려놓을테니 한번 보세요~^^
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ㅎㅎㅎ 전화주셨고, 사냥꾼의중환자실 카페에 질문 올려주신 분이시죠?
1. 목표 부스트는 1개의 값이 아니라, 악셀포지션(y축)과 rpm(x축)의 매트릭스에 따라 정해집니다.
이것이 바로 부스트맵입니다.
2. x축과 y축 각각의 값이 교차하는 지점에 부스트를 정해놓았는데, x축값 - y축값이 교차하는 지점에 설정된 부스트가 바로 그 상황에서의 목표 부스트입니다. 현재 악셀포지션과 rpm에 따라 무수히 많은 목표 부스트가 존재한다는 것이죠~
3. 따라서, 2대의 차량이 완전히 똑같은 악셀포지션과 똑같은 rpm 조합에서 측정된 목표 부스트값은 다를 수 없지만, 그와 같이 완전히 똑같은 상황에서 목표부스트값을 모니터링하기는 쉽지않기 때문에, 스캔데이터 값이 달라 보일 수 밖에 없지 않나 생각됩니다~
카페에 제가 부스트맵 올려놓을테니 한번 보세요~^^